Video test auta Renault Espace | Najnovšie recenzie áut

Zhrnutie video recenzie auta Renault Espace

Renault Espace sa po šiestich generáciách radikálne zmenil. Z ikonického MPV sa stal elegantný crossover postavený na platforme CMF-C, ktorý kombinuje spaľovací motor s hybridným systémom E-TECH. Po viac než 40 000 kilometroch reálnej prevádzky vám prinášame detailnú recenziu s našimi skúsenosťami.

Dizajn

Šiesta generácia Espace už nie je veľkopriestorovým MPV, ale skôr bežným SUV crossoverom, dostupným aj v predĺženej sedemmiestnej verzii. Renault sa rozhodol zachovať slávne meno, hoci koncepcia auta sa úplne zmenila. Vzhľadom ide o typické moderné SUV s peknými líniami a proporciami. Konštrukčne je auto na dobrej úrovni – predný podvozok disponuje hliníkovými ramenami a dvojpiestovými brzdami, zadná náprava je pevná a robustne riešená. Karoséria je chránená plastovými obkladmi, čo je praktické, no nie každému musí vyhovovať esteticky. Šiesta generácia je teda crossoverom, ktorý sa snaží nadviazať na odkaz svojich predchodcov.

Interiér, priestor a praktickosť

Interiér prekvapí kvalitou spracovania a čistotou aj po 40 000 km. Vynikajúcou novinkou je možnosť objednať si za príplatok klasické rezervné koleso, čo je u hybridov vzácnosť. Sedemmiestna verzia je vhodná predovšetkým pre deti, keďže tretia rada sedadiel je veľmi kompaktná. Batožinový priestor je veľký a praktický, hore otvárané piate dvere sú z plastu, čo je výhoda proti korózii. Kritika však smeruje na niektoré lacnejšie materiály v interiéri, najmä čalúnenie stropu, ktoré rýchlo podlieha opotrebovaniu a zanecháva na sebe šmuhy. Celkovo je však interiér priestranný a pre väčšinu užívateľov plne vyhovujúci.

Pohonná jednotka: Hybridný systém E-TECH

Srdcom tohto Espace je hybridný systém E-TECH. Tvorí ho zážihový motor 1.2 TCe (96 kW) s Millerovým cyklom, hlavný elektromotor (50 kW), menší štartér-generátor (25 kW) a batéria s kapacitou 2 kWh (400 V). Celkový výkon systému je 147 kW (200 k). Systém využíva prevodovku bez spojky so štyrmi prevodovými stupňami pre spaľovací motor a dvoma pre elektromotor. Hlavnou výhodou je mimoriadne pružný a tichý rozjazd na elektrinu, ktorý pripomína čistý elektromobil. Spotreba paliva je veľmi priaznivá: okolo 5,5 – 6 l/100 km pri cestnej rýchlosti a miernej jazde.

Napriek výhodám má systém aj niekoľko nedostatkov. Pri prudšom zrýchlení dochádza k citeľným prevodovým skokom a občasnému prerušeniu ťahu. Najväčším problémom je však riedenie motorového oleja benzínom, ktoré sa prejavilo aj v teste. Tento problém spôsobuje kombinácia častých studených štartov, krátkych jázd a podchladenia motora (teplota oleja často nedosahuje optimálnych 90 °C). Riešením môže byť častejšia výmena oleja alebo softvérová aktualizácia. 12V batéria je dostatočne dimenzovaná (62 Ah AGM), čo u hybridov nie je samozrejmosťou.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné vlastnosti patria medzi najväčšie prednosti Espace. Podvozok je vynikajúco naladený: dokáže absorbovať nerovnosti bez tvrdých nárazov, pričom auto zostáva stabilné a pri jazde sa nenakláňa. Obrovským prínosom je aktívne riadenie zadnej nápravy (4Control). Systém natáča zadné kolesá opačne ako predné pri nízkych rýchlostiach (zlepšenie obratnosti) a súhlasne pri vyšších (zlepšenie stability). Je to „game-changer“ pre manévrovanie, napríklad pri parkovaní alebo otáčaní v úzkych uličkách. Rekuperácia brzdenia nie je úplne plynulá – okolo 50 km/h dochádza k jej prerušeniu kvôli prepnutiu prevodového stupňa.

Výbava a technológie

V tejto oblasti Espace mierne zaostáva. Základný audio systém je veľmi slabý a až prémiový Harman Kardon za príplatok prináša uspokojivý zvuk. Svetlomety s LED technológiou (nazývané „matrix“) sú sklamaním – neposkytujú dostatočne kvalitný, presne definovaný svetelný lúč v porovnaní s konkurenciou. Predné sedadlá postrádajú predĺžiteľnú sedaciu časť a funkciu vetrania, čo je v tejto triede a cenovej kategórii neštandardné. Chýba aj vyhrievanie zadných sedadiel. Naopak, veľmi dobre fungujú asistenčné systémy, ktoré je možné po štarte rýchlo vypnúť špeciálnym tlačidlom MySafe.

Spoľahlivosť a servisné náklady

Počas testu auto nemalo žiadne poruchy a technický stav po 40 000 km bol výborný (brzdy, pneumatiky, podvozok). V rámci servisnej akcie boli vymenené zapaľovacie sviečky a následne aj motorový olej kvôli jeho riedeniu. Zákazník by mal byť pripravený na potenciálne problémy s riedením oleja, ktoré môžu viesť k potrebe častejších výmen oleja ako je uvedené v servisnej knihe. Stav vysokonapäťovej batérie bol po 40 000 km na úrovni 96 %, čo je veľmi dobrý výsledok.

Záver

Renault Espace VI je auto protikladov. Na jednej strane ponúka úsporný a pružný hybridný systém, vynikajúce jazdné vlastnosti vďaka aktívnemu riadeniu zadnej nápravy a kvalitnému podvozku, ako aj praktické rozmery. Na druhej strane ho trápia detaily ako riedenie oleja, nie úplne plynulá prevodovka, slabý základný audio systém a menej vyspelé LED svetlomety. Je to skvelé auto pre toho, kto ocení jeho prednosti a je si vedomý jeho nedostatkov.

Plusy:

Vynikajúco naladený, komfortný podvozok
Revolučný systém aktívneho riadenia zadnej nápravy (4Control) pre výnimočnú obratnosť
Veľmi tichý a pružný rozjazd na elektrický pohon
Nízka spotreba paliva (okolo 5,5 – 6 l/100 km)
Možnosť doplniť rezervné koleso (vzácnosť u hybridov)
Kvalitná konštrukcia podvozku (hliníkové ramená)
Dobrý technický stav po 40 000 km (brzdy, pneumatiky, batéria)

Mínusy: