Zhrnutie video recenzie auta Audi Q3

Aktuálna generácia Audi Q3 je kompaktné SUV, ktoré svojimi proporciami pôsobí robustnejšie, než by sa podľa označenia najmenšieho SUV značky dalo očakávať. Recenzovaný exemplár mal športový paket S line, čierny paket, pohon quattro a výrazný zelený lak. O facelifte sa v recenzii bližšie nehovorí. K dispozícii je aj karosársky variant Sportback s klesajúcou strechou.

Dizajn a výbava exteriéru

Q3 pôsobí široko a športovo. Čierne doplnky zahŕňajú masku, lišty okolo okien, strešné lyžiny aj ďalšie detaily. Väčšina otvorov v prednej časti je funkčná, nejde teda iba o imitácie. Predné digitálne Matrix LED svetlomety poskytujú veľmi dobré osvetlenie a dokážu na vozovku premietať aj vybrané informácie, napríklad upozornenie na náľadie či vizuálne vedenie v jazdnom pruhu. Denné svietenie a smerové svetlá ponúkajú štyri grafické varianty.

Vzadu sa nachádzajú OLED svetlá s možnosťou voľby zo štyroch svetelných podpisov. Nechýba osvetlené logo, výrazné cúvacie svetlá ani ostrekovač zadnej kamery. Výfuky nie sú predstierané v nárazníku, keďže skutočné koncovky sú umiestnené inde. Testované auto stálo na 20-palcových kolesách s veľkými brzdovými strmeňmi, pričom základná verzia začína na 17-palcových diskoch.

Praktickým detailom sú dlhé dvere, ktoré zakrývajú prahy a znižujú riziko zašpinenia nohavíc. Kliky sú bezkľúčové vpredu aj vzadu. Vonkajšie spätné zrkadlá obsahujú kamery 360-stupňového systému a pri odomykaní premietajú na zem svetelný obraz. Ide o efektné prvky, no zároveň funkčná výbava zostáva dôležitejšia než samotný vzhľad.

Interiér a technológie

Kabína používa mäkčené plasty, Alcantaru na palubnej doske, dverách a stredovom tuneli i dekoratívne kovové prvky. Spracovanie pôsobí kvalitne a interiér je príjemne osvetlený ambientným osvetlením. Predné sedadlá sú pohodlné, elektricky nastaviteľné a majú predĺženie sedacej časti. V tme ich uľahčuje nájsť vlastné osvetlenie.

Volič automatickej prevodovky je umiestnený napravo od volantu, takže nezaberá miesto na stredovej konzole. Ovládanie je intuitívne pohybom nahor a nadol. Zaujímavo riešené sú aj stierače a smerovky: príslušné koncové časti páčok majú presný chod a ich označenia sú osvetlené. Tempomat má samostatnú páčku pod volantom, čo nemusí vyhovovať každému.

Digitálny prístrojový panel zobrazuje všetky dôležité údaje, hoci z pohľadu spolujazdca môže pôsobiť menší, než je celý priestor pred vodičom. Veľkou výhodou je dobre čitateľný head-up displej. Infotainment pracuje rýchlo a bez citeľného sekania. Domovskú obrazovku aj hornú lištu možno prispôsobiť podobne ako na smartfóne. Samostatné fyzické ovládanie zostalo klimatizácii a vyhrievaniu sedadiel.

Výbava zahŕňa dve USB-C zásuvky, 12-voltovú zásuvku, bezdrôtové nabíjanie telefónu s chladením, veľké odkladacie priestory vo dverách a hlbokú stredovú schránku. Kritiku si zaslúži klavírny lak na stredovom tuneli, ktorý sa ľahko poškriabe aj pri opatrnom čistení. Kamerový systém má slabšie rozlíšenie zadnej kamery než prednej, hoci zadná kamera disponuje ostrekovačom.

Asistenčné systémy sa dajú vypínať viacerými spôsobmi a vybrané funkcie možno priradiť skratkám. Jazdné režimy ponúkajú päť nastavení vrátane individuálne konfigurovateľného režimu. Praktickou drobnosťou je dvojstupňové ovládanie okien, ktoré umožňuje pomalý alebo rýchly pohyb.

Priestor a praktickosť

Na zadných sedadlách je na pomery kompaktného SUV nadpriemerne veľa miesta. Bez väčších problémov sa sem zmestia štyria dospelí. Zadná lavica je posuvná a operadlá možno nastaviť podľa požiadaviek na priestor pre cestujúcich alebo batožinu. Nechýbajú veľké priehradky vo dverách, dve USB-C zásuvky, trojzónová klimatizácia, držiaky nápojov v lakťovej opierke a úchyty Isofix vzadu aj na sedadle spolujazdca.

