Zhrnutie video recenzie auta Renault Scénic E-Tech

Renault Scénic, dnes už ako rodinné SUV, výrazne zmenil svoj charakter oproti minulosti, keď patril medzi typické MPV. Táto zmena ho približuje širšiemu spektru zákazníkov, vrátane tých, ktorí doteraz neboli cieľovou skupinou. V segmente elektrických SUV má Renault Scénic E-Tech silnú konkurenciu – najbližšie má rozmermi k modelu Škoda Elroq, keďže je o 20 cm kratší než Škoda Enyaq, a konkuruje aj vozidlám ako TGM Torres či BYD Sea Lion 7. Napriek tomu si nový Scénic E-Tech dokázal pripraviť niekoľko tromfov.

Podvozok a jazdné vlastnosti

Typické vlastnosti francúzskych podvozkov, ako bola mäkkosť, veľké náklony karosérie v zákrutách či slabé zvládanie priečnych nerovností, tu vôbec nenájdete. Podvozok je príjemne tuhý, no stále komfortný a výborne tlmí nerovnosti bez prenášania nežiaducich zvukov do interiéru. V zákrutách auto drží stopu bez výrazného nakláňania, hoci vyššie ťažisko SUV je cítiť. Aj športový režim je viac o odozve pohonu než o zmene charakteristiky podvozka – Scénic E-Tech je predovšetkým rodinné auto na každodenné jazdenie.

Vpredu je poháňaná náprava s pseudo McPhersonom (nie klasické nezávislé zavesenie kolies), vzadu viacprvková náprava. Predný elektromotor poskytuje výkon 160 kW (220 k), krútiaci moment 300 Nm – hodnoty typické pre tento segment. Veľkou výhodou Renault Scénic je pohotovostná hmotnosť iba 1840 kg, čo je o 200–300 kg menej než konkurencia, a to aj napriek väčšej batérii (87 kWh využiteľnej kapacity oproti 77 kWh u koncernu Volkswagen).

Nižšia hmotnosť sa prejavuje v ovládateľnosti – auto nepôsobí tak ťažkopádne ako iné elektrické SUV. Pohon prednej nápravy je dobre zvládnutý; elektronika efektívne minimalizuje preklz kolies pri prudkom zrýchlení a maximálny výkon motoru sa dávkuje postupne, aby sa predišlo stratám trakcie. Zrýchlenie z miesta je plynulé, bez typického „kopnutia do chrbta“, maximálny výkon sa dostaví až po dosiahnutí rýchlosti cca 20–30 km/h.

Batéria, dojazd a nabíjanie

Vozidlo disponuje batériou s využiteľnou kapacitou 87 kWh (NMC – nikl-mangán-kobalt), pracuje na 400 V architektúre. Podľa WLTP zvládne kombinovaný dojazd 625 km, čisto mestský až 710 km a diaľničný v zime približne 340 km. V reálnej prevádzke pri diaľničných rýchlostiach (135 km/h) dosahuje spotrebu okolo 20,5–20,9 kWh/100 km, čo znamená reálny diaľničný dojazd cez 300 km bez obmedzovania jazdného štýlu.

Maximálny nabíjací výkon na DC stanici je 150 kW (10–80 % za cca 30 minút), čo je v tejto triede štandard. Palubná AC nabíjačka má štandardne výkon 11 kW, za príplatok je dostupná až 22 kW verzia – vhodná najmä pre časté nabíjanie na verejných AC staniciach s nižším tarifom. Doma postačí väčšine užívateľov wallbox s výkonom 7,4 kW. Samozrejmosťou je konektor vehicle-to-load na napájanie externých zariadení.

Interiér a komfort

Interiér pôsobí kvalitným dojmom – množstvo mäkčených materiálov je doplnené o tvrdšie plasty na vhodných miestach. Sedadlá sú pohodlné aj pri dlhých cestách, najmä látkové varianty sú dobre odvetrané a ergonomicky spracované. Vodič aj vysokého vzrastu (211 cm) má dostatok priestoru nad hlavou aj na nohy, k čomu prispieva aj panoramatická strecha.

