Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Tiguan 1.5 eTSI

Testovali sme základnú, najdostupnejšiu verziu modelu Volkswagen Tiguan, ktorá reprezentuje presne to, čo bežní zákazníci najčastejšie vyhľadávajú – jednoduché, ale zároveň dobre vybavené vozidlo bez zbytočných príplatkov. Importér týmto modelom ukazuje, že aj základný Tiguan nie je „holátko“, ale plnohodnotné auto s výbavou postačujúcou pre každodenné potreby. Za cenu 28 990 eur dostanete moderný crossover s najnovšou technológiou a dôrazom na komfort a bezpečnosť.

Pohon a technické údaje

Pod kapotou testovaného Tiguanu sa nachádza prepĺňaný benzínový štvorvalec 1.5 TSI Evo2 so 48-voltovým mild-hybridným systémom. Motor je automaticky spárovaný so 7-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou DSG typu EQ381 (s mokrými spojkami), čo zabezpečuje hladké radenie a lepšiu efektivitu. Výkon základnej verzie je 96 kW (130 k), maximálny krútiaci moment dosahuje 220 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 10,6 sekundy a maximálna rýchlosť je 198 km/h. Aj s touto motorizáciou je možné ťahať brzdený príves do hmotnosti 1600 kg.

48-voltový mild-hybridný systém slúži ako podpora spaľovacieho motora v nízkych otáčkach, zlepšuje reakcie na akcelerátor a vyhladzuje radenie prevodovky. Zároveň prispieva k nižšej spotrebe paliva najmä v mestských a náročných podmienkach. Pri testovaní sme namerali spotrebu 5,6 l/100 km v meste, 5,3 l/100 km na okresných cestách a 7,1 l/100 km na diaľnici. Priemerne sa dá jazdiť so spotrebou okolo 6–6,5 l/100 km, čo je veľmi priaznivá hodnota pre tento segment.

Podvozok, jazdné vlastnosti a komfort

Základný Volkswagen Tiguan jazdí na 17-palcových diskoch s pneumatikami Hankook Ventus Prime 3X (215/65 R17), ktoré poskytujú výborný kompromis medzi komfortom a stabilitou na slovenských cestách. Podvozok je naladený tuhšie, no stále ponúka veľmi dobrú filtráciu nerovností a stabilitu aj pri vyšších rýchlostiach. Riadenie prekvapí svojou presnosťou a komunikatívnosťou – ide o vyslovene šoférske nastavenie, ktoré ocenia aj náročnejší vodiči.

Aj s menšími kolesami je komfort jazdy veľmi univerzálny a vhodný pre každodenné využitie. Väčšie disky (18" alebo 19") by už mohli mierne znižovať komfort na nerovnostiach, preto sú 17-palcové kolesá optimálnou voľbou pre základnú verziu. Výhodou je aj kvalitná antikorózna ochrana podvozka – na mnohých miestach je viditeľný poctivý nástrek vosku, čo zvyšuje životnosť vozidla.

Exteriér a výbava

Aj v základnej výbave dostanete plne LED predné aj zadné svetlá s výborným svetelným výkonom – mnohé drahšie autá by mohli závidieť ich účinnosť. Štandardom sú parkovacie senzory vpredu aj vzadu, pričom zadná časť disponuje aj parkovacou kamerou. Nechýba adaptívny tempomat a asistent sledovania mŕtveho uhla (Side Assist). Strešné lyžiny sú tiež v základe, čo uľahčuje montáž strešných boxov alebo nosičov.

Akustické čelné sklo je štandardom vo všetkých modeloch Volkswagen, bočné akustické sklá sú však za príplatok. Zadné okná nie sú tónované – ich zatmavenie by bolo vhodné dorobiť dodatočne. Z komfortných prvkov chýba bezkľúčové odomykanie a zamykanie – všetko sa ovláda klasickým kľúčom.

Interiér a praktickosť

Vnútorný priestor je veľkorysý vpredu aj vzadu; najmä zadné sedadlá ponúkajú nadštandardný priestor na nohy aj kolená. Podlaha je hlboko vyhĺbená, čo ocenia rodiny s deťmi – do priestoru pod nohy sa zmestí veľa batožiny či hračiek. Batožinový priestor má základný objem až 652 litrov a zadná lavica je posuvná v pomere 2:1; všetky tri časti možno posúvať podľa potreby, čím sa dá ešte viac zväčšiť objem kufra alebo priestor pre nohy.

