Zhrnutie video recenzie auta Volvo ES90

Nová vlajková loď značky Volvo, model ES90, predstavuje vstup švédskeho výrobcu do segmentu veľkých, čisto elektrických limuzín. Tento model stavia na dlhoročnej tradícii bezpečnosti, komfortu a elegantného severského dizajnu, pričom posúva koncept luxusného sedanu do novej elektrickej éry. S dĺžkou 5 metrov sa Volvo ES90 radí medzi konkurentov ako Audi A6 e-tron, BMW i5 či Mercedes EQE, hoci nejde o priamu alternatívu najluxusnejších modelov typu EQS alebo BMW i7.

Dizajn a priestor

Exteriér Volvo ES90 je ukážkou čistého, minimalistického škandinávskeho dizajnu s dôrazom na eleganciu a funkčnosť. Zaujme predovšetkým neštandardnými proporciami – predná časť s dlhou kapotou pôsobí tradične, zatiaľ čo zadná časť je extrémne skrátená. Výsledkom je extrémny rázvor 3,1 metra, ktorý zabezpečuje doslova kráľovský priestor na zadných sedadlách. Model je vyšší než bežné sedany, čo uľahčuje nastupovanie a poskytuje lepší výhľad, pričom si zachováva elegantný vzhľad.

Zadná časť karosérie odkazuje na predchádzajúce modely S90, no ES90 už nie je klasický sedan – ide o praktický liftback s veľkými piatymi dverami. Batožinový priestor má objem 446 litrov (po sklopení sedadiel ešte viac), čo zvyšuje praktickosť v porovnaní s tradičnými limuzínami. Predný kufor (frunk) má objem 27 litrov, vhodný najmä na nabíjacie káble alebo menšiu batožinu.

Dizajnové detaily zahŕňajú bezrámové spätné zrkadlá s integrovanou kamerou, elektricky výsuvné kľučky a dôkladné odhlučnenie vďaka klasickým rámovým oknám. Na aute sú 20-palcové kolesá (dostupné aj väčšie), pričom celkový vzhľad dopĺňa hladká maska a moderné svetlá bez tradičných "Thorových kladív".

Platforma, technika a pohonné jednotky

Volvo ES90 stojí na platforme SEA-2 (vylepšená verzia 2.8V), ktorá umožňuje efektívne nabíjanie a vysokú úroveň technologickej vyspelosti. Výroba prebieha v čínskom Chengdu. Na začiatku predaja sú k dispozícii tri pohonné verzie:

• Single Motor Extended Range (zadný pohon, batéria 88 kWh netto) – testovaná verzia
• Twin Motor (pohon všetkých kolies, batéria 102 kWh netto) – vyšší výkon, dojazd až 570 km.
• Twin Motor Performance (pohon všetkých kolies, batéria 102 kWh, výkon až 500 kW) – športovo ladená verzia.

V budúcnosti sa očakáva aj základná verzia Single Motor s menšou batériou za nižšiu cenu. Platforma SEA-2 je síce o generáciu staršia než najnovšia SEA-3 (EX60), no stále poskytuje špičkové technologické možnosti vrátane 800V architektúry.

Nabíjanie a spotreba

Vďaka 800V architektúre umožňuje Volvo ES90 ultrarýchle nabíjanie – deklarovaný maximálny výkon je až 300 kW (pri verzii Single Motor Extended Range), resp. 350 kW pri väčšej batérii. Nabitie z 10 na 80 % trvá približne 22–23 minút, čo je v tejto triede nadpriemerné. V praxi bolo dosiahnuté maximum až 320 kW pri nízkom stave batérie.

Palubná nabíjačka je kvalitná, avšak kritiku si zaslúži manuálny kryt nabíjacieho portu (v tejto cenovej kategórii by sa očakávalo automatické riešenie). V infotainmente chýbajú detailné informácie o teplote batérie či aktuálnom nabíjacom výkone.

Spotreba v meste sa pohybovala okolo 22 kWh/100 km, kombinovaná spotreba počas testu bola približne 20 kWh/100 km (jar, teploty ideálne). Reálny dojazd testovanej verzie je cez 500 km v meste a okolo 380–400 km na diaľnici. Pre časté diaľničné jazdy je vhodnejšia verzia Twin Motor s väčšou batériou.

Interiér a komfort

Interiér Volvo ES90 je ukážkou škandinávskeho minimalizmu v kombinácii s luxusom a kvalitnými materiálmi. Dominujú mäkčené plochy, precízne spracovanie detailov a prémiové prvky ako drevené obklady či kovové reproduktory Bowers & Wilkins s krištáľovým ovládačom hlasitosti.

Sedadlá sú navrhnuté pre maximálne pohodlie aj na dlhých cestách – ponúkajú elektrické nastavenie vo všetkých smeroch, ventiláciu, vyhrievanie a vo vyšších výbavách aj masážnu funkciu. K dispozícii je široká paleta čalúnení od ekologických látok cez ekokožu až po pravú kožu.

Obrovská elektrochromatická panoramatická strecha umožňuje rýchle stmavenie alebo zosvetlenie podľa potreby. Priestor na zadných sedadlách je výnimočný – aj osoby vysoké cez dva metre majú dostatok miesta na nohy i nad hlavou. Zadné sedadlá sú vyhrievané aj odvetrávané, nechýba rovná podlaha a možnosť sklopenia stredovej opierky pre dlhšie predmety.

