Zhrnutie video recenzie auta Volvo EX90 Twin Motor Performance

Nová generácia veľkého elektrického SUV Volvo EX90 prešla zásadnou modernizáciou, ktorá sa navonok príliš neprejavila dizajnovými zmenami, no pod povrchom priniesla množstvo technických vylepšení. Najvýraznejšou novinkou je prechod z pôvodnej 400-voltovej elektrickej architektúry na modernejšiu 800-voltovú, čo umožnilo nasadenie úplne novej batérie, výkonnejších elektromotorov a zvýšenie efektivity pohonu. Výsledkom je nižšia spotreba elektrickej energie, vyšší systémový výkon i rýchlejšie nabíjanie.

Pohon, batéria a výkony

Testovaná vrcholná dvojmotorová verzia Performance ponúka systémový výkon až 380 kW (517 k) v staršej verzii, po modernizácii až 380 kW (517 k) a v aktuálnej verzii 380 kW (517 k), pričom maximálny krútiaci moment dosahuje výrazných 910 Nm. V prípade našej testovanej verzie je výkon až 380 kW (517 k), čo znamená zrýchlenie z 0 na 100 km/h za približne 4,9 sekundy. Maximálna rýchlosť je tradične limitovaná na 180 km/h.

Kapacita batérie mierne klesla z pôvodných 111 kWh na 106 kWh (hrubá kapacita), pričom využiteľná kapacita je 100 kWh. Nižšiu kapacitu však kompenzuje vyššia efektivita pohonu – v teste bola priemerná spotreba 21,5 kWh/100 km (v meste 16,7, mimo mesta 20,3, na diaľnici 26,8). Normovaná spotreba podľa výrobcu je 19,8 kWh/100 km. Reálny dojazd sa pohybuje okolo 480 km pri plnom nabití, v konzervatívnom rozsahu nabitia (20–80 %) je to približne 399 km.

Zásadnou zmenou je aj rýchlejšie nabíjanie – maximálny výkon DC nabíjania stúpol z 250 na 350 kW. Pri testovaní bolo možné dosiahnuť krátkodobo až 371 kW, pričom nabitie z 10 na 80 % trvá približne 22–23 minút. Palubná AC nabíjačka má výkon 11 kW.

Pohon všetkých kolies a jazdné režimy

Nové Volvo EX90 s pohonom všetkých kolies využíva zadný elektromotor ako primárny zdroj pohonu, predný asynchrónny motor sa pripája podľa potreby. V režime Performance sú oba motory aktívne neustále. K dispozícii je aj off-road režim s možnosťou zvýšenia svetlej výšky až na 21,25 cm do rýchlosti 40 km/h.

Vylepšený systém rekuperácie umožňuje jazdu jedným pedálom aj v slabšom režime, čo pred modernizáciou nebolo možné. Ovládanie pohonu je veľmi plynulé a reakcie na akcelerátor okamžité.

Podvozok a jazdné vlastnosti

Testovaný kus bol vybavený príplatkovým aktívnym vzduchovým odpružením s adaptívnymi elektronicky riadenými tlmičmi. Podvozok dokáže odfiltrovať až 90 % nerovností a poskytuje mimoriadny komfort aj na veľkých, širokých pneumatikách (vpredu 265/45 R21, vzadu 295/40 R21). Pri priečnych nerovnostiach a v najmäkšom nastavení podvozka sa však môže objaviť parazitický prejav tzv. “zakopnutia”, čo je možné eliminovať prepnutím do stredne tuhého režimu.

Riadenie je voľnejšie okolo stredovej polohy, čo prispieva ku komfortu na diaľnici, no pri väčšom natočení volantu je veľmi priame a rýchle. Ovládateľnosť auta je vzhľadom na hmotnosť (2,7 tony) prekvapivo dobrá – podvozok maskuje hmotnosť a robustnosť vozidla veľmi efektívne.

Interiér, komfort a výbava

Kabína Volvo EX90 pôsobí minimalisticky, kvalita materiálov a spracovania patrí medzi špičku v segmente. Príjemné mäkké materiály sú použité aj v spodných častiach dverí. Predné sedadlá sú ortopedicky tvarované s množstvom možností nastavenia vrátane elektronického nastavenia bočníc, masážnej funkcie a odvetrávania. Novinkou je možnosť objednať si pravú kožu napa za príplatok.