Zadné sedadlá majú nastaviteľné opierky chrbta a polohovanie aj v základnej výbave, čo zvyšuje komfort na dlhších cestách. Chýba však stredová lakťová opierka vzadu. Vetracie výduchy pre zadných pasažierov sú prítomné už v najnižšej výbave, kúrenie smeruje aj spod sedadiel dozadu.

Infotainment a technológie

Aj najlacnejší Volkswagen Tiguan ponúka digitálny kokpit – plne farebný displej nahrádza klasický prístrojový panel. Stredový dotykový displej má uhlopriečku až 12,9 palca, ovládanie klimatizácie i ďalších funkcií prebieha cez intuitívnu spodnú lištu displeja. Klimatizácia je jednozónová, ale automatická už v základe.

Multimediálny systém podporuje bezdrôtové Apple CarPlay aj Android Auto, samozrejmosťou je audio systém s ôsmimi reproduktormi. Zaujímavosťou je možnosť nastavenia úrovne rekuperácie pri mild-hybridnom pohone (slabá alebo automatická), čo nebýva štandardom v tejto triede.

Pocit z jazdy a porovnanie výkonových verzií

Testovaný motor 1.5 TSI vo verzii 96 kW je softvérovo podladenou verziou pôvodného 110 kW agregátu. Obe verzie pôsobia mierne „pridusene“ kvôli emisným úpravám, no mild-hybridný systém výrazne pomáha pri rozjazdoch a akceleráciách – elektrický boost dodáva motora potrebnú dávku krútiaceho momentu najmä v nízkych otáčkach. Pri bežnej jazde po meste alebo okreskách je dynamika dostatočná; slabší výkon je cítiť najmä pri diaľničných rýchlostiach alebo pri potrebe rýchlejšieho zrýchlenia.

Najväčšou prednosťou tejto motorizácie je kultivovaný chod motora a nízka spotreba paliva. Vnútorný hluk pri diaľničnej rýchlosti 130 km/h dosahuje hodnotu 69 dB – síce o niečo viac ako v niektorých lepšie vybavených kompaktoch, no stále prijateľné číslo pod hranicou 70 dB.

Použité materiály a subjektívne dojmy

Palubná doska a sedadlá sú potiahnuté umelou textíliou; niektorým môže pôsobiť lacno či menej hodnotne, no materiál je praktický, ľahko sa čistí a udržiava. Celkové spracovanie interiéru zodpovedá cene a cieľovej skupine – ide o praktický rodinný automobil bez zbytočných luxusných prvkov.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľkorysý vnútorný priestor vpredu aj vzadu, nadštandardný kufor (652 l)
  • Kultivovaný chod motora a nízka spotreba paliva (5,3–7,1 l/100 km)
  • Kvalitný podvozok s dobrou filtráciou nerovností a stabilitou
  • Plnohodnotná bezpečnostná a technologická výbava už v základe (LED svetlá, parkovacia kamera, adaptívny tempomat, Side Assist)
  • Moderný infotainment s veľkým displejom (12,9") a digitálnym kokpitom
  • Kvalitné pneumatiky Hankook Ventus Prime 3X už v základe
  • Poctivá antikorózna ochrana podvozka
  • Možnosť nastavenia rekuperácie pri mild-hybridnom systéme
  • Praktické riešenia interiéru (posuvná zadná lavica, nastaviteľné opierky chrbta vzadu)
• Mínusy
  • Chýba bezkľúčové odomykanie/zamykanie v základnej výbave
  • Zadné okná nie sú tónované (nutnosť dodatočného zatmavenia)
  • Absencia stredovej lakťovej opierky vzadu
  • Menej hodnotné materiály na palubnej doske a sedadlách (umelá textília)
  • Slabší výkon motora citeľný najmä pri diaľničných rýchlostiach alebo predbiehaní
  • Ovládanie klimatizácie len cez dotykový displej (niektorým môže chýbať fyzické ovládanie)
  • Mierne vyšší vnútorný hluk pri diaľničných rýchlostiach oproti niektorým konkurentom