Zhrnutie video recenzie auta Zeekr X

V tejto detailnej recenzii sa pozrieme na model Zeekr X, ktorý patrí medzi najnovšie prírastky v segmente prémiových elektrických vozidiel. Zeekr je technologická a luxusná značka koncernu Geely, ktorá na Slovensku zatiaľ nemá oficiálne zastúpenie, a preto sa k nám dostáva len prostredníctvom tzv. šedého dovozu. Model X je tretím modelom značky, predstaveným v apríli 2023, a v rámci testu bol porovnávaný so Škoda Enyaq Elroq RS 130 – oba automobily sú technologicky veľmi porovnateľné a patria medzi špičku v kategórii kompaktných elektrických SUV.

Dizajn a rozmery

Zeekr X zaujme už na prvý pohľad svojím dynamickým a moderným dizajnom. Testované vozidlá sa líšili najmä farbou karosérie (biela vs. sivá), no rozmerovo sú takmer identické – dĺžka približne 4,45 m, rázvor 2 750 mm. Exteriér pôsobí prémiovo, s bezrámovými oknami a zapustenými kľučkami dverí. V zadnej časti dominuje svetelný pás s nápisom Zeekr, pričom celkovo je auto navrhnuté s dôrazom na luxus a moderné materiály. Zaujímavosťou je aj panoramatická strecha, ktorá výrazne presvetľuje interiér.

Interiér a komfort

Interiér Zeekr X pôsobí mimoriadne luxusne a kvalitne spracovane. Použité materiály zahŕňajú semiš (alcantaru) aj na strope, mäkčené plasty a detailne prepracované dekory. Sedačky sú veľmi pohodlné, elektricky nastaviteľné, vyhrievané, ventilované a vybavené unikátnou vibračnou masážnou funkciou – podľa recenzentov patrí medzi najlepšie v segmente a poskytuje skutočne príjemný zážitok z jazdy.

Vpredu aj vzadu je dostatok priestoru pre cestujúcich s výškou do 180 cm. Zadné sedadlá sú tvarované pre dve osoby, stredné miesto je skôr núdzové. Chýba však trojzónová klimatizácia – vzadu je len základné kúrenie pod sedadlami a dve USB porty. Veľký stredový displej (14,6 palca) ponúka vynikajúci obraz a množstvo funkcií vrátane možnosti sledovať okolie vozidla cez kamery.

Zvláštnosťou je aj špeciálny priestor na okuliare nad hlavou vodiča či kvalitné ozvučenie. Ambientné osvetlenie je decentné a dotvára prémiový dojem z interiéru.

Infotainment a technológie

Zeekr X je technologicky veľmi vyspelý. Hlavný displej infotainmentu má až 14,6 palca, pred vodičom je ďalší 8,8-palcový digitálny panel s najdôležitejšími údajmi o jazde. Nechýba ani veľký head-up displej s rozšírenou realitou (virtuálne až 24 palcov), ktorý zobrazuje navigačné pokyny priamo v zornom poli vodiča a umožňuje aj vizualizáciu parkovacích asistentov či bezpečnostných upozornení.

Ovládanie väčšiny funkcií prebieha dotykovo cez centrálny displej alebo cez multifunkčný volant – niektoré nastavenia (napríklad teplota alebo intenzita ventilácie) možno meniť aj priamo z volantu, čo je praktické. Infotainment podporuje bezdrôtové pripojenie Android Auto aj Apple CarPlay, nechýba bezdrôtová nabíjačka s chladením v lakťovej opierke.

Systém ponúka množstvo možností personalizácie, ale môže pôsobiť až preplnene ikonami a nastaveniami. Adaptívny tempomat, asistent jazdných pruhov či automatická zmena jazdného pruhu sú samozrejmosťou – systém však môže byť miestami až príliš aktívny pri centrovaní vozidla v pruhu.

Pohonná sústava a jazdné vlastnosti

Testovaná verzia Zeekr X bola vrcholnou štvorkolkou s dvoma elektromotormi (predný aj zadný pohon). Celkový výkon dosahuje 315 kW (428 koní) a krútiaci moment 543 Nm. Vďaka tomu zrýchli z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy, maximálna rýchlosť je obmedzená na 190 km/h.

Primárny pohon je zadný – zadný elektromotor má výkon 205 kW (približne 279 koní), predný 110 kW (približne 149 koní). Rozdelenie krútiaceho momentu je 545 Nm vzadu a 134 Nm vpredu, čo zabezpečuje veľmi hravý charakter vozidla so športovým nádychom. Jazdné režimy umožňujú nastaviť úroveň rekuperácie, odozvu volantu či deaktivovať stabilizačný systém ESC.

Podvozok nie je vybavený adaptívnym ani vzduchovým pružením, no naladenie je veľmi vydarené – skôr športovejšie, ale stále komfortné aj na každodenné jazdenie. Vozidlo bolo testované na zimných pneumatikách rozmeru 255/50 R20.

Jazdné dojmy

Dynamika Zeekr X je ohromujúca – okamžitý záber elektromotorov zabezpečuje bleskové štarty aj na mokrom povrchu. Auto sa správa veľmi stabilne v zákrutách, má tendenciu pretáčať sa (vďaka zadnému pohonu), no elektronika zasahuje citlivo a umožňuje aj zábavnú jazdu. Brzdový pedál pôsobí trochu „mľandravo“ – je dlhší a menej športový, no brzdný účinok je spoľahlivý.