Praktickosť interiéru mierne znižujú menšie úložné priestory na telefóny či fľaše a niektoré ovládacie prvky sú dostupné len cez infotainment. Celkovo však interiér pôsobí veľmi hodnotne a pohodlne.

Infotainment a technológie

Infotainment beží na systéme Android Automotive s plnou integráciou služieb Google (Google Assistant – zatiaľ len v angličtine, Google Maps s plánovaním nabíjacích zastávok, Google Play s aplikáciami ako Spotify či YouTube). Aktualizácie prebiehajú cez OTA (over-the-air).

Hlavný displej je orientovaný vertikálne a ponúka jednoduché ovládanie klimatizácie aj nastavení vozidla. Pred vodičom je menší digitálny prístrojový panel zobrazujúci základné údaje (rýchlosť, značky, navigáciu), no chýba rozšírená realita či širšia konfigurovateľnosť.

Audio systém Bowers & Wilkins patrí medzi špičku v triede – ponúka čistý zvuk s možnosťou detailnej konfigurácie režimov (štúdio, koncertná sieň atď.). K dispozícii sú aj hry a ďalšie aplikácie na skrátenie času počas nabíjania.

Mobilná aplikácia umožňuje vzdialené ovládanie klimatizácie, nabíjania či vyhľadanie vozidla na mape. Statistiku spotreby zobrazuje prehľadne, no niektoré pokročilé funkcie (napr. spustenie aktualizácie) sú dostupné len priamo vo vozidle.

Jazdné vlastnosti a asistenčné systémy

Jazda s Volvo ES90 je predovšetkým o komforte – vzduchový podvozok filtruje nerovnosti na úrovni najlepších limuzín sveta (BMW i7, Mercedes EQS). Odhlučnenie je vynikajúce, do interiéru preniká len minimum hluku od kolies či aerodynamiky.

Testovaná verzia Single Motor Extended Range so zadným pohonom nie je extrémne dynamická (rozjazd je plynulý bez ostrého nástupu výkonu), no plne postačuje charakteru auta zameraného na pohodlie. Pri vyšších rýchlostiach zrýchľuje bez problémov; športové ambície však treba hľadať inde – podvozok je nastavený mäkko a rýchle zmeny smeru sprevádza jemné pohupovanie.

Rekuperácia energie je automatická a veľmi plynulá – jazda na jeden pedál je príjemná a prirodzená bez nepríjemného spomaľovania pri pustení akcelerátora.

Asistenčné systémy a parkovanie

Asistenčné systémy fungujú spoľahlivo – adaptívny tempomat s podporou udržiavania v jazdnom pruhu pracuje dobre najmä na diaľnici. Systém dokáže automaticky spomaľovať podľa profilu trasy a zvláda aj ostrejšie zákruty. Upozornenia na prekročenie rýchlosti sú riešené inovatívne: ak vodič prekročí limit, plynový pedál kladie odpor namiesto otravného pípania.

Parkovací asistent Park Pilot dokáže zaparkovať do pozdĺžnych miest medzi vozidlami; rozpoznávanie parkovacích miest však nie je tak pokročilé ako u niektorých nemeckých konkurentov – systém rozlišuje len medzery medzi objektmi a nie vždy správne identifikuje reálne parkovacie miesta.

Spotreba a prevádzka

Spotreba Volvo ES90 je v segmente priemerná až mierne vyššia – v meste okolo 22 kWh/100 km, kombinovane približne 20 kWh/100 km. Reálny dojazd testovanej verzie presahuje 500 km v meste a približne 380 km na diaľnici. Pre časté diaľničné jazdy sa odporúča zvoliť verziu Twin Motor s väčšou batériou.

Zhrnutie

• Plusy
  • Elegantný severský dizajn exteriéru aj interiéru
  • Výnimočný priestor na zadných sedadlách vďaka extrémnemu rázvoru
  • Praktický liftback s veľkým batožinovým priestorom a predným kufrom
  • Špičkové odhlučnenie a komfort vzduchového podvozku
  • Kvalitné materiály a precízne spracovanie interiéru
  • Moderný infotainment Android Automotive s Google službami
  • Bowers & Wilkins audio systém s excelentným zvukom
  • Rýchle nabíjanie vďaka 800V architektúre (max. výkon až 320–350 kW)
  • Inovatívne asistenčné systémy (napr. odpor plynového pedálu pri prekročení rýchlosti)
  • Konkurenčne priaznivá cena vzhľadom na výbavu a technológiu
• Mínusy
  • Niektoré praktické detaily interiéru (malé úložné priestory, kapsy vo dverách)
  • Manuálny kryt nabíjacieho portu namiesto automatického riešenia
  • Menej pokročilý parkovací asistent oproti konkurencii (horšie rozpoznávanie miest)
  • Chýba natáčanie zadnej nápravy (konkurencia Mercedes EQE ho ponúka)
  • Menej konfigurovateľný digitálny prístrojový panel a infotainment (obmedzené možnosti nastavenia)
  • Google Assistant zatiaľ len v angličtine; chýba podpora slovenčiny/češtiny
  • Mierne vyššia spotreba v porovnaní s niektorými konkurentmi