Zhrnutie video recenzie auta Audi Q5

Audi Q5 patrí už niekoľko generácií medzi najpredávanejšie a najobľúbenejšie modely značky. Ide o stredne veľké SUV, ktoré si získalo popularitu podobne ako konkurenčné modely v tejto triede. V najnovšej generácii, predstavenej pred rokom, Audi prináša aj plug-in hybridnú verziu označovanú ako e-hybrid, ktorá je predmetom tejto recenzie. Táto verzia je dostupná v dvoch výkonových variantoch – slabšia so systémovým výkonom 220 kW (299 k) a silnejšia s výkonom 270 kW (367 k), pričom testovaný model je práve tá slabšia verzia.

Technické údaje a pohon

Pod kapotou sa nachádza 2-litrový radový preplňovaný benzínový motor uložený pozdĺžne (EA888 Bicon), ktorý produkuje 185 kW (252 k). Tento spaľovací motor je doplnený elektromotorom s výkonom 105 kW (143 k), čím vzniká celkový systémový výkon 220 kW (299 k) a krútiaci moment 450 Nm. Prevodovka je 7-stupňová automatická S tronic (DSG) s dvoma mokrými spojkami. Pohon všetkých štyroch kolies zabezpečuje systém quattro Ultra, ktorý v prípade potreby pripája zadnú nápravu.

Vďaka tejto konfigurácii zvládne Audi Q5 e-hybrid zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,2 sekundy, maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h. Hmotnosť vozidla je vyššia kvôli batérii – s vodičom dosahuje približne 2,3 tony.

Batéria, dojazd a nabíjanie

Nová generácia plug-in hybridu disponuje výrazne väčším a efektívnejším akumulátorom s nominálnou kapacitou 26 kWh (využiteľných takmer 21 kWh). Batériové články sú uložené v dvoch radoch nad sebou, čo zaisťuje vyššiu štrukturálnu pevnosť a kompaktnosť. Výrobca udáva čisto elektrický dojazd od 88 do 115 km podľa verzie, pričom v praxi sa skutočný dojazd pohybuje okolo 100 km.

Nabíjanie prebieha výlučne striedavým prúdom (AC), maximálne výkonom 11 kW. Rýchle DC nabíjanie nie je dostupné, čo je jedna zo slabších stránok tohto modelu a limituje flexibilitu pri dlhších cestách. Nabitie z domácej trojfázovej zásuvky trvá približne 2,5 hodiny, z bežnej jednofázovej siete až okolo 6 hodín.

Jazdné režimy a používateľské nastavenia

Vozidlo ponúka viacero jazdných režimov prostredníctvom systému Drive Select vrátane režimu Offroad, Efficiency, Dynamic či Individual. V režime EV je možné jazdiť čisto na elektrinu až do vybitia batérie; auto sa správa ako elektromobil, pričom pohon všetkých kolies zostáva aktívny vďaka quattro Ultra. Adaptívna rekuperácia je jednou z najlepších funkcií – vozidlo dokáže predvídať spomaľovanie na základe GPS signálu, kamier a radarov a efektívne dobíjať batériu počas jazdy.

Rekuperáciu je možné ovládať páčkami pod volantom v troch úrovniach alebo nechať systém pracovať adaptívne. Pri intenzívnom brzdení sa zapájajú klasické kotúčové brzdy. Pri vybití batérie sa auto správa ako plnohodnotný hybrid.

Spotreba paliva a elektrickej energie

Reálna spotreba v kombinovanom režime počas týždňového testovania dosiahla hodnotu 5,7 l/100 km benzínu a približne 5,6 kWh/100 km elektrickej energie. Pri čisto elektrickej jazde je spotreba okolo 10 kWh/100 km. Výrobca udáva kombinovanú spotrebu len 2,2–2,6 l/100 km, čo je však v bežnej premávke nereálne dosiahnuť. V hybridnom režime je možné dosiahnuť dojazd až okolo 1200 km na jednu nádrž (objem 50 litrov).

Pohon, podvozok a jazdné vlastnosti

Testovaná verzia nemala vzduchové pruženie – svetlá výška je štandardne na úrovni cca 19,5 cm. Aj bez vzduchového podvozku je komfort veľmi dobrý vďaka sofistikovanému riešeniu náprav. Podvozok zvláda nerovnosti slovenských ciest s prehľadom a auto pôsobí robustne a pevne. Jazda v teréne je možná, systém quattro Ultra funguje spoľahlivo aj v náročnejších podmienkach.

Jazdné vlastnosti sú na veľmi vysokej úrovni – auto je tiché, komfortné a dynamické zároveň. Aj pri vyššej hmotnosti pôsobí agilne a istotne, najmä vďaka okamžitému nástupu výkonu elektromotora.

Interiér a komfort

Interiér testovaného Audi Q5 e-hybrid bol vybavený e-S line paketom s kvalitnými materiálmi (ekokoža, alcantara), komfortno-športovými sedadlami s možnosťou posuvu a nastaviteľným sklonom operadla. Priestor na zadných sedadlách je štandardný pre triedu C-SUV; zadná lavica má delenie v pomere 40:20:40 a sklápateľné operadlá.