Infotainment systém prešiel modernizáciou – väčšina funkcií sa ovláda cez volant alebo centrálny displej. Softvér je navrhnutý tak, aby boli všetky dôležité funkcie dostupné na jeden-dva kliky. Novinkou je panoramatická strecha so zatmavovacou funkciou a možnosť manuálneho spustenia predohrevu batérie.

Akustický komfort je na mimoriadne vysokej úrovni – pri meraní na diaľnici bolo nameraných iba 64 dB, čo radí EX90 medzi najtichšie SUV na trhu. Prispieva k tomu aj príplatkový audiosystém Bowers & Wilkins s výborným zvukom (príplatok cca 3 000 €), hoci jeho centrálna časť sa môže nepríjemne odrážať v čelnom skle pri silnom slnečnom svetle.

Praktickosť a priestor

EX90 je štandardne sedemmiestne SUV s veľmi dobre využitým vnútorným priestorom. Druhý rad sedadiel je tvorený tromi samostatnými sedadlami s možnosťou pozdĺžneho posuvu o 15 cm. Tretí rad patrí medzi najlepšie v triede – aj dospelý človek s výškou okolo 180 cm tu nájde dostatok miesta bez extrémne zdvihnutých kolien.

Batožinový priestor má v sedemmiestnej konfigurácii objem 324 litrov (za tretím radom), po sklopení tretieho radu narastie na 697 litrov. Vpredu sa nachádza menší batožinový priestor (frunk) s objemom 49 litrov vhodný napríklad na nabíjacie káble. Elektricky ovládané ťažné zariadenie umožňuje štvorkolke utiahnuť brzdený príves do hmotnosti až 2 200 kg (verzia s pohonom zadných kolies do 1 500 kg).

Svetelná technika a asistenčné systémy

Pixelové LED svetlá ponúkajú výborný svetelný výkon najmä v diaľkovom režime, kde osvetľujú cestu veľmi ďaleko. Matrixová funkcia funguje rýchlo a presne. Svetelná technika patrí medzi ozdoby tohto modelu.

Asistenčné systémy sú ľahko ovládateľné a dostupné cez infotainment systém alebo volant. Vozidlo disponuje množstvom kamier a senzorov pripravených na autonómnu jazdu – obraz z parkovacích kamier by však mohol byť ostrejší a vo vyššom rozlíšení.

Cena a porovnanie s konkurenciou

EX90 po modernizácii zlacnelo – testovaný kus vo vrcholnej výbave vrátane kože napa a takmer všetkých príplatkov stál cca 115 000 €, čo je o viac ako 10 000 € menej než predchádzajúca testovaná verzia s podobnou výbavou (120 000 €). Základná cena modelu začína okolo 80 000 € za verziu s pohonom zadných kolies a menšou batériou (92 kWh). Verzie s pohonom všetkých kolies majú väčšiu batériu (106 kWh).

V porovnaní s nemeckou prémiovou konkurenciou (Audi Q8 e-tron, BMW iX) ponúka Volvo EX90 špičkový komfort, mimoriadnu akustiku a veľmi dobré jazdné vlastnosti vzhľadom na svoju veľkosť a hmotnosť.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výrazne vylepšená elektrická architektúra (800 V), vyšší výkon a efektivita pohonu
  • Rýchle DC nabíjanie až do 350 kW, krátky čas nabitia (cca 22 minút z 10–80 %)
  • Špičkový akustický komfort – veľmi tichá kabína aj vo vysokých rýchlostiach
  • Kvalitné materiály interiéru vrátane možnosti pravej kože napa
  • Komfortné vzduchové odpruženie s adaptívnymi tlmičmi
  • Vynikajúci priestor pre pasažierov vo všetkých troch radoch sedadiel
  • Moderný infotainment so zjednodušeným ovládaním a novými funkciami
  • Výborné pixelové LED svetlá s matrixovou funkciou
  • Praktické riešenia – veľký batožinový priestor, frunk, elektrické ťažné zariadenie
  • Celkovo nižšia cena oproti predchádzajúcej generácii pri lepšej výbave
• Mínusy
  • Palubná AC nabíjačka má výkon len 11 kW – niektorí konkurenti ponúkajú až 22 kW
  • Obraz z parkovacích kamier by mohol byť ostrejší a vo vyššom rozlíšení
  • V najmäkšom režime podvozka sa môžu objaviť parazitické prejavy na priečnych nerovnostiach
  • Cena príplatkového audiosystému Bowers & Wilkins je vysoká; odraz v čelnom skle môže rušiť
  • Reálna spotreba je vyššia než udáva výrobca – dojazd závisí od štýlu jazdy a podmienok