Audi A5 Avant TDI Quattro: Dôstojný nástupca so zložitou technológiou

Audi A5 B10 Avant TDI Quattro je v skutočnosti nástupcom modelu Audi A4 Avant. Výrobca pôvodne plánoval, že označenia A4 a A6 budú vyhradené pre elektromobily postavené na platforme PPE. Stratégia sa však zmenila, a tak sú teraz ako spaľovacie, tak elektrické verzie označené ako A6. Tento model je desiatou generáciou radu, ktorý začal ako Audi 80, pokračoval ako A4 a teraz je označený ako A5 B10. 

Karoséria 

Karoséria Audi A5 Avant TDI Quattro je veľmi pekne konštruovaná. Chýba však ikonické označenie "Quattro", ktoré bolo v minulosti vpredu v maske alebo vzadu. Otváranie batožinového priestoru je riešené mikrospínačom, ktorý decentne cvakne a povoľuje zámok. V prípade potreby je k dispozícii mechanické pohotovostné ťahlo na uvoľnenie dverí, ale nefunguje pri zamknutom aute. V núdzových situáciách, keď je auto vybité, je možné použiť štartovacie kabely na bodoch v priestore motora alebo otvoriť zamknuté dvere pomocou fyzického kľúča ukrytého v elektronickom kľúči. Priestor pre dokumentáciu je riešený ako vloženie do prihrádky, čo pri aute v tejto cenovej kategórii pôsobí nepatrične.

Motor a technológia pohonu

Audi A5 Avant TDI Quattro je vybavené 2,0-litrovým dieselovým motorom TDI Evo s výkonom 150 kW. Motor je kombinovaný s 48V mild-hybridným systémom, ktorý zahŕňa reverzibilný alternátor (BSG) s výkonom 6 kW a elektromotor na prevodovke s výkonom 18 kW. Tento systém umožňuje rekuperáciu energie, asistuje pri zrýchlení a znižuje spotrebu paliva. Všetky verzie TDI majú teraz mild-hybridný systém. Motor má dve samostatné expanzné nádoby pre chladenie, čo rieši problémy s odvzdušňovaním známe z predchádzajúcich generácií. Spotreba oleja môže byť vyššia a závisí od konkrétneho kusu a štýlu jazdy. Olej sa odporúča meniť podľa normy VW 533, čo zodpovedá olejom s triedou 5W-30.

Batožinový priestor a podvozok

Objem batožinového priestoru je 477 litrov, čo je výrazne menej ako napríklad u Škody Octavia kombi 4. generácie (647 litrov). Priestor pod podlahou kufra je využitý pre umiestnenie trakčnej batérie a výkonovej elektroniky 48V systému. Nie je tu miesto pre rezervné koleso, ktoré je voliteľným príslušenstvom. Podvozok je konštruovaný kvalitne, s hliníkovými podbehmi a lichobežníkovým usporiadaním náprav, čo prispieva k dobrému jazdnému komfortu a nízkym hlukom. Brzdy sú klasické jednopiestové plávajúce, čo je bežné pre autá v tejto triede.

48V hybridný systém a elektrické komponenty

Trakčná batéria 48V systému je typu lithium železo fosfát (LiFePO4) s kapacitou 0,7 kWh. Táto chémia batérie ponúka väčšiu cyklickú odolnosť a lepšiu požiarnu bezpečnosť v porovnaní s tradičnými li-ion batériami. Batéria je chladená kvapalinou a udržiavaná v optimálnej teplote. Veľkou výhodou je možnosť nabíjania 48V batérie cez 12V nabíjacie body, čo je dôležité pri dlhšom odstavení vozidla. V aute je zachovaný klasický 12V zubový štarter, ktorý umožňuje štartovanie pomocou štartovacích káblov, na rozdiel od niektorých konkurentov, ktorí ho už nemajú.

Interiér a ovládanie

Interiér Audi A5 Avant TDI Quattro je kvalitne spracovaný, s príjemnými sedačkami a dobrým ergonomickým usporiadaním. Ovládanie svetiel bolo presunuté na dotykovú plochu, čo môže byť praktické, ale zároveň na sebe necháva odtlačky prstov. Infotainment systém ponúka množstvo nastavení, vrátane možnosti vypnúť mobilné dáta a zber údajov pre výskum a vývoj, čo je implicitne vypnuté pre nových používateľov. Asistenti vodiča sú početní a dajú sa väčšinou jednoducho vypnúť, napríklad varovanie prekročenia rýchlosti sa vypína dlhým stlačením páčky smeroviek. Chýba však indikátor dojazdu podľa aktuálnej zásoby paliva, ktorý sa zobrazuje až pri nízkej hladine.

Jazdné vlastnosti a spotreba

Vodičský zážitok je veľmi príjemný vďaka kvalitnému podvozku a tichému chodu. Mild-hybridný systém plynulo pomáha pri akcelerácii z nižších otáčok a rekuperuje energiu pri brzdení. Režimy jazdy umožňujú nastaviť správanie vozidla, pričom v režime Efficiency sa batéria udržuje na 45% kapacity pre okamžitú potrebu výkonu. V režime Dynamic sa batéria nabíja na 70% a systém viac pomáha pri zrýchlení. Reálna spotreba pri defensívnej jazde sa pohybuje okolo 6,3 l/100km. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h je dostatočné, s cca 8 sekundami, pričom elektromotor pomáha hlavne v nižších otáčkach.

Záver

Audi A5 Avant TDI Quattro nie je "krám". Je to kvalitne postavené auto s peknou karosériou, dômyselným podvozkom a pokročilou technológiou. Oceňované sú dve expanzné nádoby, zachovanie 12V štartéru a možnosť nabíjania 48V batérie cez 12V systém. Napriek zložitosti technológie je auto navrhnuté s dôrazom na užívateľský komfort a spoľahlivosť. Spotreba paliva nie je zázračne nízka, čo je dané aj náročnosťou emisných systémov moderných dieselov. Pre vodičov, ktorí hľadajú pohodlný a technicky vyspelý kombi, je Audi A5 Avant TDI Quattro dobrá voľba, aj keď cena je vysoká.

Plusy a Mínusy

• Plusy:
  • Kvalitná karoséria a podvozok
  • Príjemný a tichý interiér
  • Dve expanzné nádoby pre lepšie chladenie
  • Zachovaný 12V zubový štarter
  • Možnosť nabíjania 48V batérie cez 12V systém
  • Dobrá 48V hybridná podpora pri jazde
  • Lithium železo fosfátová batéria s dlhšou životnosťou
• Mínusy:
  • Vysoká cena
  • Menší batožinový priestor (477 l) v porovnaní s konkurenciou
  • Chýbajúce označenie "Quattro" na karosérii
  • Nepraktické umiestnenie palubnej dokumentácie
  • Dotykové ovládanie svetiel necháva odtlačky
  • Chýba grafický ukazovateľ činnosti hybridného systému
  • Vysoká spotreba oleja u niektorých motorov