Zhrnutie video recenzie auta Toyota RAV4

Nová, šiesta generácia modelu Toyota RAV4 prináša výrazné zlepšenia v jazdných vlastnostiach, úplne nový plug-in hybridný systém s dojazdom vyše 100 km na elektrinu a modernizovaný dizajn. Model RAV4 je na trhu už 30 rokov, pričom prešiel šiestimi generáciami a transformoval sa z kompaktného off-roadu na stredne veľké SUV s najmodernejším pohonom.

História a vývoj modelu

Prvý koncept Toyota RAV4 bol predstavený v roku 1989. Sériová výroba začala v roku 1994, pričom prvá generácia sa vyznačovala oblým dizajnom, náhradným kolesom na piatych dverách a dĺžkou pod štyri metre. Ponúkala trojdverovú aj päťdverovú verziu, dokonca aj kabriolet a už vtedy existovala elektrická verzia s dojazdom 150 km a výkonom 68 kW (baterie Panasonic, kapacita 27 kWh).

Druhá generácia (na prelome milénia) priniesla robustnejší vzhľad, širšiu ponuku motorov vrátane dieslu a pohon všetkých kolies. Auto narástlo o 5 cm, interiér bol modernejší a jazdný komfort vyšší. Tretia generácia sa už posunula medzi plnohodnotné SUV s dĺžkou cez 4,3 metra, skončila trojdverová verzia a opäť pribudla elektrická varianta s dojazdom 166 km.

Štvrtá generácia zaviedla jednotný rázvor pre všetky trhy, dĺžka narastla o ďalších 20,5 cm a batožinový priestor sa zväčšil o 47 %. Prvýkrát sa objavil hybridný pohon (2016). Piata generácia (od 2019) stavila na novú ľahkú platformu TNGA a pridala dobíjateľný plug-in hybrid s nízkou spotrebou a výkonom 306 koní.

Aktuálna šiesta generácia zachováva rozmery piatej generácie, čo je pozitívne najmä pre manévrovateľnosť a využiteľnosť v meste. Oveľa väčší dôraz bol kladený na techniku, jazdné vlastnosti a komfort.

Pohon, batéria a technológie

Najzásadnejšou novinkou je úplne nový plug-in hybridný systém šiestej generácie. Prvýkrát je možné kombinovať plug-in hybrid nielen s pohonom všetkých kolies (AWD), ale aj ako predokolku (FWD). Batéria bola výrazne posilnená – má teraz kapacitu až 19,7 kWh (nárast o 300 % oproti predchodcovi). Elektromotor má výkon 150 kW (o 16 kW viac než predtým).

Celkový systémový výkon dosahuje 279 koní (FWD) alebo 306 koní (AWD/4x4). Plug-in hybridná verzia umožňuje čisto elektrický dojazd cez 100 km. Batéria je umiestnená pod podlahou vozidla, čím sa znižuje ťažisko a zlepšuje jazdná stabilita v zákrutách.

Veľkým plusom je možnosť rýchleho nabíjania jednosmerným prúdom s výkonom až 50 kW a palubná nabíjačka má výkon 11 kW.

Jazdné režimy a používateľská skúsenosť

Vodič má na výber niekoľko jazdných režimov: Auto (automatické prepínanie medzi EV a spaľovacím motorom), EV (čisto elektrická jazda), Hybrid (kombinované využitie oboch pohonov), ako aj štyri jazdné režimy: Eco, Normal, Sport a Custom. Nechýba ani funkcia Auto LSD pre lepšiu trakciu v teréne pomocou pribrzďovania kolies.

Jazda je veľmi kultivovaná – podvozok skvele filtruje nerovnosti, hluk od pneumatík či aerodynamický hluk je minimálny vďaka vylepšenej karosérii (50 % tuhšia než predchodca), použitiu tlmiacich materiálov a optimalizovaným tvarom spätných zrkadiel. Zavedené bolo aj špeciálne rozdelenie brzdného tlaku pre vyššiu stabilitu pri brzdení.

Plug-in hybrid pôsobí veľmi ticho a dynamicky – elektromotor zabezpečuje okamžitý záťah, spaľovací motor sa pripája hladko a jeho zvuk je dobre utlmený. Pri športovejšej jazde je reakcia na plyn výrazne ostrejšia, no auto stále pôsobí veľmi vyvážene a nenúti vodiča k agresívnej jazde.

Rekuperácia energie funguje plynulo – pri spomaľovaní takmer netreba používať brzdový pedál, čo pripomína pocit z elektromobilu. Celkový jazdný dojem je veľmi príjemný, auto pôsobí komfortne a zároveň istotne v zákrutách.

Full hybrid verzia a GR Sport

Okrem plug-in hybridu zostáva v ponuke aj klasický full hybrid s pohonom predných alebo všetkých kolies. Ten využíva mierne inovovaný 2,5-litrový atmosférický štvorvalec (221 Nm), systémový výkon je 194 koní. Batéria bola zmenšená na 0,9 kWh bez straty kapacity.