Klimatizácia je trojzónová s digitálnym ovládaním vzadu a vyhrievanými sedadlami. K dispozícii sú dva USB-C porty pre zadných pasažierov. Interiér pôsobí luxusne a kvalitne spracovaný, hoci niektoré detaily (napr. ovládacie panely dverí či logá) by mohli byť dizajnovo lepšie dotiahnuté.

Infotainment, technológie a výbava

Vozidlo disponuje veľkým centrálnym displejom s podporou Android Auto aj Apple CarPlay (bezdrôtovo). Testovaný kus mal aj prídavný displej pre spolujazdca, ktorý však má špecifické obmedzenia – obsah sa skryje len pri prehrávaní videa kvôli bezpečnosti vodiča.

Audi Premium Sound systém poskytuje veľmi kvalitný zvuk, no možnosti korekcie zvuku sú obmedzené len na basy a výšky bez presného nastavenia úrovní. Ovládanie klimatizácie a ďalších funkcií je intuitívne, digitálny prístrojový panel má však menej možností zobrazenia ako novšie generácie modelov Audi.

LED Matrix svetlá sú v základnej výbave plug-in hybridu; svietia veľmi dobre, hoci diaľkové svetlá sú len mierne nadpriemerné. Výbava zahŕňa cúvaciu kameru, prémiové audio a ďalšie komfortné prvky.

Batožinový priestor a praktickosť

Kvôli umiestneniu batérie má batožinový priestor objem 438 litrov (Sportback: 433 l), po sklopení sedadiel až 1358 litrov (Sportback: 1300 l). Nakladacia hrana je vyššie ako pri verziách bez batérie – cca o 10 cm. Dĺžka batožinového priestoru je 94 cm, šírka medzi blatníkmi až 105 cm – priestor je dobre využiteľný a pravouhlý.

Ovládanie piatych dverí je elektrické; sklápacie páčky umožňujú rýchle zloženie zadných operadiel. K vozidlu dostanete tri rôzne nabíjacie káble.

Cena, financovanie a konkurencia

Základná cena Audi Q5 e-hybrid začína na úrovni približne 67 000 € za slabšiu verziu (220 kW), silnejší variant (270 kW) začína na cca 75 000 €. Testované vozidlo stálo po doplnení výbavy až okolo 80 000 €. Aktuálne Audi ponúka bonus vo výške 700 €, päťročnú záruku na 150 000 km a šesťročný bezplatný servis do 160 000 km.

Financovanie cez Porsche Finance Group Slovakia umožňuje mesačnú splátku od cca 2286 € pri akontácii 50 % na obdobie 48 mesiacov so značkovým poistením. Finančné bonusy sú dostupné aj pre ďalšie modely Audi.

Hlavní konkurenti – plug-in hybridné SUV od Volkswagen Group (napr. Volkswagen Tiguan eHybrid či Passat GTE), Škoda Superb iV alebo modely značky Cupra – už ponúkajú aj DC nabíjanie, čo Audi Q5 e-hybrid chýba.

Bezpečnosť, spoľahlivosť a ďalšie poznámky z praxe

Vozidlo má kompletnú bezpečnostnú výbavu vrátane asistentov jazdy v pruhoch, adaptívneho tempomatu a parkovacích kamier. Zaujímavosťou sú štatistiky dovozu ojazdených vozidiel – za posledných päť rokov bolo na Slovensko dovezených veľké množstvo Q5 prevažne z Nemecka; až 61 % z nich vykazuje známky manipulácie s odometrom.

Praktické skúsenosti poukazujú na vysokú mieru jazdy v elektrickom režime – auto často funguje ako elektromobil aj mimo mesta. Rekuperácia brzdnej energie funguje veľmi efektívne; pri intenzívnom brzdení dokáže dobíjať až do hodnoty okolo 80 kW.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľmi dobrý reálny elektrický dojazd (cca 100 km)
  • Kvalitné spracovanie interiéru, prémiové materiály (e-S line)
  • Tichá a komfortná jazda aj pri vyššej hmotnosti vozidla
  • Sofistikovaný pohon quattro Ultra s možnosťou jazdy v teréne
  • Bohatá základná výbava vrátane LED Matrix svetiel a prémiového audiosystému
  • Efektívna adaptívna rekuperácia a možnosť jazdiť čisto na elektrinu aj mimo mesta
  • Dlhý dojazd v hybridnom režime (až cca 1200 km)
  • Praktické možnosti nastavenia jazdných režimov a rekuperácie
  • Elektricky ovládané piate dvere a praktické riešenia batožinového priestoru
  • Dlhá záruka a bezplatný servis v cene vozidla
• Mínusy
  • Chýba možnosť rýchleho DC nabíjania (iba AC nabíjanie do 11 kW)
  • Vyššia cena oproti bežným hybridným verziám (príplatok cca 9 000 €)
  • Batožinový priestor menší vďaka batérii; vyššia nakladacia hrana
  • Nedotiahnuté niektoré detaily interiéru (ovládacie panely dverí, logá)
  • Menej možností prispôsobenia digitálneho prístrojového panela oproti novším modelom Audi
  • Obmedzené možnosti nastavenia vyhrievania volantu či korekcie zvuku audiosystému
  • Cena testovaného vozidla s výbavou až okolo 80 000 € bez všetkých možných prvkov výbavy (napr. chýbalo vzduchové pruženie)
  • Niektoré konkurenčné modely už ponúkajú DC nabíjanie plug-in hybridov (napr. Volkswagen Tiguan eHybrid)