Zhrnutie video recenzie auta BMW M5
V tejto recenzii sa pozrieme na novú generáciu BMW M5, ktorá patrí medzi najdiskutovanejšie autá posledných mesiacov, možno aj rokov. Hlavným dôvodom je jej kontroverzný dizajn, ale najmä vysoká hmotnosť presahujúca 2,5 tony, čo vyvolalo množstvo diskusií medzi automobilovými nadšencami. Nová BMW M5 prichádza ako plug-in hybridná limuzína (G90), ktorá spája klasický preplňovaný osemvalec s elektromotorom a batériami uloženými v podlahe. Ide o vozidlo, ktoré má ambíciu byť nielen extrémne rýchle a dynamické, ale aj komfortné a použiteľné na každý deň.
Pohon a technológia
Pod kapotou novej BMW M5 sa nachádza kombinácia benzínového preplňovaného osemvalca a elektromotora, pričom elektromotor je umiestnený medzi spaľovacím motorom a 8-stupňovou automatickou prevodovkou. Batérie sú uložené v podlahe, čo znamená vyššie posadenie vodiča v porovnaní so staršou generáciou. Vďaka tomu je rozloženie hmotnosti veľmi podobné elektromobilom – ťažisko je nízko a medzi nápravami, čo má priaznivý vplyv na jazdné vlastnosti.
Hybridný systém poskytuje obrovský výkon (presné čísla výkonu a krútiaceho momentu neboli v transkripte uvedené, no podľa dostupných údajov ide o viac ako 700 koní a krútiaci moment presahujúci 1000 Nm). Pohon všetkých kolies zabezpečuje maximálny záber a trakciu, pričom zadná náprava ponúka grip porovnateľný s Porsche 911. Batéria však pridáva značnú hmotnosť, ktorá je síce citeľná, ale vďaka jej rozloženiu nie je takým problémom ako by sa mohlo zdať.
Jazdné vlastnosti a dynamika
Napriek vysokej hmotnosti pôsobí BMW M5 na ceste veľmi agilne. Prechod do šmyku je o niečo ostrejší a menej predvídateľný ako pri predchádzajúcich generáciách, no auto reaguje rýchlo na pokyny volantu a plynu. Pri správnej práci s plynom dokáže byť šmyk plynulý a kontrolovateľný. Vysoká hmotnosť je najviac cítiť pri brzdení a na nerovnom povrchu, kde sa prejavuje zotrvačnosť auta, no podvozok a šasi sú vyladené tak, že aj vo vysokých rýchlostiach je auto stabilné a bezpečné.
Grip zadnej nápravy je fenomenálny a porovnateľný s najlepšími športovými autami na trhu. V režime pohonu všetkých kolies je možné plne využiť výkon bez straty trakcie alebo nebezpečného preklzu. Ovládanie auta je presné, komunikatívne a vodič má pocit istoty aj pri dynamickej jazde.
Dizajn a interiér
Dizajn novej BMW M5 je veľmi individuálnou záležitosťou. Autor recenzie oceňuje agresívny, no zároveň elegantný vzhľad, ktorý podľa neho odkazuje na legendárne modely z minulosti (napr. E60). Nová generácia pôsobí modernejšie a výraznejšie než jej predchodca, ktorý bol podľa recenzenta príliš obyčajný. Dizajn môže niekoho šokovať alebo provokovať, no zároveň nestarne a zachováva si atraktivitu.
Interiér je typicky luxusný, s kvalitnými materiálmi a dôrazom na detail. Pozícia za volantom je vyššia kvôli batériám v podlahe, čo môže niekomu prekážať, no dá sa na to zvyknúť. Sedadlá sú pohodlné aj na dlhé cesty a celkové spracovanie pôsobí hodnotne.
Komfort a každodenné používanie
Nová BMW M5 je primárne luxusný sedan určený na diaľnice a každodenné používanie – pre manažérov či ľudí, ktorí chcú reprezentatívne auto na cestovanie. Napriek športovým ambíciám nie je určená na okruhové jazdenie alebo driftovanie, hoci tieto schopnosti jej nechýbajú. Hlavným cieľom je ponúknuť komfort, dynamiku a univerzálnosť v jednom balení.
