Zhrnutie video recenzie auta Volvo EX90 Twin Motor Performance

Volvo EX90 je elektrické vlajkové SUV a technologický nástupca modelu XC90. Ide o viac než päť metrov dlhé, až sedemmiestne vozidlo, ktoré chce komfortom, spracovaním a technikou konkurovať nemeckej prémiovej konkurencii. Testovaná verzia Twin Motor Performance vo výbave Ultra predstavuje najvýkonnejšiu konfiguráciu, no charakterom zostáva predovšetkým luxusnou a pohodlnou „obývačkou na kolesách“.

Dizajn a technika karosérie

EX90 si zachováva typický škandinávsky rukopis: čisté plochy, minimalistické proporcie, ostré línie a výrazný svetelný podpis. Na rozdiel od niektorých novších prémiových SUV nepôsobí ako pokus zapáčiť sa ázijským trhom, ale ako sebavedomý vývoj existujúceho dizajnového jazyka.

Výbava obsahuje množstvo technicky vyspelých detailov. Karoséria ukrýva osem kamier a päť radarov, nechýbajú aktívne aerodynamické lamely a aerodynamický koeficient dosahuje pri takomto veľkom SUV hodnotu 0,29. Vpredu je 46-litrový batožinový priestor, po stranách pracujú digitálne Matrix LED svetlá s približne 1,3 milióna pixelov. Svetlá výška je nastaviteľná až do 25 centimetrov a nechýbajú výsuvné kľučky, bezrámové spätné zrkadlá s kamerami, zakryté prahy či elektrické dovieranie dverí.

Interiér a komfort

Kabína je podľa recenzie jednou z najsilnejších stránok auta. Napriek výraznej digitalizácii a obmedzeniu fyzických ovládačov pôsobí útulne, hodnotne a jednoznačne škandinávsky. Svetlé kožené čalúnenie Nappa, skutočné drevo a kvalitná kombinácia materiálov vytvárajú luxusnú atmosféru. Predné sedadlá sú vyhrievané, ventilované a vybavené masážou. Ponúkajú aj rozsiahle nastavenie bočníc a oporu vhodnú na dlhé cesty.

Volant má moderný tvar a zároveň si ponecháva klasické fyzické tlačidlá. Pred vodičom je 9-palcový displej s čistou grafikou, tromi predvolenými režimami zobrazenia a možnosťou integrovanej mapy alebo Waze. Stredová obrazovka s uhlopriečkou 14,5 palca používa systém Android Automotive a služby Googlu, pričom hlavnou navigáciou sú Google Maps.

Infotainment je prehľadný a graficky kvalitný, no niektoré funkcie si vyžadujú viac kliknutí. Cez displej sa ovláda ventilácia, otváranie priehradky pred spolujazdcom, nastavenie spätných zrkadiel aj volantu. Kritiku si zaslúži aj umiestnenie výstražných svetiel výlučne na obrazovke. V porovnaní s nemeckými konkurentmi je systém menej personalizovateľný a ponúka menej možností zobrazenia, hoci bežné funkcie mu zásadne nechýbajú. Veľmi kvalitné je zobrazenie 360-stupňovej kamery.

Výrazným benefitom je odhlučnenie. EX90 výborne izoluje hluk od okien aj od kolies a v tomto smere sa podľa skúsenosti približuje najluxusnejším sedanom a SUV. O zvukový zážitok sa stará audiosystém Bowers & Wilkins s 25 reproduktormi a výkonom 1 660 wattov.

Medzi ďalšie komfortné prvky patrí elektrochromatická panoramatická strecha s reguláciou priepustnosti, filtrácia vzduchu s monitorovaním prachových častíc a až štvorzónová klimatizácia. Druhý rad tvoria tri samostatné, plne nastaviteľné sedadlá. Tretí rad je vhodnejší pre nižších cestujúcich, no po jeho sklopení vznikne batožinový priestor s objemom 690 litrov.

Jazdné vlastnosti

Verzia Twin Motor Performance používa dva elektromotory s celkovým výkonom 500 kW, teda 680 koní, a maximálnym krútiacim momentom 870 Nm. Z pokoja zrýchli na 100 km/h za niečo viac než štyri sekundy. Pri hmotnosti takmer 2,8 tony však výkon nepôsobí tak dramaticky ako v menších elektromobiloch. Auto je veľmi rýchle, ale jeho dynamika nie je samoúčelná a športové ambície rýchlo ustúpia komfortu.

Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 180 km/h. Pri aktivovanom výkonnostnom režime dokáže EX90 na štarte pôsobivo zrýchliť, no predný elektromotor môže podľa recenzie niekedy zasahovať až príliš výrazne. Robustný podvozok však poskytuje dostatočnú istotu aj pri svižnej jazde.