Batožinový priestor má pri spaľovacej verzii objem 488 litrov. Plug-in hybrid ponúka pre batériu menej, konkrétne 375 litrov. Po sklopení zadných operadiel vznikne priestor s objemom 1 386 litrov a takmer rovnou podlahou. Kufor možno otvárať tlačidlom, diaľkovým ovládaním alebo pohybom nohy. K dispozícii sú háčiky, záchytné body, dve LED svetlá, 12-voltová zásuvka, bočné priehradky a sieťový systém. Podlaha sa dá výškovo prestaviť, jej uloženie pod podlahou však vyžaduje trochu manipulácie a nie je úplne intuitívne.

Motory a jazda

Modelový rad ponúka šesť motorových verzií, všetky s automatickou prevodovkou. Predný pohon možno kombinovať s benzínovým motorom s výkonom 110 kW, naftovým motorom s výkonom 110 kW a plug-in hybridom s výkonom 200 kW. Pohon všetkých kolies quattro je dostupný s naftovým motorom s výkonom 142 kW a s benzínovými motormi s výkonom 150 alebo 195 kW.

Testovaný benzínový motor s výkonom 195 kW poskytuje veľmi silnú dynamiku. Predbiehanie zvláda s malým stlačením plynu a pri diaľničnom tempe má výraznú rezervu; maximálna rýchlosť je 240 km/h. Pre väčšinu vodičov by však pravdepodobne postačil aj benzínový motor s výkonom 150 kW. Silnejšia verzia prináša najmä komfortnú rezervu bez potreby vytáčania motora.

Udávaná kombinovaná spotreba testovanej verzie je 8,9 l/100 km. Pri bežnej jazde sa dá pohybovať približne okolo deviatich litrov. Po dynamickom natáčaní, s častejším prudkým zrýchľovaním a brzdením, palubný počítač ukazoval 10,5 l/100 km.

Komfort je jednou z najväčších predností Q3. Dvojvrstvové sklá účinne obmedzujú hluk od kolies a vetra. Napriek 20-palcovým kolesám je podvozok príjemne tuhý, no nerovnosti do kabíny neprenáša tvrdo. Adaptívny podvozok ponúka tri nastavenia a v športovom režime citeľne spevnie.

Q3 však nie je iba pohodlná. Vďaka dobre naladenému pohonu všetkých kolies, v tomto prípade systému Haldex, sa v zákrutách ochotne oprie o vonkajšie kolesá a pôsobí veľmi stabilne. Kompaktné SUV sa dá viesť svižne a zákruty dokáže spríjemniť viac, než by sa od praktického rodinného auta očakávalo.

Automatická prevodovka DSG funguje vo väčšine situácií veľmi dobre a patrí k lepšie naladeným jednotkám. Pri rozjazde do prudkého kopca na štrku však môže citeľne trhnúť. V meste môže pri požiadavke na rýchlejší rozjazd reagovať až príliš prudko. Ide skôr o občasné nedostatky než o zásadný problém.

Cena a konkurencia

Audi Q3 v ČR začína na cene mierne nad 1 000 000 Kč, teda približne od 41 800 €. Takmer kompletne vybavený testovaný kus stál viac než 1 900 000 Kč, čo predstavuje približne 78 600 €. Rozumne nakonfigurovaná verzia s výbavou,  sa pohybuje okolo 1 500 000 Kč, teda približne 61 700 €.

Medzi odporúčané príplatky patria Matrix LED svetlomety, adaptívny podvozok, pohon quattro a kvalitnejší audiosystém Sonos. V porovnaní s bežnými kompaktnými SUV je Q3 drahá, no ponúka kvalitné materiály, tichú kabínu, komfortný podvozok, dobrú dynamiku a nadpriemernú technickú výbavu. Alternatívou v rámci značky je väčšia Audi Q5, ktorá však patrí do vyššej veľkostnej aj cenovej kategórie.

Zhrnutie

• Plusy
  • Priestranný a kvalitne spracovaný interiér.
  • Veľmi dobrý komfort aj na 20-palcových kolesách.
  • Výborné jazdné vlastnosti a stabilita v zákrutách.
  • Silný motor s veľkou výkonovou rezervou.
  • Rýchly infotainment, head-up displej a množstvo praktických detailov.
  • Variabilný interiér a dobre využiteľný batožinový priestor.
  • Účinné Matrix LED a OLED svetlá.
• Mínusy
  • Vysoká cena najmä pri bohatej príplatkovej výbave.
  • Klavírny lak sa ľahko poškriabe.
  • Zadná kamera má slabšie rozlíšenie.
  • DSG môže pri niektorých rozjazdoch trhnúť alebo reagovať príliš prudko.
  • Plug-in hybrid má citeľne menší batožinový priestor.