Zhrnutie video recenzie auta Zeekr 7X

V tejto recenzii sa zameriavame na model Zeekr 7X, ktorý predstavuje prémiovú značku koncernu Geely, známeho aj vďaka automobilkám ako Volvo. Zeekr je v rámci koncernu ešte nad úrovňou Volva, podobne ako je Audi nad Volkswagenom. Testovaný model je vrcholnou verziou elektrického SUV s pohonom všetkých kolies, určený pre náročných zákazníkov hľadajúcich výkon, komfort a moderné technológie.

Dizajn a kvalita spracovania

Exteriér Zeekr 7X pôsobí moderne a prémiovo, pričom už na prvý pohľad zaujme svojou osobitou identitou a vyváženými proporciami. Dizajn exteriéru neevokuje plagiát iných značiek, čo bývalo častou výhradou voči čínskym automobilkám. Naopak, Zeekr už dokáže ponúknuť vlastný dizajnový jazyk, ktorý pôsobí sebavedome a reprezentatívne.

Interiér je kombináciou viacerých inšpirácií, no celkovo pôsobí hodnotne a moderne. Použité materiály sú na vysokej úrovni, aj keď niektoré technické riešenia (napríklad plechové výlisky v podvozku) sú jednoduchšie než u prémiových európskych konkurentov. Elektricky ovládané dvere sú fascinujúcim detailom a výrazne zvyšujú komfort pri nastupovaní.

Technické údaje a pohon

Testovaný Zeekr 7X je vybavený dvoma elektromotormi s celkovým výkonom 470 kW (cca 639 koní). Predný motor má výkon 165 kW a maximálne otáčky 18 000/min., zadný motor poskytuje 305 kW a krútiaci moment 440 Nm. Pohon všetkých kolies zabezpečuje excelentnú trakciu za každých podmienok.

Kapacita batérie je 100 kWh, pričom priemerná spotreba sa pohybuje okolo 20 kWh/100 km. To znamená reálny dojazd približne 420-450 km na jedno nabitie, čo je v segmente elektrických SUV veľmi konkurencieschopné číslo. Maximálna rýchlosť nabíjania je až 488 kW, čo umožňuje dobitie z 10 % na 80 % za približne 16 minút – za ideálnych podmienok a pri dostupnosti ultra-rýchlych nabíjačiek.

Auto zvládne zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy v štandardnom režime. Pri teste s prívesom (vážiacim približne 405 kg plus ďalší náklad) dosiahlo zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,8 sekundy, čo je na elektrické SUV s prívesom výnimočný výsledok. Maximálna hmotnosť prívesu je až 2 tony.

Podvozok a jazdné vlastnosti

Zeekr 7X disponuje pneumatickým odpružením s možnosťou nastavovania svetlej výšky, čo prispieva k pohodliu a stabilite aj pri vyššom zaťažení alebo jazde s prívesom. Odpruženie však nie je tak precízne naladené ako u nemeckých prémiových konkurentov typu Audi Q8 e-tron či Mercedes EQE SUV – na krátkych nerovnostiach je cítiť mierne drkotanie a prenášanie vibrácií do karosérie.

Použitie plechových výliskov v prednej časti podvozka namiesto hliníkových odliatkov znamená o niečo nižšiu torznú tuhosť karosérie a horšie tlmenie malých vibrácií v porovnaní s najlepšími európskymi modelmi. Na druhej strane však Zeekr využíva aj hliníkové ramená, čo znižuje neodpruženú hmotnosť a pozitívne ovplyvňuje jazdné vlastnosti.

Brzdy sú štvorpiestikové pevné strmene, ktoré poskytujú dostatok brzdnej sily aj pri vyššej hmotnosti vozidla (cca 2,5 tony). Zaujímavosťou je aj to, že všetky hlavné komponenty vrátane elektronických tlmičov sú kompletne vyrobené v Číne.

Infotainment a technológie

Infotainment systém ponúka rozhranie podobné Tesle, avšak s výhodou plnej podpory Android Auto bez obmedzení – na rozdiel od Tesly, kde je zrkadlenie telefónu obmedzené. Ovládanie niektorých funkcií (napríklad nastavenie volantu cez menu head-up displeja) je menej intuitívne a môže si vyžadovať zvyk.

Automatická regulácia jasu displeja funguje lepšie než v starších čínskych modeloch, no stále má svoje muchy – v noci môže byť displej príliš tmavý. Audiosystém má výkon až 2,1 kW, čo poskytuje nadštandardný zážitok z počúvania hudby.

Virtuálne asistentky, svetelné efekty a ďalšie digitálne prvky sú prítomné vo väčšej miere, čo je typické pre čínske elektromobily. Niektoré detaily však ešte potrebujú doladiť pre maximálnu užívateľskú prívetivosť.

Používateľská skúsenosť a praktickosť

Testovanie zahŕňalo aj jazdu s prívesom (preprava hnoja), kde Zeekr preukázal vysokú úroveň stability, výkonu aj komfortu. Vďaka pneumatickému odpruženiu si vozidlo udržiava svetlú výšku aj pri plnom zaťažení. Elektrické ovládanie dverí uľahčuje nastupovanie aj pre starších pasažierov.

Spotreba počas testu s prívesom bola mierne vyššia, no stále ostáva v rozumnej miere vzhľadom na výkon a hmotnosť vozidla. Nabíjanie prebiehalo veľmi rýchlo – aj keď maximálny výkon nabíjačky nebol vždy dostupný kvôli aktuálnemu stavu batérie alebo limitom infraštruktúry.

Porovnanie s konkurenciou

Zeekr 007 X sa porovnával najmä s modelmi ako Audi Q8 e-tron alebo Mercedes EQE SUV. Hoci nemecké modely ponúkajú lepšie naladené odpruženie a kvalitnejšie podvozkové komponenty (viac hliníka), Zeekr boduje výkonom, technológiami a cenou. V oblasti infotainmentu ponúka viac slobody než Tesla vďaka plnej podpore Android Auto.

V porovnaní so Škodou Enyaq má Zeekr pokročilejšiu zadnú nápravu (viacprvková konštrukcia s hliníkovými ramenami) a vyšší výkon motorov.

Zhrnutie

• Plusy
  • Extrémny výkon (470 kW) a rýchle zrýchlenie (0-100 km/h za 3,8 s)
  • Pohon všetkých kolies a vysoká trakcia aj pri jazde s prívesom
  • Veľká kapacita batérie (100 kWh) a reálny dojazd cez 400 km
  • Superrýchle nabíjanie (maximálne až 488 kW)
  • Pneumatické odpruženie s nastaviteľnou svetlou výškou
  • Kvalitný audiosystém (2,1 kW)
  • Plná podpora Android Auto bez obmedzení
  • Elektricky ovládané dvere pre vyšší komfort
  • Moderný dizajn exteriéru bez plagiátov európskych značiek
• Mínusy
  • Plechové výlisky v podvozku – nižšia torzná tuhosť karosérie oproti prémiovým európskym konkurentom
  • Menej precízne naladené odpruženie na krátkych nerovnostiach
  • Menej intuitívne ovládanie niektorých funkcií infotainmentu (napr. nastavenie volantu)
  • Nabíjacia infraštruktúra zatiaľ neumožňuje plne využiť maximálny nabíjací výkon auta