Zhrnutie video recenzie auta Zeekr 9X

Predstavujeme vám podrobnú recenziu modelu Zeekr 9X, ktorý je aktuálne jedným z najambicióznejších a technologicky najvyspelejších SUV na trhu. Tento automobil pochádza z Číny a svojimi rozmermi, technológiami a komfortom cieli na najvyššiu triedu luxusných SUV, kde konkuruje takým menám ako BMW X7, Mercedes GLS, Range Rover Long Wheelbase či Cadillac Escalade. Recenzovaný model je v predĺženej verzii, pričom ide o vozidlo s plug-in hybridným pohonom (PHEV) s výrazným zameraním na elektrický dojazd a maximálny komfort pre pasažierov.

Rozmery, dizajn a konštrukcia

Zeekr 9X je skutočným kolosom medzi SUV. Na dĺžku má 524 cm, rázvor náprav dosahuje až 3,37 m, šírka bez spätných zrkadiel je 222 cm a výška 182 cm. Hmotnosť vozidla sa pohybuje od 3 000 kg (verzia s menšou batériou) až po 3 660 kg (plne vybavený model), pričom celková prípustná hmotnosť jazdnej súpravy môže byť až 5 000 kg. Samotné vozidlo je postavené na robustnej platforme s nezávislým zavesením všetkých kolies, vzduchovým pružením a adaptívnym podvozkom s viacerými jazdnými režimami.

Dizajn vozidla je moderný, elegantný a pôsobí mimoriadne luxusne. Kolesá majú priemer 22 palcov (pneumatiky 285/35 R22), pričom dizajn diskov je prispôsobený nielen estetike, ale aj praktickosti – brzdový prach sa na ne usádza minimálne. Vozidlo je dostupné v piatich farebných variantoch, pričom väčšina zákazníkov volí konzervatívne farby (čierna, biela, šedá), no k dispozícii je aj exkluzívna purpurová.

Pohon a technické parametre

Zeekr 9X je ponúkaný v dvoch základných motorizáciách:

• Verzia s dvoma elektromotormi (dual motor) a štvorvalcovým spaľovacím motorom 2.2 Turbo (plug-in hybrid), systémový výkon 660 kW (~900 k), krútiaci moment približne 1 000 Nm.
• Výkonnejšia verzia s troma elektromotormi (triple motor), systémový výkon až 1 300 kW (~1 400 k), krútiaci moment okolo 1 400 Nm.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá pri slabšej verzii 3,9 sekundy, pri výkonnejšej len 3,1 sekundy. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h v oboch prípadoch.

Plug-in hybridný systém využíva veľkokapacitnú batériu s kapacitou buď 55 kWh, alebo až 70 kWh (v závislosti od verzie). Vďaka tomu je možné jazdiť čisto na elektrinu do vzdialenosti až cca 388 km podľa čínskej normy (reálny dojazd je nižší). Spaľovací motor slúži primárne ako generátor (range extender), dokáže však poháňať aj prednú nápravu.

Spotreba paliva sa v reálnej prevádzke pohybuje medzi 7,5 – 8 l/100 km (dlhodobý priemer testu bol okolo 8,3 l/100 km), čo je na vozidlo tejto veľkosti a hmotnosti mimoriadne priaznivé číslo. Pri čisto elektrickej jazde je spotreba elektriny veľmi nízka.

Výhodou je možnosť rýchleho nabíjania – Zeekr 9X podporuje DC nabíjanie výkonom až do 500 kW vďaka 900V architektúre (štandard GBT – čínsky konektor). V Európe je však problém s kompatibilitou nabíjacích štandardov, keďže vozidlo nemá CCS2 port; nabíjanie je preto možné prevažne cez AC (11 alebo 22 kW).

Jazdné vlastnosti a komfort

Na ceste pôsobí Zeekr 9X veľmi suverénne. Napriek svojej hmotnosti ponúka vynikajúcu dynamiku – zrýchlenie je okamžité a pružné zrýchlenie v rýchlostiach nad 80 km/h je porovnateľné so športovými autami. Riadenie je extrémne ľahké a preposilované, čo výrazne uľahčuje manévrovanie aj napriek rozmerom vozidla. Adaptívny podvozok umožňuje nastaviť svetlú výšku v rozsahu približne 10 cm (od najnižšej po najvyššiu polohu), čo oceníte najmä pri vjazde do terénu alebo prekonávaní prekážok.

Vozidlo disponuje až 18 jazdnými režimami – od športových cez komfortné až po terénne (mountain, sand, mud, grass, shallow snow, rock, brodenie). Svetlá výška môže byť až 29 cm v najvyššej polohe. Brodivosť dosahuje takmer jeden meter. V teréne auto využíva pokročilé systémy trakcie, adaptívne odpruženie a viaceré asistenčné režimy vrátane hill descent control.

Komfort odpruženia je na vysokej úrovni – auto dokáže byť veľmi mäkké a plavné, no v športovom režime vie stuhnúť a minimalizovať náklony karosérie. Hlučnosť v interiéri je extrémne nízka aj pri vysokých rýchlostiach.

Interiér a užívateľský zážitok

Interiér Zeekr 9X patrí medzi absolútnu špičku segmentu. Vozidlo môže byť konfigurované ako šesť- alebo päťmiestne (3x2 alebo 2x3 usporiadanie). Najluxusnejšie sedenie poskytuje stredný rad sedadiel – tzv. „kapitánske kreslá“ s masážou (8 programov), vyhrievaním, ventiláciou a nastaviteľnou opierkou nôh. Všetky sedadlá sú čalúnené kvalitnou kožou alebo alcantarou podľa výberu zákazníka.

