Zhrnutie video recenzie auta BAIC X55

BAIC X55 je najnovší prírastok na slovenskom trhu od čínskej automobilky BAIC, ktorá patrí medzi najväčších výrobcov áut v Číne. Značka má bohatú históriu, siaha až do roku 1958, a je známa pod skratkou BAIC (Beijing Automotive Industry Corporation), dnes už Beijing Automotive Group. V Európe je zatiaľ menej známa, no jej ambície a technologické zázemie, vrátane spolupráce s Huawei a joint-venture projektov s Mercedesom či Hyundaiom, ju predurčujú na úspech aj mimo domáceho trhu.

Dizajn a exteriér

Dizajn modelu X55 je jedným z jeho najväčších lákadiel. Vozidlo pôsobí prémiovo, s dôrazom na detail a kvalitné dielenské spracovanie. Predná maska s výrazným nápisom Beijing (ktorý sa v budúcnosti zmení na BAIC) môže niekomu pripomínať iné známe značky, no celkový vzhľad je osobitý a moderný. Denné LED svietenie je esteticky veľmi vydarené, hlavné svetlomety sú full-LED s výbornou svietivosťou, hoci bez Matrix funkcie.

Testovaná verzia mala dvojfarebné prevedenie – výraznú červenú karosériu s čiernou strechou, čo autu dodáva športový šmrnc. Elektricky aj mechanicky vysúvateľné kľučky sú praktické a bezpečné v prípade nehody. Vozidlo stojí na 19-palcových diskoch s pneumatikami 225/50 R19, pričom zadná časť zaujme deleným zadným spojlerom a efektným dizajnom svetiel. Kufor ponúka nadštandardný objem a pod organizérom sa nachádza plnohodnotné rezervné koleso, čo je v dnešnej dobe veľká výhoda.

Interiér a komfort

Interiér BAIC X55 je navrhnutý s dôrazom na moderný dizajn a vysokú úroveň komfortu. Použité materiály sú prevažne mäkčené, s kvalitným prešívaním a ambientným podsvietením, ktoré vytvárajú príjemnú atmosféru najmä v noci. Dizajn nie je typicky európsky – je extravagantnejší, no zároveň ergonomicky dobre zvládnutý.

Predné sedadlá sú elektricky nastaviteľné, vyhrievané aj ventilované, čalúnené eko-kožou. Ich tvarovanie vyhovuje hlavne štíhlejším postavám, širší cestujúci môžu pociťovať menšie nepohodlie. Integrované opierky hlavy môžu byť problémom pre vyšších pasažierov. Vzadu je miesta dostatok – aj vyššie postavy si nájdu pohodlie, chýba stredový tunel a krajné sedadlá sú dobre odvetrané vďaka perforácii materiálu.

Stredová konzola je tzv. plávajúca, s množstvom odkladacích priestorov, dvoma cupholdermi a veľkou lakťovou opierkou s klimatizovaným úložným priestorom. Nabíjacie porty sú výhradne typu USB-A (jeden vpredu, jeden pod lakťovou opierkou a jeden vzadu), čo môže byť pre niekoho limitujúce.

Infotainment a technológie

BAIC X55 disponuje dvoma 10-palcovými displejmi – jeden slúži ako digitálny prístrojový štít pred vodičom, druhý ako centrálny infotainment. Ovládanie je intuitívne, fonty sú veľké a dobre čitateľné. Prístrojový štít mení grafiku podľa zvoleného jazdného režimu (Eco, Komfort, Šport) a ponúka tri tematické rozhrania (Era, Youth, Mimetic).

Infotainment podporuje pripojenie telefónu cez Bluetooth (len ako headset), bezdrôtové zrkadlenie Android Auto/Apple CarPlay zatiaľ nie je natívne dostupné – rieši sa cez aplikáciu CarBitLink a externé zariadenie, čo však výrobca plánuje čoskoro vylepšiť. Audio systém je štandardný – postačujúci, ale neohúri náročnejších užívateľov.

Klimatizácia je dvojzónová s jednoduchým ovládaním, bez samostatného displeja pre zadných pasažierov (na rozdiel od väčšieho modelu X7). Výduchy sú dizajnovo zapracované do extravagantných línií palubnej dosky. Vyhrievanie/ventilácia sedadiel sa nastavuje priamo cez menu klimatizácie.

