Zhrnutie video recenzie auta BYD Atto 2

Značka BYD si na českom trhu ešte len získava priaznivcov a zákazníkov, avšak globálne patrí medzi najvýznamnejších hráčov v oblasti elektromobility. V tejto recenzii sa detailne pozrieme na model BYD Atto 2, ktorý je čerstvou novinkou na našom trhu. Zhodnotíme jeho jazdné vlastnosti, dizajn, praktickosť, technické parametre, používateľský komfort a porovnáme ho s konkurenciou.

Exteriér a dizajn

Jednou z hlavných predností modelu BYD Atto 2 je jeho dizajn, ktorý pôsobí nenápadne a konzervatívne – čo môže osloviť mnohých zákazníkov, ktorí preferujú decentný vzhľad pred extravagantnosťou. Testovaný exemplár bol v príjemnej, elegantnej farbe pripomínajúcej nové odtiene značky Škoda. Predná maska je minimalistická, bez zbytočných rušivých prvkov, pričom do hlavného svetlometu sú integrované diaľkové svetlá. Nabíjací port je umiestnený na boku vozidla.

Karoséria typu kompaktné SUV má dĺžku 4,3 m a rázvor 2620 mm, čo zaručuje výbornú ovládateľnosť v meste aj na preplnených parkoviskách. Výška posedu poskytuje veľmi dobrý rozhľad na cestu. Dverové kľučky sú čiastočne zapustené do karosérie, čo zlepšuje aerodynamiku. Bočné oplastovanie je moderné a spodná časť karosérie je plastová – vizuálne znižuje vozidlo a zároveň chráni batériu.

Zadná časť zaujme modernými pretiahnutými svetlami a decentným spojlerom s integrovaným brzdovým svetlom. Zadné dvere sa otvárajú manuálne. Batožinový priestor ponúka objem 450 litrov (po sklopení zadných sedadiel až 1330 litrov), čo je nadpriemer v tejto triede a umožňuje pohodlne prevážať aj väčšie predmety. Praktickosť zvyšujú aj bočné priehradky a veľký priestor pod podlahou kufra, kde možno uložiť nabíjacie káble (štandardne dostanete kábel na AC aj domáce nabíjanie – 8A, vhodné skôr na pomalé nabíjanie).

Vpredu však chýba tzv. „frunk“ – predný batožinový priestor, hoci by sa tam priestor našiel. Je to škoda, keďže niektorí konkurenti (napr. Mazda MX-30) túto možnosť ponúkajú.

Interiér a komfort

Vstup do vozidla uľahčuje veľký uhol otvorenia dverí, čo ocenia aj osoby so zníženou pohyblivosťou. Zadné sedadlá poskytujú dostatok priestoru na nohy aj hlavu a úplne rovnú podlahu, čo zvyšuje komfort najmä pri cestovaní viacerých osôb. Chýba síce výklopná lakťová opierka vzadu, ale operadlá sú mierne nastaviteľné a posed je pohodlný aj na dlhšie trasy.

Použitá vegánska koža je príjemná na dotyk, perforovaná a pôsobí kvalitne. Oproti niektorým starším modelom BYD (napr. Dolphin) tu nie je prítomný žiadny nepríjemný syntetický zápach. Veľké plus predstavuje panoramatická strecha ovládaná tlačidlom vpredu – prepúšťa dostatok svetla do interiéru a opticky ho zväčšuje.

Vpredu sú sedadlá výrazne tvarované s dobrým bočným vedením a kombinácia čiernej s kontrastnými žltými alebo zelenými detailmi pôsobí sviežo. Volant má ideálny tvar aj hrúbku, nastavuje sa manuálne v širokom rozsahu. Ovládacie prvky sú prevažne fyzické (tlačidlá, valčeky), čo zvyšuje ergonómiu ovládania.

V interiéri nájdeme aj bezdrôtovú nabíjačku (maximálny výkon 52 W, aktívne chladenie), dve USB-C zásuvky vpredu aj vzadu, množstvo odkladacích priestorov a kvalitné mäkčené materiály najmä v hornej časti palubnej dosky. Spodné časti sú už z tvrdších plastov.

Infotainment a technológie

Dominantou stredovej konzoly je 13-palcový dotykový displej infotainmentu (v tomto modeli už nie je otočný ako v niektorých iných BYD). Systém je rýchly, intuitívny a umožňuje rozdelenie obrazovky na viacero panelov. Ponuka aplikácií je síce obmedzená (cca 15), ale nechýba natívna podpora Spotify (prihlásenie účtom bez nutnosti pripojenia telefónu), Apple CarPlay ani Android Auto.

Veľmi praktická je lišta s rýchlym prístupom k asistentom (upozornenie na prekročenie rýchlosti, únava vodiča atď.), ktoré možno jednoducho vypnúť alebo nastaviť podľa preferencií. Vozidlo disponuje 360° kamerovým systémom s 3D animáciou – jednotlivé pohľady (predná/zadná/bočné kamery) sú veľmi užitočné pri parkovaní a manévrovaní v stiesnených priestoroch. Treba však dať pozor na správnu montáž prednej poznávacej značky, aby nezakrývala časť obrazu prednej kamery.