Priestor v druhom rade je obrovský – aj vysoké postavy majú dostatok miesta na nohy i nad hlavou. Tretí rad je plnohodnotný pre dospelých, pričom aj tu sú sedadlá elektricky nastaviteľné. V druhom rade nechýba chladnička/mraznička s možnosťou zohrievania jedla (rozsah -6 °C až +50 °C), elektricky ovládané dvere (vrátane možnosti nastaviť uhol otvorenia), vyklápacie stolíky či dotykové ovládanie všetkých funkcií.

Batožinový priestor má v šesťmiestnej konfigurácii objem cca 290 litrov za tretím radom; po sklopení sedadiel sa výrazne zväčší. Nakladacia hrana je vo výške cca 82 cm, pričom svetlú výšku možno znížiť pre ľahšie nakladanie. Zadná časť disponuje vyklápacou rampou s nosnosťou do 300 kg.

Infotainment a technológie

Dominantou palubnej dosky je obrovský dotykový displej infotainmentu s intuitívnym ovládaním a množstvom možností personalizácie. Systém umožňuje ovládať všetky funkcie vozidla vrátane klimatizácie, sedadiel, osvetlenia či dverí. Displej pred vodičom ponúka jasné a dobre čitateľné informácie; jeho grafika je moderná, no možnosti individualizácie zobrazenia sú mierne obmedzené.

Head-up displej patrí medzi najlepšie na trhu – je farebný, veľký a premieta aj obraz z kamier pre lepšiu orientáciu pri parkovaní či manévrovaní v úzkych priestoroch. Systém kamier ponúka detailné zábery okolia auta vrátane pohľadu na jednotlivé kolesá a ich polohu voči prekážkam.

Audio systém pochádza od renomovanej značky známej z Bentley; obsahuje až 32 reproduktorov a ponúka viacero zvukových profilov vrátane simulácie koncertnej sály či nahrávacieho štúdia. Každý rad sedadiel má vlastné možnosti ovládania médií – zadní pasažieri majú k dispozícii vlastný displej (aj pre deti v treťom rade).

Asistenčné systémy a autonómia

Zeekr 9X disponuje najmodernejšími asistenčnými systémami: lidar, kamery a radary vytvárajú presný obraz okolia vozidla. Auto rozpoznáva dopravné značky, semafory, rampy či chodcov (vrátane rozlíšenia detí od dospelých). V Číne už podporuje autonómne riadenie tretej úrovne – vodič zadá adresu a auto ho samo odvezie bez zásahu do volantu či pedálov. V Európe sú tieto funkcie softvérovo obmedzené, no parkovanie na diaľku („remote parking“) funguje výborne: vodič vystúpi a auto samostatne zaparkuje aj do úzkych miest.

Zaujímavosťou je možnosť privolať auto gestom alebo cez mobilnú aplikáciu; nie vždy však tieto funkcie fungujú stopercentne mimo Číny kvôli softvérovým obmedzeniam.

Praktické skúsenosti a prevádzka v Európe

Hoci Zeekr zatiaľ nemá oficiálne zastúpenie ani homologizáciu pre EÚ trh, jednotlivci si tieto autá dovážajú cez špecializované firmy. Záruka býva len jeden rok, no vozidlo možno poistiť aj financovať cez leasingové spoločnosti. Náhradné diely sú dostupné cez paralelný dovoz; dodacie lehoty môžu byť niekoľko týždňov až mesiacov.

Najväčším limitom pri používaní v Európe je absencia CCS2 nabíjacieho štandardu pre DC rýchlonabíjanie; riešením môže byť adaptér alebo domáce AC nabíjanie. Cena vozidla sa pohybuje od cca 115-120 tisíc eur vrátane DPH pri individuálnom dovoze – čo je výrazne menej než porovnateľné modely európskych prémiových značiek.

Zhrnutie

• Plusy
  • Mimoriadne luxusný interiér s prvotriednymi materiálmi a komfortnými sedadlami vo všetkých radoch.
  • Špičková technologická výbava: autonómne systémy, head-up displej, kvalitný audio systém.
  • Obrovský elektrický dojazd medzi plug-in hybridmi (55 alebo až 70 kWh batéria).
  • Dynamika porovnateľná so športovými autami (zrýchlenie pod 4 sekundy).
  • Nízka spotreba paliva vzhľadom na veľkosť a hmotnosť auta.
  • Vysoký stupeň variability interiéru: šesť- alebo päťmiestna konfigurácia, posuvné/elektrické sedadlá.
  • Výnimočne tichý chod aj pri vysokých rýchlostiach.
  • Dostupnosť viacerých jazdných režimov vrátane terénnych.
  • Cena nižšia než u porovnateľných európskych konkurentov.
• Mínusy
  • Absencia oficiálneho zastúpenia a homologizácie pre EÚ trh.
  • Iba jednoročná záruka pri individuálnom dovoze.
  • Kompromisy v oblasti nabíjania – chýba CCS2 port pre DC nabíjanie v Európe.
  • Menej možností individualizácie digitálneho prístrojového panelu.
  • Nedoriešené niektoré detaily softvéru (napríklad adaptívne svetlá).
  • Niektoré funkcie autonómie sú softvérovo obmedzené mimo Číny.
  • Batožinový priestor v šesťmiestnej konfigurácii relatívne malý.
  • Veľké rozmery komplikujú manévrovanie v meste bez riadenia zadných kolies.