Zhrnutie video recenzie auta Toyota RAV4
Sedím v aute, ktoré je jednou z najväčších automobilových noviniek roka 2026. Mnohí z vás, rovnako ako aj moji známi, netrpezlivo čakali na novú generáciu Toyota RAV4. Prvé vozidlá sa dostanú k autorizovaným predajcom už v priebehu apríla, pričom najskôr dorazí hybridná verzia a prepracovaný plug-in hybrid príde koncom leta 2026.
Model Toyota RAV4 netreba nikomu predstavovať – počas piatich predchádzajúcich generácií sa celosvetovo predalo viac ako 15 miliónov kusov, čím sa radí medzi najúspešnejšie SUV všetkých čias. Šiesta generácia stavia na základoch tej predchádzajúcej, no v mnohých ohľadoch ide o výrazne prepracované a modernejšie auto. Platforma GAK zostáva, avšak bola výrazne vystužená – karoséria má o 10 % vyššiu torznú tuhosť a úchyty pruženia sú pevnejšie až o 30 %. To sa pozitívne prejavuje na komforte a jazdných vlastnostiach, pričom aj po rokoch používania si auto zachová svoju pevnosť a lepšie jazdné vlastnosti.
Aj keď minulá generácia nebola zlá, čo sa týka jazdných vlastností, nová generácia sa v tomto smere posunula najmä vo verzii Gear Sport, ktorú som mal možnosť testovať v okolí Malagy. Zaujímavosťou je, že spočiatku sa hovorilo o absencii matrixových svetiel, pretože ide o globálny model, avšak nakoniec sú k dispozícii v najvyššej výbave Executive.
Rozmery a dizajn
Rozmery karosérie sa oproti predchodcovi nezmenili, čo je pozitívne, pretože trendom dneška je neustále zväčšovanie áut v každej generácii. Toyota RAV4 si však zachováva svoj charakter a veľkosť – dĺžka je 4,6 metra, pri výbave Gear Sport je auto o pár centimetrov dlhšie kvôli iným nárazníkom. Rázvor ostáva na úrovni 2,69 m. Gear Sport verzia má špecifickú masku chladiča, nárazníky a disky kolies, pričom zmeny smerom k športovosti sú omnoho výraznejšie než v minulosti. Podvozok je kompletne prepracovaný – nové pružiny, tlmiče, uloženia stabilizátorov a širší rozchod kolies (o 2 cm). Karoséria je čiastočne širšia vďaka odlišným blatníkom a bočným lištám. Gear Sport má tiež o 15 mm nižšiu svetlú výšku a prepracované riadenie s ostrejším prevodom. Zadná časť podlahy je dodatočne vystužená.
Výsledkom týchto zmien je omnoho športovejší charakter jazdy, ktorý ocenia vodiči hľadajúci rodinné SUV s dávkou športového ducha. Ostatné verzie vrátane Executive sú viac zamerané na komfort odpruženia a pohodlie.
Pohon a technika
Nová Toyota RAV4 šiestej generácie bude dostupná s hybridným pohonom (full hybrid) s pohonom predných kolies alebo všetkých kolies a s novým plug-in hybridom (PHEV), ktorý bude k dispozícii ako predokolka aj štvorkolka.
Kontroverziu vyvolalo zníženie systémového výkonu oproti predchodcovi. Avšak podľa technických údajov nová RAV4 s 2,5-litrovým atmosférickým štvorvalcom zrýchľuje na 100 km/h rýchlejšie než predchádzajúca generácia – verzia s pohonom všetkých kolies zvládne stovku za 7,7 sekundy (o 0,4 s rýchlejšie). Spaľovací motor má síce nižší výkon (105 kW), ale elektrická časť pohonu bola výrazne prepracovaná – predný elektromotor má výkon 100 kW (130 k), zadný elektromotor 40 kW. Ide o elektrický pohon všetkých kolies bez priameho mechanického prepojenia medzi nápravami.
Logika správania pohonu bola upravená najmä pri režime Trail (offroad), ktorý teraz lepšie rozdeľuje krútiaci moment medzi nápravy a zlepšuje trakciu na klzkom povrchu. Hoci nejde o čistokrvné offroad SUV, v stredne náročnom teréne dokáže RAV4 medzi konkurenciou obstáť veľmi dobre.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdné vlastnosti novej RAV4 sú citeľne lepšie než u predchodcu – riadenie vo verzii Gear Sport je presné a rýchle, podvozok tuhší a auto pôsobí dynamickejšie. Hybridný systém využíva tradičnú ECVT prevodovku (planetový delič výkonu), ktorá je pre Toyota hybridy typická už od 90. rokov.
Batériový modul je kompaktnejší a ľahší, poskytuje viac okamžitej energie elektromotorom. Plug-in hybridná verzia má väčšiu batériu (22,7 kWh – nárast o 30 %), predný elektromotor má výkon 150 kW (o 15 kW viac než predtým). Plug-in hybrid podporuje DC rýchlonabíjanie – batéria sa nabije z 10 % na 80 % za 30 minút na rýchlonabíjačke. Palubná nabíjačka má výkon 11 kW (oproti bežným 7,4 kW), čo umožňuje plné nabitie za približne 3 hodiny.
