Zhrnutie video recenzie auta Škoda Karoq
V tejto podrobnej recenzii sa pozrieme na Škoda Karoq, kompaktné SUV, ktoré sa na trhu objavilo v roku 2017 a v roku 2022 prešlo výrazným faceliftom. Testovaný model bol vo výbave Top Selection, v atraktívnej oranžovej farbe, ktorá je síce menej sýta ako v minulosti, no stále pôsobí veľmi výrazne. Škoda Karoq sa radí medzi modely ako Kamiq a Kodiaq a je dostupná v troch úrovniach výbavy: Selection, Top Selection a Sportline.
Exteriér a dizajn
Facelift priniesol modernizovaný vzhľad prednej časti, kde v závislosti od výbavy nájdeme strieborné (Top Selection) alebo čierne (Sportline) prvky. Predný nárazník je výraznejší a športovejší. Základné LED svetlomety svietia dostatočne, no za príplatok sú k dispozícii Matrix LED svetlomety s lepšou grafikou a účinnosťou, ktoré spoznáte podľa rozdelenej dennej linky. Modernizácia sa dotkla aj aerodynamiky – funkčné otvory a plastové krytky prispievajú k nižšej spotrebe.
Z bočného pohľadu zaujmú strieborné ližiny a lišty okolo okien (Sportline má čierne prevedenie), rovnako ako čierne spätné zrkadlá. Zadná časť dostala nové LED svetlá s dynamickými smerovkami a prepracovaný zadný nárazník s lakovanou hranou nakladacieho priestoru. Samozrejmosťou je zadná parkovacia kamera a parkovacie senzory.
Interiér a praktickosť
Po nasadnutí vodiča privíta vysoký posed a výborný výhľad. S faceliftom sa interiér výrazne nezmenil – pribudol nový dizajn volantu a modernizované USB porty (najnovšie USB-C). Zachoval sa digitálny prístrojový štít s možnosťou úpravy grafiky podľa vkusu a nálady vodiča.
Infotainment je elegantne integrovaný medzi výduchy klimatizácie a pod ním zostali klasické tlačidlá na ovládanie klimatizácie, čo uľahčuje rýchle nastavenie bez nutnosti hľadania v menu. K dispozícii sú aj 12V zásuvka, USB porty a bezdrôtové nabíjanie telefónu.
Veľký volič automatickej prevodovky zaberá dosť miesta, čo by sa mohlo do budúcna zmeniť. V okolí radiacej páky sú skratky na vypínanie trakcie, ručnú brzdu a prepínač jazdných režimov. Pod lakťovou opierkou je množstvo úložného priestoru s držiakmi na mince, karty či kľúče, ako aj šikovné držiaky na nápoje s aretáciou – otvoriť si fľašu jednou rukou nie je problém.
Pred spolujazdcom je veľká odkladacia priehradka (celoplastová), kde môžu predmety pri jazde mierne hrkať. Vo dverách sú veľké kapsy s priestorom aj na 1,5-litrovú fľašu, vybavené gumičkou na uchytenie dokumentov. Materiály v prednej časti sú mäkčené, čo prispieva k pocitu kvality a odolnosti.
Stropné osvetlenie aj vzadu ostalo v štýle roku 2017 – klasické žiarovky s retro vypínačmi. Vzadu je dostatok miesta, výduchy klimatizácie na nohy aj telo, vyhrievané sedadlá, veľké kapsy vo dverách, háčik na kabáty a ďalšie praktické riešenia. Stredová lakťová opierka obsahuje držiaky na nápoje a umožňuje prechod do kufra.
Kufor a variabilita
Batožinový priestor má elektrické ovládanie (otvorenie cez kľúč, tlačidlo alebo pohyb nohou) a základný objem 521 litrov. Po sklopení zadných sedadiel (jednoduché ovládanie pákou) narastie objem až na 1630 litrov. Na bokoch sú praktické kapsy, posuvné háčiky a polička. Nevýhodou je slabé osvetlenie kufra – iba jedna žiarovka bez LED technológie.