Vďaka hybridnému pohonu spĺňa prísne emisné normy EÚ, pričom si zachováva charakteristiku pravého M-modelu – silný motor s krásnym zvukom a výnimočnými jazdnými vlastnosťami. Spotreba paliva bude závisieť od štýlu jazdy a využívania elektrického pohonu; presné hodnoty však neboli v transkripte uvedené.
Porovnania s konkurenciou a predchodcami
V recenzii sa spomína porovnanie s modelom 550e (G60), ktorý má šesťvalcový motor s elektromotorom (kombinovaný výkon cca 489 koní), dlhší elektrický dojazd (cca 550 km) a je o niečo komfortnejší než M5. 550e pôsobí mrštnejšie na rozbitých cestách, no chýba jej športová ostrosť M5. Ak by bola k dispozícii verzia 550e s pohonom xDrive a aktívnym diferenciálom zadnej nápravy ako v M5, autor by ju možno uprednostnil pre každodenné používanie – takáto alternatíva však zatiaľ neexistuje.
V porovnaní s predchádzajúcimi generáciami nová BMW M5 prekonáva predchodcov v komforte, dynamike aj schopnosti prepojiť vodiča s autom. Posledná generácia F90 bola výnimočná, no G90 ju podľa recenzenta v mnohých smeroch prevyšuje.
Infotainment a technológie
Infotainment systému sa recenzent podrobne nevenoval, no z kontextu vyplýva, že ide o moderné rozhranie typické pre nové modely BMW, ktoré ponúka množstvo funkcií a kvalitné spracovanie. Ovládanie je intuitívne a systém podporuje všetky bežné konektivity.
Praktické skúsenosti a nedostatky
Počas testovania si recenzent všimol jediný výraznejší nedostatok – pri radení vyšších prevodových stupňov (najmä z dvojky na trojku) môže dôjsť k oneskoreniu alebo trhnutiu prevodovky. Tento jav pripisuje spojeniu hybridného systému so spaľovacím motorom a automatickou prevodovkou, kde riadiaca jednotka nie vždy správne vyhodnotí situáciu. Výsledkom je krátke zaváhanie alebo necitlivé preradenie, ktoré môže mierne narušiť komfort alebo stabilitu auta pri dynamickej jazde. Ide však o drobnosť, ktorú možno výrobca časom odstráni aktualizáciou softvéru.
Hmotnosť auta je citeľná najmä pri brzdení do zákruty alebo na klzkom povrchu – tu sa prejavuje zotrvačnosť vozidla. Ak však vodič pochopí fungovanie auta a prispôsobí tomu svoj štýl jazdy, dokáže byť M5 veľmi efektívna a zábavná aj napriek svojej váhe.
Zhrnutie
- Plusy
- Extrémny výkon hybridného pohonu (V8 + elektromotor)
- Výborné jazdné vlastnosti napriek vysokej hmotnosti
- Fenomenálny grip zadnej nápravy (porovnateľný s Porsche 911)
- Kombinácia komfortu luxusného sedanu s dynamikou športového auta
- Kvalitné spracovanie interiéru a moderné technológie
- Univerzálnosť – vhodné na každý deň aj svižnú jazdu
- Dizajn, ktorý nestarne a odkazuje na legendárne modely značky
- Splnenie prísnych emisných noriem bez straty charakteru M-modelu
- Mínusy
- Vysoká hmotnosť (viac ako 2,5 tony), ktorá je miestami citeľná (najmä pri brzdení)
- Mierne oneskorenie alebo trhnutie prevodovky pri radení vo vyššom zaťažení/hybridnom režime
- Vyššia pozícia za volantom kvôli batériám v podlahe (nie každému vyhovuje)
- Dizajn môže byť pre niekoho príliš kontroverzný alebo agresívny
- Spotreba paliva bude závisieť od štýlu jazdy – pri využití výkonu môže byť vysoká
