Zhrnutie video recenzie auta R5 E-TECH Techno

Renault 5 prichádza ako elektrická ikona s retro šarmom a modernými technológiami. Postavený na platforme CMF BEV, neskôr premenovanej na Ampersmall, kombinuje prvky z klasických spaľovacích áut a čisto elektrických riešení.

Technické parametre a verzie

Na slovenský trh prichádza Renault 5 vo dvoch výkonových verziách. Slabšia verzia ponúka výkon 90 kW s využiteľnou kapacitou batérie 40 kWh a DC nabíjaním do 80 kW. Testovaná verzia má 110 kW (150 koní) a batériu s kapacitou 52 kWh, čo umožňuje DC nabíjanie až 100 kW. Obe verzie disponujú 11 kW AC nabíjačkou a štandardne sú vybavené tepelým čerpadlom.

Dizajn a výbava

Testovaný exemplár bol vo výbave Techno v tmavomodrej metalíze Nocturne s čiernou kontrastnou strechou a plastovými matnými lemami. Táto verzia sa vyznačuje štýlovými detailmi ako zlatá linka, ktorá pripomína legendárne Clio Williams. LED svetlomety s 3D efektom a integrovanou francúzskou vlajkou podčiarkujú francúzsku identitu modelu.

Interiér a komfort

Interiér je kombináciou retro dizajnu a moderných technológií. Košík na bagetu je milý, hoci prakticky obmedzený prvok. Výborné látkou čalúnené sedačky s bočným vedením a dlhým sedákom zvyšujú komfort aj športový dojem. Dva displeje (digitálny prístrojový panel a centrálny infotainment) sú doplnené klasickými hardvérovými ovládačmi pre klimatizáciu a audio, čo je veľmi vítané riešenie. Pochvalu si zaslúži aj akustická izolácia – čelné sklo je akustické a bočné sklá tiež zrejme disponujú úpravou proti hluku.

Jazdné vlastnosti

R5-ka pôsobí ako malý elektrický hot hatch. Má výborné jazdné vlastnosti, presný podvozok, nezávislé zavesenie zadných kolies, a aj napriek úzkym pneumatikám (195/55 R18) jazdí stabilne a s istotou. Pneumatiky Continental EcoContact 6Q zabezpečujú tichú jazdu, hoci pri ostrejšej jazde rýchlejšie strácajú priľnavosť. Nevýhodou je nemožnosť úplne vypnúť ESP, čo by potešilo nadšencov dynamickej jazdy.

Spotreba a dojazd

Spotreba sa pohybovala nasledovne: v meste približne 12 kWh/100 km (dojazd 430 km), na okreskách 15 kWh/100 km (dojazd 350 km), na diaľnici 19 kWh/100 km (dojazd 270 km). To sú veľmi slušné hodnoty pre auto tejto kategórie. Nabíjanie z 15 % na 80 % trvá približne 30 minút pri maximálnom výkone 100–102 kW.

Batéria a technológie

Renault R5 využíva NMC batérie s článkami od japonskej firmy AESC, ktoré sú kvapalinovo chladené a vyhrievané. Predohrev batérie je možný len cez navigáciu. V budúcnosti sa očakáva pridanie funkcie One Pedal, Plug and Charge a pádiel pod volantom pre rekuperáciu. Zaujímavosťou je aj funkcia V2L pre napájanie externých zariadení, ku ktorej sa pripláca adaptér.

Príplatková výbava

Testovaný kus stál 35 500 € vrátane príplatkov: farba Nocturne (950 €), flexi charger (300 €), Advanced Driving Techno (850 €), zimný paket (500 €), 18-palcové disky (200 €), adaptér V2L (200 €).

Nevýhody

Slabšou stránkou je audio systém, ktorý aj napriek značke ako Harman Kardon nepodáva očakávaný výkon. Radenie pod volantom môže byť neintuitívne a občas spôsobí nepríjemnosti pri parkovaní. Chýba možnosť manuálneho predohrevu batérie a vypnutie ESP.

Záver

Renault 5 je ukážkovým príkladom, ako spojiť retro dizajn, moderné technológie a skvelý jazdný zážitok v dostupnom balení. Nie je to len mestské auto, ale plnohodnotný malý hot hatch, ktorý vás bude baviť každý deň.

Zhrnutie

• Plusy
  • Skvelý dizajn s retro odkazom
  • Výborné jazdné vlastnosti a podvozok
  • Dobre odhlučnený interiér
  • Efektívna spotreba a reálny dojazd
  • Tepelné čerpadlo v štandarde
  • Funkcia V2L a budúca podpora One Pedal a Plug & Charge
• Mínusy
  • Slabý audiosystém
  • Menej intuitívne radenie jazdných režimov
  • Nemožnosť úplného vypnutia ESP
  • Chýbajúci manuálny predohrev batérie
  • Košík na bagetu zavadzia spolujazdcovi