Základom je dvojkomorové vzduchové odpruženie s adaptívnymi tlmičmi. Výsledkom je výborná filtrácia nerovností, vysoký komfort a zároveň dobrá opora v zákrutách. V porovnaní s menším elektrickým SUV Mercedes-Benz GLC ponúka EX90 nielen pohodlie, ale aj presnosť a stabilitu bez nadmerného nakláňania karosérie. Na 21-palcových kolesách môžu byť ostré nerovnosti pocitovo tvrdšie a občas sa objavia vibrácie, celkovo však ide o veľmi dobre vyvážený podvozok.

Charakter auta podporujú aj asistenčné systémy a celkové nastavenie bezpečnosti. EX90 vodiča skôr upokojuje, než nabáda k športovej jazde. Režim jazdy s jedným pedálom možno nastaviť v dvoch stupňoch intenzity.

800-voltová architektúra a spotreba

Nový modelový rok prináša zásadnú technickú zmenu: elektrická architektúra bola prepracovaná zo 400 na 800 voltov. Batéria má približne 106 kWh, z ktorých je využiteľných okolo 102 kWh. Maximálny nabíjací výkon stúpol z 250 na 350 kW; počas testu auto na 400-kilowattovej stanici krátkodobo prijímalo dokonca viac než 370 kW.

Nabíjanie z 10 na 80 percent trvá približne 22 minút, čo predstavuje výrazné skrátenie oproti pôvodnej 400-voltovej verzii. Slabšou stránkou zostáva iba 11-kilowattová palubná AC nabíjačka. Pri takomto veľkom a drahom SUV by bola vhodnejšia 22-kilowattová jednotka.

Na diaľnici treba počítať so spotrebou nad 25 kWh/100 km. V meste sa testované auto pohybovalo nad 17 kWh/100 km a na okresných cestách približne okolo 18 kWh/100 km. Dlhodobý priemer sa dostal pod hodnotu WLTP. Reálny dojazd vrátane klimatizácie, masáže sedadiel a jazdy približne desať kilometrov nad limitmi presiahol 500 kilometrov.

Spotreba nie je rekordná; menšie modely ako BMW iX3 alebo elektrický Mercedes-Benz GLC môžu byť úspornejšie. Vzhľadom na rozmery a hmotnosť EX90 je však výsledok veľmi dobrý.

Postavenie medzi konkurenciou

EX90 dokazuje, že elektrická technika umožnila značke výrazne zmenšiť náskok tradičných prémiových výrobcov. Niektoré nemecké modely ponúkajú prepracovanejšiu personalizáciu infotainmentu, viac zobrazovaných informácií alebo prvky rozšírenej reality. Švédske SUV ich však vyvažuje dizajnom, materiálmi, odhlučnením, komfortom, bezpečnostným zameraním a veľmi rýchlym nabíjaním.

V porovnaní so sedemmiestnym Mercedesom EQS SUV pôsobí EX90 ako presvedčivejšia voľba z hľadiska celkového súladu vlastností. Kia EV9 a Hyundai Ioniq 9 sú schopné a praktické elektrické SUV, no recenzia EX90 radí vyššie z pohľadu luxusu, spracovania a kultivovanosti.

Zhrnutie

• Plusy
  • Elegantný a nadčasový škandinávsky dizajn.
  • Veľmi kvalitný, priestranný a komfortný interiér.
  • Vynikajúce odhlučnenie a pohodlný vzduchový podvozok.
  • Výkon 680 koní a zrýchlenie za niečo viac než štyri sekundy.
  • 800-voltová architektúra a nabíjanie z 10 na 80 percent približne za 22 minút.
  • Reálny dojazd nad 500 kilometrov a rozumná spotreba vzhľadom na rozmery.
  • Silná bezpečnostná výbava, kvalitné Matrix svetlá a výborná 360-stupňová kamera.
• Mínusy
  • Infotainment má menej možností personalizácie než niektorí nemeckí konkurenti.
  • Príliš veľa funkcií vrátane nastavenia zrkadiel je ukrytých v displeji.
  • Výstražné svetlá nemajú klasické fyzické tlačidlo.
  • Palubná AC nabíjačka má výkon iba 11 kW.
  • Vysoká hmotnosť tlmí športový charakter napriek výraznému výkonu.
  • Na 21-palcových kolesách môže byť podvozok na ostrých nerovnostiach tvrdší.
  • Tretí rad sedadiel je vhodný skôr pre nižších cestujúcich.