Systémový výkon plug-in hybridnej predokolky je 200 kW (272 k), verzia s pohonom všetkých kolies dosahuje až 227 kW (309 k). Zrýchlenie na stovku v najvýkonnejšej plug-in hybridnej verzii trvá len 5,8 sekundy. Dojazd na elektrinu podľa WLTP je v kombinovanom režime 120–137 km, v meste až 170–211 km.
Zmeny na podvozku prinášajú lepší komfort odpruženia najmä pri nízkych rýchlostiach a na menej kvalitných povrchoch. Každá verzia má špecificky naladené tlmiče podľa charakteru výbavy (Gear Sport športovejšie, Executive komfortnejšie). Plug-in hybrid je o cca 300 kg ťažší než bežný hybrid, čo ovplyvňuje jazdný prejav – pôsobí masívnejšie, ale vďaka batérii v podlahe má nižšie ťažisko.
Spotreba a prevádzka
Nová generácia Toyota RAV4 dosahuje nižšiu spotrebu paliva než predchodca. Pri full hybride s pohonom predných kolies je podľa WLTP spotreba len 4,9 l/100 km (predtým cca 5,6 l/100 km), pri štvorkolke 5,3 l/100 km (predtým cca 5,9 l/100 km). V reálnej prevádzke počas testu Gear Sport bola spotreba 5,9 l/100 km vrátane ľahkého terénu – veľmi dobrý výsledok. Plug-in hybridná verzia umožňuje čisto elektrickú jazdu na vzdialenosť až do 137 km podľa WLTP.
Interiér a infotainment
Dizajnové zmeny interiéru sú vítané – kvalita materiálov ostala na vysokej úrovni, pričom povrchy sú ľahko udržiavateľné. Palubná doska pripomína novú Toyota Land Cruiser a navodzuje jemný offroadový charakter aj vďaka hardvérovým ovládačom na stredovej konzole.
Panel klimatizácie už nie je samostatný s otočnými ovládačmi ako predtým; časť ovládania je integrovaná do displeja infotainment systému a časť zostáva hardvérová. Stredová konzola je pomerne široká – vodiči vyššej postavy môžu pociťovať mierny diskomfort v oblasti kolena kvôli kontaktu so stredovým tunelom.
Sedadlá sú tradične veľmi pohodlné naprieč celou ponukou Toyota. Priestor vzadu aj v kufri zostáva nadpriemerný – objem batožinového priestoru pri plnom hybride klesol zo 580 na 514 litrov (po kryciu roletku), no maximálny objem po sklopení zadných sedadiel je vyšší než predtým vďaka vyššej stavbe karosérie a zvislejšiemu veku kufra.
Infotainment systém
Jednou z najväčších zmien je úplne nový infotainment systém – hardvérovo aj softvérovo ide o moderné riešenie s výkonným procesorom (RAM narástla zo 4 GB na 16 GB), úložiskom až 256 GB a množstvom nových funkcií. Systém je rýchly, intuitívny a ponúka možnosti personalizácie domovskej obrazovky či integráciu Spotify a Google služieb. Novinkou je možnosť nahrávania videí cez palubnú kameru či rýchly prístup k asistenčným systémom.
Negatívom môže byť absencia samostatného panelu klimatizácie – časť ovládania je minimalistická hardvérová, časť integrovaná do systému. Konzervatívnejší zákazníci by to mohli vnímať ako nevýhodu.
Ceny a výbavy
Nová Toyota RAV4 sa dá objednať od ceny 42 790 eur za základnú hybridnú verziu s pohonom predných kolies. Pohon všetkých kolies znamená príplatok 2 200 eur. Plug-in hybrid začína na cene od 46 390 eur (príplatok oproti full hybridu je cca 3 600 eur), pohon všetkých kolies pri plug-in hybride stojí ďalších 2 400 eur navyše.
Zhrnutie
- Plusy
- Výrazne lepšie jazdné vlastnosti najmä vo verzii Gear Sport
- Moderný a intuitívny infotainment systém s bohatou výbavou funkcií
- Vylepšený komfort odpruženia a vyššia torzná tuhosť karosérie
- Nízka spotreba paliva oproti predchodcovi (aj reálne hodnoty)
- Dlhý dojazd plug-in hybridu na elektrinu a rýchle nabíjanie (DC aj AC)
- Pohodlné sedadlá a nadpriemerný priestor pre posádku aj batožinu
- Dostupnosť pohonu všetkých kolies aj pri plug-in hybride aj full hybride
- Kvalitné materiály interiéru vhodné pre rodinné využitie
- Mínusy
- Absencia samostatného panelu klimatizácie môže niektorým zákazníkom prekážať
- Stredová konzola môže byť pre vyšších vodičov nekomfortná v oblasti kolena
- Zmenšený základný objem kufra pri plnom hybride oproti predchodcovi
- Aerodynamický hluk pri vyšších rýchlostiach stále mierne prítomný
- Plug-in hybridná verzia je citeľne ťažšia než bežný hybrid