Riadenie je presné, avšak niektorým vodičom môže pripadať menej ochotné vracať sa do stredovej polohy v porovnaní s konkurenciou (napríklad Škoda). Celkovo však jazdné vlastnosti hodnotíme ako veľmi vyvážené – auto je agilné, ľahko ovládateľné a poskytuje vysokú mieru istoty aj na klzkom povrchu.

Batéria, dojazd a nabíjanie

Testovaná verzia disponuje akumulátorom s kapacitou 69 kWh (využiteľných), pričom v ponuke sú aj verzie so zadným pohonom a menšou batériou (49 kWh). Výrobca udáva dojazd podľa WLTP približne 400 km (presne 400–440 km podľa verzie), avšak v zimných podmienkach počas testu bol reálny dojazd výrazne nižší – okolo 300–320 km pri spotrebe približne 23,2 kWh/100 km.

Nabíjanie je možné výkonom až 150 kW DC (maximálne), pričom v praxi sa bez predkondicionovania batérie dosahovalo okolo 124 kW pri teplote -1 °C. Nabíjanie prebieha jednoducho cez mobilnú aplikáciu alebo RFID kartu – Zeekr využíva vlastnú sieť rýchlonabíjačiek vo vybraných obchodných reťazcoch.

Veľkou výhodou oproti niektorým konkurentom je sériovo dodávané tepelné čerpadlo už od základnej verzie. To výrazne pomáha efektivite počas zimy a prispieva k lepšiemu tepelnému komfortu.

Praktickosť a batožinový priestor

Batožinový priestor Zeekr X má podľa výrobcu objem 362 litrov, avšak reálne využiteľný priestor pôsobí menší (cca 250 l), keďže podlaha kufra je plytká a chýbajú niektoré praktické riešenia typu „Simply Clever“. Po sklopení zadných sedadiel vzniká rovná plocha s vyšším schodom; sklápateľnosť sedadiel je delená v pomere 80:20. Pod prednou kapotou sa nachádza malý „frunk“ s objemom cca 25 litrov vhodný na uloženie nabíjacích káblov.

V porovnaní so Škoda Enyaq Elroq RS-130 (470 l) pôsobí batožinový priestor Zeekr X menší a menej praktický. Maximálna prípustná hmotnosť prívesu je do 1 590 kg.

Bezpečnosť a asistenčné systémy

Vozidlo získalo vysoké hodnotenia v testoch Euro NCAP (5 hviezdičiek), pričom ochrana dospelých i detí dosahuje hodnoty nad 80–90 %. Auto je vybavené širokou škálou asistenčných systémov: adaptívny tempomat, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, automatická zmena jazdného pruhu (s animáciou na head-up displeji), núdzové brzdenie či monitorovanie mŕtveho uhla.

Všetky asistenčné systémy možno rýchlo deaktivovať cez hornú lištu infotainmentu alebo samostatnými tlačidlami – čo je veľmi praktické najmä pre vodičov, ktorým prekáža prílišná aktivita elektroniky.

Cena a výbava

Zeekr X sa na slovenskom trhu ponúka v troch hlavných verziách:

• Zadný pohon s menšou batériou (49 kWh) od cca 40 000 €.
• Zadný pohon s väčšou batériou (69 kWh) od cca 44 000 €.
• Vrcholná verzia s pohonom všetkých kolies (315 kW/428 k) za necelých 49 000 €.

Výbava je vo všetkých verziách veľmi bohatá – už základ obsahuje tepelné čerpadlo, vyhrievanie sedadiel aj volantu, masážnu funkciu predných sedadiel, veľký infotainment displej, head-up displej či kompletnú bezpečnostnú výbavu.

Zhrnutie

• Plusy
  • Prémiový dizajn exteriéru aj interiéru s kvalitnými materiálmi.
  • Výnimočne pohodlné predné sedadlá s masážnou funkciou.
  • Veľký centrálny displej infotainmentu + head-up displej s rozšírenou realitou.
  • Dynamický pohon všetkých kolies s vysokým výkonom (315 kW/428 k).
  • Bohatá štandardná výbava vrátane tepelného čerpadla už od základnej verzie.
  • Rýchle nabíjanie (max. 150 kW DC).
  • Pokročilé asistenčné systémy vrátane automatickej zmeny jazdného pruhu.
  • Luxusná atmosféra interiéru s množstvom technologických vychytávok.
• Mínusy
  • Batožinový priestor menší ako u hlavných konkurentov.
  • Zložitý infotainment systém – môže pôsobiť preplnene.
  • Nie úplne intuitívne ovládanie niektorých funkcií počas jazdy.
  • Vysoká spotreba v zime; reálny dojazd podstatne nižší ako udáva výrobca.
  • Zadná časť interiéru má len základnú klimatizáciu bez samostatných výduchov.
  • Chýbajú niektoré praktické riešenia batožinového priestoru („Simply Clever“ prvky).
  • Dostupnosť len cez šedý dovoz; žiadne oficiálne zastúpenie na Slovensku.