Odkladacie priestory sú premyslené – veľká lakťová opierka s USB portami, bezdrôtové nabíjanie telefónu, veľké kapsy vo dverách či ďalšie USB porty vzadu. Zadné sedadlá sú delené v pomere 40:20:40, čo umožňuje pohodlné sklopenie strednej časti napríklad pre prevoz lyží bez nutnosti skladať celé sedadlo. Zadní pasažieri majú k dispozícii vlastné výduchy klimatizácie, USB porty a praktické držiaky na tablety či mobily.

Klimatizácia sa ovláda fyzickými tlačidlami, čo zvyšuje používateľský komfort. Digitálne vnútorné spätné zrkadlo však pôsobí rozpačito – jeho rozlíšenie nie je ideálne a skresľuje vzdialenosť vozidiel za autom. Našťastie sú k dispozícii 360° kamery aj zadná parkovacia kamera, takže parkovanie je bezpečné.

Praktickosť a batožinový priestor

Batožinový priestor má objem 545 litrov a pod podlahou ďalší veľký úložný priestor na nabíjacie káble alebo iné predmety. Nakladacia hrana je mierne vyššia, no neuberá to na praktickosti. Elektrické otváranie kufra a možnosť objednať si tažné zariadenie (brzdený príves do 1100 kg, nebrzdený do 750 kg) pridávajú na univerzálnosti vozidla. Strechu možno zaťažiť až 75 kg (napr. box alebo nosič).

Dizajn a výbava

Dizajn Renault Scénic E-Tech je moderný a atraktívny – hladké línie sú doplnené ostrými detailmi. Vozidlo získalo titul Auto roka 2024, čo potvrdzuje jeho kvality v očiach odbornej verejnosti. LED svetlomety s automatickými diaľkovými svetlami sú štandardom, matrixové svetlá však dostupné nie sú.

Kolesá môžu byť vo veľkosti 19 alebo 20 palcov. Nabíjací port sa nachádza na pravej strane vozidla (AC/DC). Celková dĺžka auta je 4470 mm – patrí medzi kratšie SUV v segmente, no vnútorný priestor tým nijak netrpí.

Ceny a záruky

Základná výbava Evolution začína na cene 1 059 000 Kč (cca 43 500 EUR) )a už obsahuje tepelné čerpadlo. Výbava Techno stojí od 1 124 000 Kč (cca 46 200 EUR ) a najvyššia výbava Clinique od 1 204 000 Kč (cca 49 500 EUR). Vzhľadom na veľkosť vozidla a kapacitu batérie ide o priaznivé ceny v segmente veľkých rodinných SUV.

Štandardná záruka je 5 rokov alebo 100 000 km (za príplatok možnosť navýšiť na 150 000 km), trakčný akumulátor má záruku 8 rokov alebo 160 000 km. Servisné intervaly sú nastavené na jeden rok alebo každých 30 000 km – podľa toho, čo nastane skôr.

Porovnanie s konkurenciou

Na domácom trhu dominuje značka Škoda, no Renault Scénic E-Tech ponúka viacero benefitov: tepelné čerpadlo v základe, väčší akumulátor (o 10 kWh viac než bežná konkurencia), nižšiu hmotnosť a veľmi dobre zvládnutý podvozok. To všetko robí z nového Scénicu veľmi atraktívnu voľbu pre rodiny hľadajúce európske elektrické SUV.

Zhrnutie

• Plusy
  • Nízka pohotovostná hmotnosť oproti konkurencii aj s väčšou batériou
  • Kvalitne naladený podvozok – komfortný aj stabilný
  • Pohodlný a priestranný interiér vhodný aj pre vysokých pasažierov
  • Veľký batožinový priestor s praktickými riešeniami
  • Bohatá základná výbava vrátane tepelného čerpadla
  • Dobrý reálny dojazd aj pri diaľničnej jazde
  • Premyslené detaily pre rodiny (USB porty vzadu, delené sedadlá, držiaky na tablety/mobily)
  • Moderný dizajn ocenený titulom Auto roka 2024
  • Možnosť rýchleho AC nabíjania (22 kW) za príplatok
• Mínusy
  • Pohon iba prednej nápravy – nie je dostupný pohon všetkých kolies
  • Pomalší nástup maximálneho výkonu pri rozjazde z miesta
  • Digitálne spätné zrkadlo so slabším rozlíšením a horším odhadom vzdialenosti
  • Vyššia nakladacia hrana batožinového priestoru
  • Chýbajú matrixové svetlomety v ponuke