Zhrnutie video recenzie auta Opel Frontera

Historické meno Frontera sa vracia, no tentoraz už nejde o terénny off-road. Nová Opel Frontera je crossover s francúzskymi technickými koreňmi, určený najmä do mesta, na bežné rodinné jazdenie a dlhšie výlety po spevnených cestách. Jej hlavnou zbraňou má byť priaznivá cena v kombinácii s praktickosťou.

Cena a praktickosť

Cenník v ČR  začína tesne pod hranicou 500 000 Kč, teda približne od 20 000 €. Už v základe je k dispozícii hybridná pohonná jednotka s automatickou prevodovkou, LED svetlá, zadné parkovacie senzory, tempomat a ďalšia základná výbava. Testovaná silnejšia verzia sa cenou dostala tesne pod 600 000 Kč, čo predstavuje približne 24 000 €.

Frontera ponúka batožinový priestor s objemom 460 litrov. Za príplatok 25 000 Kč, približne 1 000 €, môže mať aj tretí rad sedadiel a celkovo sedem miest. Práve tým sa odlišuje od mnohých menších crossoverov. Rozmermi je dokonca o niečo kratšia než Škoda Karoq, no v interiéri to nie je výrazne cítiť. Cestujúci majú dostatok priestoru a nechýbajú dve USB zásuvky ani 12-voltová zásuvka.

Pohon a jazda

Výber motorov je jednoduchý: k dispozícii je elektrická verzia alebo hybridný trojvalec s objemom 1,2 litra. Testované silnejšie vyhotovenie ponúka výkon 107 kW, teda 145 koní, s pomocou mild-hybridného systému. Ten je technicky zaujímavejší než bežné riešenia, pretože elektromotor nie je iba súčasťou štartér-generátora, ale je priamo integrovaný do prevodovky.

Vďaka tomu dokáže auto krátkodobo jazdiť čisto na elektrinu, najmä pri parkovaní alebo pomalom posúvaní v zápche. Nejde o elektrický dojazd v kilometroch, no spaľovací motor sa pri takýchto situáciách nemusí neustále zapájať.

Siedmimestupňová dvojspojková automatická prevodovka má pri rozjazdoch občas zaváhanie a pri zastavovaní jej môže chvíľu trvať preradenie. Niekedy nepôsobí úplne presvedčivo ani pri opätovnom zaradení jazdného režimu. Chýba tiež možnosť manuálneho radenia, čo môže komplikovať napríklad prípravu na predchádzanie. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá približne 10 sekúnd, preto si treba predbiehanie trochu plánovať.

Na mokrej trati zvládla Frontera losí test obstojne, hoci namerané kolo patrilo k najpomalším výsledkom na danom polygóne. Pri bežnej jazde je však dôležitejšia spotreba približne 6 l/100 km, ktorá je pre rodinné auto priaznivá a nezaťažuje rozpočet nadmernými prevádzkovými nákladmi.

Riadenie je veľmi ľahké, takže v meste sa s autom manévruje bez námahy. Na okresnej ceste však pôsobí gumovo a neposkytuje veľa spätnej väzby od predných kolies. Pri rýchlejšom prejazde zákrutami preto vodič nemá úplne presný pocit o tom, čo sa deje pod kolesami. Podvozok je naladený predovšetkým na pohodlie. Pri pokojnom tempe sa Frontera príjemne pohupuje a dobre pláva krajinou, no pri športovejšom zaobchádzaní sa prejaví určitá nervozita.

Dizajn a interiér

Vzhľad novej Frontery je výrazný a sebavedomý. Svalnaté blatníky, tmavé doplnky a testovaná farebná kombinácia jej dodávajú robustný, takmer dobrodružný charakter. Dizajn zadných svetiel môže pôsobiť kontroverzne, celkovo však auto vyzerá štýlovo a odlíši sa od bežných crossoverov.

Kabína je zámerne jednoduchá a prehľadná. Opel ju prirovnáva k minimalistickej architektúre, čo sa prejavuje v dizajne aj grafike infotainmentu. Systém pracuje svižne a neruší zbytočne komplikovaným rozhraním. Obrazovku možno jednoducho vypnúť, čo je praktické najmä pri nočnej jazde.

Sedadlá majú v strednej časti špeciálne tvarovanie, ktoré má odľahčiť spodnú časť chrbta a kostrč. Pri dlhšom cestovaní tak ponúkajú príjemný komfort. Slabinou je užšia karoséria a kabína. Vyšší vodič sa môže vpredu cítiť stiesnene a nebude mať veľa priestoru na rozťahovanie.

Neprakticky je vyriešený aj držiak, ktorý má súčasne slúžiť na parkovací lístok a na uchytenie nápoja. Pri svižnejšom prejazde zákrutou nápoj nemusí zostať stabilný, preto nie je vhodný na voľne položený pohár kávy. V tomto smere ponúka Škoda Kamiq citeľne lepšie riešenie priestoru vpredu.

Výbava a konkurencia

Moderná Frontera má množstvo asistenčných systémov, ktoré môžu počas jazdy často upozorňovať zvukovými signálmi. Praktickým detailom je samostatné tlačidlo, ktorým možno po dlhšom stlačení všetky tieto upozornenia naraz stíšiť.

V porovnaní so Škodou Kamiq ponúka Frontera väčší batožinový priestor a možnosť siedmich sedadiel, zatiaľ čo Kamiq môže zaujať bohatšou štandardnou výbavou. Medzi alternatívy patrí aj MG ZS Hybrid. Ten má full-hybridný systém s výkonom 200 koní a navigáciu pri cene pod 600 000 Kč, teda približne 24 000 €. Jeho hybrid sa viac sústreďuje na efektivitu, no maximálna rýchlosť je obmedzená a LED svetlá nie sú v základnej výbave.

Nová Frontera už na rozdiel od pôvodného modelu neponúka pohon všetkých kolies. To je prirodzený dôsledok prechodu od klasického off-roadu ku kompaktnému rodinnému crossoveru. Chýbať môže aj dieselová motorizácia, ktorá by niektorým vodičom vyhovovala pri dlhých trasách a vyššom zaťažení.

Zhrnutie

• Plusy
  • Priaznivá cena a rozumná spotreba okolo 6 l/100 km.
  • Hybrid s automatickou prevodovkou už v základnej ponuke.
  • Praktický kufor s objemom 460 litrov a voliteľných sedem miest.
  • Pohodlný podvozok a komfortné sedadlá.
  • Svižný a prehľadný infotainment s možnosťou vypnutia obrazovky.
  • Výrazný dizajn a jednoduché ovládanie asistenčných systémov.
• Mínusy
  • Váhavejšia dvojspojková prevodovka pri rozjazdoch a radení.
  • Chýba manuálny režim radenia, pohon všetkých kolies aj diesel.
  • Nepriame, príliš ľahké riadenie s malou spätnou väzbou.
  • Užšia kabína môže vyšším vodičom pripadať stiesnená.
  • Nepraktický držiak nápoja a časté upozorňovanie asistenčných systémov.
  • Pri svižnej jazde je podvozok menej istý a auto pôsobí nervóznejšie.