Zhrnutie video recenzie auta Toyota BZ4X Touring

Nová Toyota BZ4X Touring je najnovším prírastkom do rodiny elektrických SUV značky Toyota a predstavuje predĺženú, kombi verziu známeho modelu BZ4X. Prvé testovacie jazdy sa odohrali v Slovinsku, v náročných poveternostných podmienkach s dažďom, nízkymi teplotami a dokonca aj snehom, čo umožnilo preveriť schopnosti tohto vozidla nielen na ceste, ale aj v teréne. Model BZ4X Touring je postavený na platforme spoločnej so značkou Subaru (Subaru E-OUTBACK), pričom využíva skúsenosti oboch značiek v oblasti pohonu všetkých štyroch kolies a komfortu jazdy.

Dizajn a rozmery

Exteriér Toyota BZ4X Touring sa od štandardnej BZ4X líši najmä zadnou časťou, ktorá je elegantnejšia a modernejšia. Kombi verzia narástla na dĺžku 4830 mm, čo je o 14 cm viac než klasická BZ4X. Rázvor osi kolies ostal nezmenený – 2850 mm, predĺženie sa týka najmä zadného previsu, ktorý ukrýva objemný batožinový priestor. Ten poskytuje 669 litrov v základnom usporiadaní a po sklopení zadných sedadiel až viac ako 1700 litrov. Svetlá výška vozidla je 21,5 cm, čo spolu s brodivosťou 50 cm podčiarkuje jeho terénne schopnosti.

Interiér a komfort

Kabína modelu BZ4X Touring je identická s bežnou BZ4X a C-HR Plus. Palubná doska je vyrobená z kvalitných materiálov, ktoré sú príjemnejšie než v spaľovacích modeloch Toyota. Posed za volantom je pohodlný, avšak stredový tunel je výrazný kvôli umiestneniu nabíjacích portov a ovládacích prvkov. Priestorová ponuka je štedrá – aj pri výške vodiča i pasažiera 190 cm ostáva vzadu dostatok miesta na kolená (cca 15 cm rezerva pri výške 185 cm). Vzdušnosť kabíny je výborná, rovnako ako kvalita materiálov a výbava pre zadných pasažierov, ktorí majú k dispozícii trojstupňové vyhrievané sedadlá. Jedinou nevýhodou je vyššie umiestnená podlaha, čo môže znižovať komfort na dlhších trasách.

Technika, pohon a jazdné vlastnosti

Toyota BZ4X Touring využíva dvojmotorový pohon všetkých štyroch kolies s výkonom 280 kW (380 koní), pričom jeden elektromotor je umiestnený vpredu a druhý vzadu. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá len 4,5 sekundy, pružné zrýchlenie je taktiež veľmi pôsobivé. Pohotovostná hmotnosť dvojmotorovej verzie sa pohybuje medzi 2,0 až 2,1 tony, čo je v segmente veľkých elektromobilov skôr podpriemer. Základná verzia s pohonom prednej nápravy (165 kW/224 koní) má hmotnosť pod 2 tony.

Podvozok je špeciálne naladený vzhľadom na väčší zadný previs a iné rozloženie hmotnosti. Riadenie je prekalibrované a komfort odpruženia patrí medzi najlepšie v triede. Auto je stabilné, presné a komfortné aj na rozbitých cestách či v teréne. Pri testovaní bola zaznamenaná mierne vyššia hlučnosť na diaľnici (130 km/h), no vo všeobecnosti ide o veľmi dobre odhlučnené vozidlo.

Veľký dôraz bol kladený na terénne schopnosti – režim X-Mode (od Subaru) zabezpečuje špičkovú trakciu v náročnom teréne. Brodivosť 50 cm a svetlá výška 21,5 cm umožňujú bezpečný pohyb aj mimo spevnených ciest.

Batéria, dojazd a nabíjanie

Vozidlo je vybavené batériou s kapacitou 74,7 kWh (využiteľných 71 kWh). Výrobca udáva homologovanú spotrebu podľa WLTP pre predokolkovú verziu len 14 kWh/100 km, čo patrí medzi najlepšie hodnoty v segmente. Nabíjanie prebieha cez DC nabíjačku s maximálnym výkonom 150 kW – z 10 na 80 % sa batéria nabije za cca 28 minút (aj pri -20 °C s predhrevom batérie za cca 30 minút). Hoci nabíjací výkon nie je rekordný, Toyota zdôrazňuje efektívny tepelný manažment batérie.

Na batériu poskytuje Toyota nadštandardnú záruku – 10 rokov alebo 1 000 000 km pri zachovaní minimálne 70 % kapacity. Batéria využíva chémiu NMC (nikkel-mangán-kobalt).

Výbava a ceny

Základná verzia BZ4X Touring s pohonom prednej nápravy (Style) začína na cene 47 990 eur a je vybavená 18-palcovými diskami s vyšším profilom pneumatík pre ešte lepší komfort. Testovaná verzia s pohonom všetkých kolies (Executive) stojí 55 490 eur a ponúka najvyššiu úroveň výbavy vrátane vyhrievaných zadných sedadiel či moderného infotainmentu.

Porovnanie s konkurenciou a súrodeneckými modelmi

Toyota BZ4X Touring zdieľa techniku a platformu so Subaru E-OUTBACK. V porovnaní s inými elektrickými SUV v tejto triede vyniká najmä nízkou spotrebou energie, nadštandardnou zárukou na batériu a špičkovými terénnymi schopnosťami. Oproti menšej C-HR Plus ponúka väčší batožinový priestor a lepšie jazdné vlastnosti na dlhých trasách.

Zhrnutie

• Plusy
  • Nadštandardná záruka na batériu (10 rokov alebo 1 milión km)
  • Veľký batožinový priestor (669/1700+ litrov)
  • Výborné jazdné vlastnosti a komfort odpruženia
  • Nízka spotreba elektrickej energie v segmente
  • Špičkové terénne schopnosti (brodivosť, svetlá výška, X-Mode)
  • Kvalitné materiály interiéru a bohatá výbava
  • Rýchle zrýchlenie dvojmotorovej verzie (0–100 km/h za 4,5 s)
• Mínusy
  • Mierne vyššia hlučnosť na diaľnici pri vyšších rýchlostiach
  • Vyššie umiestnená podlaha vzadu môže znižovať komfort na dlhých trasách
  • Nabíjací výkon DC „len“ 150 kW – dnes už priemer v segmente
  • Pohotovostná hmotnosť stále vyššia než spaľovacie alternatívy
  • Cena vrcholnej verzie Executive (55 490 eur) môže byť pre niektorých záujemcov vysoká