Verzia GR Sport prináša športovejšie naladenie podvozka, tuhšie tlmiče, upravené riadenie a špeciálne výstuhy zadnej nápravy. V praxi to znamená citeľne tuhší jazdný prejav – viac informácií preniká do kabíny, auto menej pohupuje na nerovnostiach a je hlučnejšie pri akcelerácii. V zákrutách je však stabilnejšie a vodiča viac núti k dynamickejšej jazde.

V režime full hybrid je možné krátkodobo jazdiť čisto na elektrinu (pri dostatočne nabitej batérii). Pohon všetkých kolies umožňuje režimy Normal, Trail a Snow – elektronika simuluje samosvorný diferenciál pribrzďovaním kolies pre lepšiu trakciu v teréne.

Interiér, komfort a infotainment

Interiér prešiel ešte výraznejšou modernizáciou než exteriér. Prístrojový štít je posunutý nižšie o 14 cm a je umiestnený priamo za volantom – ten zostáva klasicky okrúhly. Pred vodičom je digitálny prístrojový panel s viacerými možnosťami vizualizácie údajov a head-up displejom.

Nový infotainment systém je rýchlejší, má väčšiu pamäťovú kapacitu a umožňuje jednoduché prispôsobenie ikon podľa preferencií vodiča. Ovládanie klimatizácie zostáva fyzickými tlačidlami pre pohodlie používania. Kvalita materiálov je vysoká – použité sú mäkčené plasty, alcantara v kombinácii s kožou (vo verzii GR Sport) a dostatok odkladacích priestorov vrátane dvoch miest na mobilné telefóny či veľkej lakťovej opierky otváranej z oboch strán.

Priestor na zadných sedadlách je nadpriemerný – dostatok miesta na nohy aj nad hlavou, nastaviteľný sklon operadiel, lakťová opierka a dvojica USB nabíjačiek pre cestujúcich vzadu. Batožinový priestor má objem 514 litrov (hybrid), resp. 446 litrov (plug-in hybrid), pričom zostáva možnosť rezervného kolesa alebo ďalších odkladacích priestorov podľa konfigurácie.

Dizajn exteriéru

Exteriér šiestej generácie sa nesie v duchu robustnosti – nové svetlomety so špecifickou grafikou, maska chladiča posunutá nižšie, čierne logo Toyota, rozšírené blatníky aj nárazníky (najmä vo verzii GR Sport). Zadná časť dostala nové svetlá s modernou grafikou a čistým dizajnom bez falošných koncoviek výfuku. Celkový vzhľad pôsobí moderne, dynamicky a robustne.

Porovnanie generácií a konkurencie

Šiesta generácia Toyota RAV4 neprináša nárast rozmerov oproti predchodcovi, čo ocenia najmä mestskí vodiči. Najväčší pokrok je v oblasti pohonu – plug-in hybrid dokáže reálne prejsť cez 100 km na elektrinu pri extrémne nízkej spotrebe paliva. Jazdné vlastnosti sú výrazne kultivovanejšie než u piatej generácie aj väčšiny konkurentov v segmente stredných SUV.

Verzia GR Sport osloví športovo ladených vodičov, no za cenu nižšieho komfortu na nerovnostiach. Full hybrid zostáva alternatívou pre tých, ktorí nepotrebujú dlhý elektrický dojazd ani možnosť externého nabíjania.

Ceny a výbavy

Základná cena Toyota RAV4 vo full hybride s pohonom predných kolies vo výbave Komfort začína na úrovni 1 090 000 Kč. Je to len o niekoľko tisíc viac než predchádzajúca generácia. Najlepšiu hodnotu podľa recenzenta predstavuje plug-in hybrid s pohonom predných kolies vo výbave Style.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výrazne lepšie jazdné vlastnosti oproti predchodcovi
  • Moderný plug-in hybridný systém so skutočne dlhým elektrickým dojazdom (100+ km)
  • Možnosť rýchleho nabíjania (50 kW DC)
  • Kultivovaný podvozok a nízka hlučnosť interiéru
  • Kvalitné materiály a spracovanie interiéru
  • Bohatá výbava už v základe, špičkový infotainment
  • Dostatok priestoru pre pasažierov aj batožinu
  • Možnosť výberu medzi plug-in hybridom, full hybridom a športovou GR Sport verziou
  • Nízka spotreba paliva v reálnej prevádzke
• Mínusy
  • Kratší sedák predných sedadiel bez možnosti predĺženia (chýba najmä vyšším osobám)
  • GR Sport verzia má tuhší podvozok – nižší komfort na nerovnostiach
  • Infotainment by mohol ponúkať ešte širšie možnosti prispôsobenia
  • Batožinový priestor plug-in hybridu menší oproti full hybridu (446 vs. 514 l)
  • Cena vyšších výbav môže byť pre niektorých zákazníkov limitujúca