Video test auta BMW M2 | Najnovšie recenzie áut

Zhrnutie video recenzie auta BMW M2

BMW M2 F87 Competition patrí medzi najvýraznejšie moderné športové autá. Ide o výkonnejšiu verziu prvej generácie M2, ktorá odstránila viacero nedostatkov pôvodného modelu a dostala techniku bližšiu väčším modelom M3 a M4. Testované auto je navyše upravené tak, aby si zachovalo športový charakter, no bolo podstatne príjemnejšie na každodenné používanie.

M2 Competition ako dotiahnutá prvá generácia

Pôvodná M2 si získala fanúšikov kompaktnými rozmermi, zadným náhonom a výrazným vodičským charakterom. Verzia Competition však priniesla tuhšiu karosériu, výkonnejšie brzdy s lepším chladením a najmä motor S55, ktorý nahradil pôvodný N55. Ide o radový šesťvalec z vtedajšej M3 a M4 s výkonom 410 koní a krútiacim momentom 550 Nm.

Pod kapotou je viditeľná masívna karbónová vzpera, ktorá zvyšuje tuhosť prednej časti a prispieva k presnejším reakciám na riadenie. Competition pôsobí v porovnaní so základnou M2 ostrejšie a dospelejšie. Zároveň však prišla o časť bezprostrednosti a jednoduchosti, ktoré boli typické pre pôvodný model s motorom N55.

Úpravy zamerané na komfort

Najväčšou zmenou testovaného auta nie je výkonová úprava, ale rozsiahle odhlučnenie. Upravená bola strecha, dvere, kapota, podvozková časť aj oblasti podbehov. Cieľom nebolo utlmiť mechanické emócie motora a výfuku, ale odstrániť monotónny hluk pneumatík, podvozka a prúdiaceho vzduchu.

Výsledkom je výrazne komfortnejšia kabína bez toho, aby sa vytratili zvuky, ktoré k M2 patria. Pri rýchlosti 135 km/h bolo nameraných približne 68 dB. To je o niečo lepšia hodnota než pri Superbe, mierne horšia než pri väčšom BMW radu 5, ale výrazne lepšia než približne 72 až 73 dB v štandardnej M3 Competition.

Odhlučnenie pridalo približne 65 kg, takže vozidlo váži okolo 1 650 kg. Ide približne o štvorpercentný nárast hmotnosti, ktorý pri jazde nie je výrazne cítiť. S55 má dostatok výkonu aj rezervy, aby túto záťaž prakticky ignoroval. Úprava tak z M2 robí použiteľnejšie auto na dlhé presuny bez toho, aby z neho vzniklo sterilné luxusné kupé.

Motor a prevodovka

S55 je jedným z najdôležitejších dôvodov, prečo Competition pôsobí dospelejšie než základná M2. Pod hranicou približne 3 000 otáčok nie je jeho prejav mimoriadne dramatický, nad touto hranicou však ponúka silný záťah a výraznejší športový charakter. Na preplňovaný motor má veľmi dobrú odozvu na plyn a vodič cíti jeho motoršportový pôvod.

V porovnaní s N55 síce znie o niečo menej prirodzene a jeho servis môže byť náročnejší, no prináša viac výkonu, robustnejší charakter a väčšiu emocionálnu intenzitu. S55 zároveň vie budovať krútiaci moment o niečo menej predvídateľne, preto si pri práci s plynom vyžaduje rešpekt.

Automatická dvojspojková prevodovka je pri športovej jazde rýchla, ostrá a radí bez zaváhania. V meste však nie je ideálna. Pri pomalom popojazde a najmä pri parkovaní do kopca môže byť trhavá – auto sa buď nechce pohnúť, alebo prudko poskočí. Na okreskách a pri svižnej jazde však funguje výborne.

Úprava výfuku zlepšila zvukový prejav S55. Motor a výfuk zostávajú v kabíne dobre počuteľné, no pri ustálených rýchlostiach nevzniká nepríjemné dunenie. Odhlučnenie teda neodstránilo emócie, ale skôr oddelilo žiadaný zvuk od únavného hluku.

Jazdné vlastnosti

M2 zostáva autom, ktoré stavia vodiča na prvé miesto. Má správne rozmery, dostatok výkonu a zadný náhon, no nepôsobí nebezpečne alebo nepredvídateľne. Riadenie a podvozok ponúkajú dostatok spätnej väzby a auto dokáže vodiča neustále motivovať k ďalšej jazde.

F87 však nie je úplne analógovým športovým autom, za aké ho niektorí považujú. Stále ide o moderný model s turbodúchadlom, množstvom elektroniky, bezpečnostných systémov a konektivity. V porovnaní so staršími modelmi M preto nepôsobí tak čisto, no napriek tomu poskytuje pozoruhodne intenzívny vodičský zážitok.

V porovnaní s Porsche Cayman ponúka menej precíznosti a ľahkosti, no jeho výhodou sú zadné sedadlá a lepšia každodenná využiteľnosť. Oproti novej M2 pôsobí F87 kompaktnejšie a menej sterilne. Práve úprava komfortu navyše odstránila časť každodenných nedostatkov bez toho, aby zobrala autu jeho charakter.

Každodenné používanie

Vďaka zadným sedadlám, použiteľnému kufru a zníženému hluku môže M2 slúžiť ako jediné auto aj na dlhšie výlety. Odhlučnenie výrazne zlepšuje komfort na diaľnici, pričom motor a výfuk zostávajú dostatočne výrazné pri športovej jazde.

Slabšou stránkou sú sériové športové sedadlá, ktoré vodiča v zákrutách nedržia tak dobre, ako by sa pri aute tohto typu očakávalo. Pri rýchlej jazde sa treba opierať nohami a držať volantu. Interiér pôsobí trochu neusporiadane a používa staršiu koncepciu, jeho ergonómia je však veľmi dobrá.

Výrazným praktickým nedostatkom je malá palivová nádrž. Pri intenzívnej jazde na okruhu môže byť potrebné hľadať čerpaciu stanicu už približne po 160 kilometroch. Základná M2 s motorom N55 môže byť zaujímavejšia pre tých, ktorí preferujú o niečo lepší zvuk, jednoduchšiu dostupnosť dielov a nižšiu náročnosť servisu. Competition však ponúka presvedčivejší motor a celkovo vyzretejší prejav.

Záver

BMW M2 Competition F87 je aj po rokoch mimoriadne vydarené športové auto. Nie je tak ľahké ani analógové, ako naznačuje jeho reputácia, no ponúka výbornú kombináciu výkonu, zábavy, praktickosti a moderného komfortu. S55 mu sedí lepšie než N55 a dvojspojková prevodovka dokáže pri dynamickej jazde naplno využiť jeho potenciál.

Testované odhlučnenie posúva auto ešte ďalej. Pridáva hmotnosť, ale odstraňuje najmä únavný hluk od pneumatík, podvozka a aerodynamiky, zatiaľ čo zvuk motora a výfuku zostáva zachovaný. Výsledkom je civilnejšia, no stále veľmi emotívna M2, ktorá je podľa hodnotenia najlepšou verziou tohto modelu, akú autor riadil.