Digitálny prístrojový panel pred vodičom má necelých 9 palcov, je dobre čitateľný vo dne aj v noci (jas sa automaticky prispôsobuje). Grafika síce nemusí pôsobiť tak moderne ako u niektorých konkurentov, ale informácie sú prehľadné. Ovládanie jazdných režimov prebieha cez klasickú páčku za volantom (nie cez dotykové menu), čo hodnotíme pozitívne.

Samozrejmosťou sú moderné asistenčné systémy: adaptívny tempomat, udržiavanie v jazdnom pruhu (nie príliš agresívne), sledovanie únavy vodiča (senzor tváre umiestnený na stĺpiku), automatické svetlá a stierače či vyhrievanie sedadiel (2 stupne) a volantu (viacero stupňov).

Jazdné vlastnosti a dynamika

Testovaná verzia BYD Atto 2 je čisto elektrická s výkonom 150 kW (204 k) a pohonom predných kolies. Maximálna rýchlosť je obmedzená na cca 160 km/h – na diaľnici teda nebudete mať problém s dynamikou ani pri vyšších rýchlostiach. Vozidlo zrýchľuje svižne, no pri prudšom akcelerovaní má tendenciu preklzovať prednými kolesami, najmä na mokrej vozovke – odporúčame preto opatrnosť pri rozjazdoch.

Jazda po meste aj mimo neho je komfortná; vyšší posed poskytuje dobrý výhľad a manévrovanie uľahčuje malý polomer otáčania. Riadenie je presné a auto pôsobí istým dojmom aj pri vyšších rýchlostiach.

Rekuperácia energie má dva režimy – štandardný (mierny efekt, vhodný skôr na „plachtenie“) a vysoký (výraznejší brzdný účinok), avšak systém neumožňuje tzv. one-pedal driving (jazda iba plynovým pedálom). V praxi budete musieť často používať klasickú brzdu.

Batéria, dojazd a nabíjanie

Testovaná verzia mala batériu s kapacitou necelých 60 kWh (presnejšie cca 58 kWh). BYD patrí medzi lídrov v oblasti batériových technológií – používa moderné články s vysokou bezpečnosťou (nehrozí požiar ani pri prerazení batérie). Pri testovaní v teplotách okolo 7 °C bola reálna spotreba približne 17 kWh/100 km, čo znamená dojazd okolo 400 km na jedno nabitie – veľmi dobrý výsledok pre kompaktné SUV.

Nabíjací výkon závisí od verzie: základná verzia umožňuje DC nabíjanie len do 65 kW (nabitie 40 minút), výkonnejšia verzia až do 155 kW (5–20 minút z 5 % na 80 %). Vozidlo podporuje aj manuálny predohrev batérie pre ideálny priebeh nabíjania v chladnom počasí. Nabíjací port je umiestnený na boku vozidla s praktickým krytom.

Praktickosť a užívateľská skúsenosť

Vozidlo ponúka nadštandardný batožinový priestor, množstvo odkladacích miest a kvalitné spracovanie interiéru. Oceníte jednoduché ovládanie asistentov, intuitívny infotainment aj množstvo praktických detailov (napr. vyhrievanie sedadiel/volantu, veľká panoramatická strecha). Chýba však predný kufor („frunk“) a zadné sedadlá nemajú lakťovú opierku.

Jazda je tichá a komfortná; vyšší posed uľahčuje nastupovanie aj výhľad z vozidla. Adaptívne asistenčné systémy fungujú spoľahlivo a nie sú príliš rušivé.

Porovnanie s konkurenciou

BYD Atto 2 sa radí medzi kompaktné elektrické SUV ako napríklad Škoda Enyaq iV, Hyundai Kona Electric či Kia Niro EV. Oproti konkurencii ponúka veľmi dobrý pomer ceny a výbavy, vysokú úžitkovú hodnotu, moderné batériové technológie a nadpriemerný dojazd. Dizajnovo pôsobí nenápadne – čo môže byť výhodou pre konzervatívnejších zákazníkov.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľmi dobrý reálny dojazd (cca 400 km)
  • Kvalitné spracovanie interiéru a príjemné materiály
  • Bohatá výbava už v základe (panoramatická strecha, vyhrievanie sedadiel/volantu)
  • Rýchly a intuitívny infotainment s podporou Spotify/Apple CarPlay/Android Auto
  • Nadštandardný batožinový priestor a praktické odkladacie miesta
  • Moderné asistenčné systémy fungujú spoľahlivo a nerušivo
  • Dobrý pomer cena/výkon oproti konkurencii
  • Kvalitná batéria s vysokou bezpečnosťou
• Mínusy
  • Tendencia preklzovania predných kolies pri prudkej akcelerácii na mokrej vozovke
  • Chýba predný batožinový priestor („frunk“)
  • Zadné sedadlá bez lakťovej opierky
  • Nie úplne moderná grafika digitálneho prístrojového panela oproti niektorým konkurentom
  • Základná verzia má nižší nabíjací výkon (65 kW)
  • Nie je možné jazdiť výlučne systémom one-pedal driving