Pohonné jednotky a technika
Ponuka motorov bola po facelifte upravená. Aktuálne sú k dispozícii benzínové motory:
- 1.0 TSI (85 kW) – iba s manuálnou prevodovkou
- 1.5 TSI (110 kW) – s manuálnou prevodovkou alebo 7-stupňovým DSG automatom
- 2.0 TSI (140 kW) – pohon všetkých kolies, dostupný len pre verziu Sportline
Naftové motory:
- 2.0 TDI (85 kW) – iba s manuálnou prevodovkou
- 2.0 TDI (110 kW) – automatická prevodovka DSG, prípadne pohon 4x4
Testovaný kus bol vybavený motorom 1.5 TSI (110 kW), pohonom predných kolies a 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazda s Škoda Karoq je veľmi príjemná vďaka vyššiemu posedu, kvalitnému podvozku a stabilite vozidla za všetkých okolností. Podvozok je tužší, no stále pohodlný, ideálny pre české aj slovenské cesty. Auto si poradí aj s ľahším terénom či poľnou cestou, najmä vo verzii s pohonom všetkých kolies.
Motor 1.5 TSI je úsporný – v testovacom týždni bola spotreba približne 6,5 l/100 km. Pri ustálenej rýchlosti dokáže motor prepnúť do dvojvalcového režimu, čím šetrí palivo; tento prechod je takmer nepostrehnuteľný okrem mierne hrubšieho zvuku.
Automatická prevodovka DSG funguje dobre, no občas môže pôsobiť váhavo alebo nelogicky najmä pri náhlych zmenách tempa; vtedy odporúčame manuál alebo využívať športový režim či páčky pod volantom. Manuálna prevodovka od Škoda je podľa recenzentky veľmi vydarená a dobre si rozumie s týmto motorom.
Výbava, technológie a používateľský zážitok
Výbava Top Selection ponúka množstvo komfortných prvkov: vyhrievané čelné sklo (klasické vodiče rušia výhľad), digitálny prístrojový štít s možnosťou personalizácie grafiky, bezdrôtové nabíjanie telefónu, kvalitné LED svetlá (za príplatok Matrix LED), parkovacia kamera, elektrické ovládanie kufra či vyhrievané sedadlá.
Praktickým detailom sú ostrekovače svetlometov – dnes už rarita, ktorá sa hodí najmä v zime. Ovládanie klimatizácie zostáva klasické cez fyzické tlačidlá. Oceníte tiež jednoduché sklápania sedadiel či variabilitu úložných priestorov.
Ceny a konkurencia
Najlacnejšie ojazdené Škoda Karoq s nižšou výbavou začínajú už od 13 000 € (300 000 Kč), nové vozidlá vo výbave Selection od cca 29 000 € (700 000 Kč). Testovaný kus vo výbave Top Selection s príplatkami a motorom 1.5 TSI stojí približne 39 000 € (916 000 Kč). Vrcholné verzie sa môžu dostať aj nad hranicu jedného milióna Kč.
Hoci cenovka môže niekoho odradiť, treba myslieť na to, že Škoda si drží vysokú zostatkovú hodnotu medzi konkurenciou na trhu ojazdených áut.
Zhrnutie
- Plusy
- Moderný dizajn po facelifte a kvalitné spracovanie interiéru
- Pohodlný posed s výborným výhľadom a dostatok priestoru vpredu aj vzadu
- Variabilita interiéru a veľký batožinový priestor (521 – 1630 l)
- Úsporný motor 1.5 TSI so schopnosťou jazdiť v dvojvalcovom režime
- Kvalitný podvozok – stabilita aj komfort na rôznych povrchoch
- Bohatá výbava vrátane digitálneho štítu, vyhrievania sedadiel či elektrického kufra
- Praktické detaily: ostrekovače svetlometov, jednoduché sklápania sedadiel, množstvo úložných priestorov
- Dlhodobá hodnota na trhu ojazdených vozidiel značky Škoda
- Mínusy
- Niektoré plasty v interiéri pôsobia lacnejšie (najmä priehradka pred spolujazdcom)
- Veľký volič automatickej prevodovky zaberá zbytočne veľa miesta
- Slabé osvetlenie batožinového priestoru (iba jedna žiarovka bez LED)
- Vyhrievané čelné sklo má výrazné vodiče rušiace výhľad
- DSG prevodovka môže byť miestami váhavá alebo nelogická pri radení
- Cena vyšších verzií môže byť odradzujúca v porovnaní s konkurenciou