Jazdné vlastnosti a pohon

Pod kapotou BAIC X55 sa nachádza 1,5-litrový turbobenzínový štvorvalec s výkonom 138 kW (188 k) a krútiacim momentom 305 Nm. Motor je spojený so 7-stupňovou automatickou prevodovkou s viacerými komponentmi nemeckého pôvodu, čo prispieva k vysokej spoľahlivosti pohonného ústrojenstva.

Vozidlo je poháňané prednou nápravou (bez možnosti 4x4), svetlá výška činí 160 mm. Jazdné režimy zahŕňajú Eco, Komfort, Šport a Smart – posledný menovaný automaticky prepína medzi ostatnými podľa štýlu jazdy vodiča. V Eco režime je odozva plynu pomalšia kvôli úspore paliva; v Šport režime je auto agilné a dynamické, no so zvýšenou spotrebou.

Podvozok je veľmi dobre naladený – filtruje priečne nerovnosti bez toho, aby bol príliš mäkký alebo sa nadmerne pohupoval. V zákrutách sa SUV mierne nakláňa, no odozva riadenia je nadpriemerná aj v porovnaní s európskou konkurenciou. Hlučnosť od motora aj od kolies je minimálna – auto pôsobí veľmi ticho a komfortne aj pri vyšších rýchlostiach.

Pri bežnej jazde treba počítať so spotrebou okolo 7,5 až 8 l/100 km (v závislosti od štýlu jazdy). V blízkej budúcnosti sa očakáva aj hybridná verzia s nižšou spotrebou.

Bezpečnostná výbava a asistenti

X55 ponúka bohatú bezpečnostnú výbavu: 12 senzorov okolo vozidla, 4 kamery pre 360° náhľad, adaptívny tempomat (ovládaný samostatnou páčkou pod volantom), asistent jazdy v pruhoch (LKA/EL), núdzové brzdenie (AEB) a ďalšie asistenty. Väčšinu systémov si môže vodič individuálne nastaviť podľa preferencií.

Praktickosť a užívateľská skúsenosť

Vozidlo ponúka veľký batožinový priestor s rezervným kolesom, množstvo odkladacích priestorov v interiéri a komfortné sedenie pre päť osôb. Vzadu oceníte dostatok miesta na nohy aj nad hlavou; stredové miesto je síce menej pohodlné kvôli vystúpeniu sedadla, no chýba stredový tunel. Strešné okno poskytuje príjemný pocit vzdušnosti.

Materiály interiéru sú nadštandardné v danej triede; nič nevrže ani neklepe. Ovládanie základných funkcií je intuitívne, hoci niektoré nastavenia (napr. vyhrievanie sedadiel) by mohli byť dostupnejšie cez rýchle skratky. Portová výbava by mohla byť modernejšia (USB-C chýba).

Cena a konkurencia

Na Slovensku sa BAIC X55 predáva výhradne v jednej plnej výbave „all-in-one“ za cenu 28 590 €. Vzhľadom na veľkosť vozidla, úroveň výbavy a kvalitu spracovania ide o veľmi konkurencieschopnú ponuku. Značka bude musieť prekonať predsudky voči čínskym automobilkám, no prvé dojmy z testu ukazujú, že ide o seriózneho hráča na trhu.

Zhrnutie

• Plusy
  • Prémiový dizajn exteriéru aj interiéru
  • Kvalitné dielenské spracovanie a materiály nad štandard triedy
  • Veľmi tichý chod motora aj podvozku
  • Agilný a výkonný motor (1.5 turbo, 138 kW/305 Nm)
  • Bohatá bezpečnostná výbava vrátane adaptívneho tempomatu a 360° kamier
  • Komfortné sedadlá s ventiláciou a vyhrievaním
  • Veľký batožinový priestor + rezervné koleso
  • Výhodná cena v pomere k výbave a kvalite
  • Dobre naladený podvozok vhodný pre slovenské cesty
• Mínusy
  • Zatiaľ chýba natívne bezdrôtové Android Auto/Apple CarPlay (riešené obchádzkou)
  • Portová výbava len USB-A; chýba USB-C
  • Niektoré nastavenia infotainmentu menej intuitívne (napr. ovládanie vyhrievania sedadiel)
  • Iba predný pohon (bez možnosti 4x4)
  • Integrované opierky hlavy môžu byť nepohodlné pre vyšších pasažierov
  • Niektoré extravagantné dizajnové prvky nemusia vyhovovať konzervatívnejším zákazníkom
  • Menej nabíjacích portov vzadu
  • Spotreba vyššia ako u niektorých európskych konkurentov (7,5–8 l/100 km)