Zhrnutie video recenzie auta Renault Clio

Nové Renault Clio šiestej generácie prináša do segmentu malých hatchbackov výraznú zmenu v dizajne, technológiách aj jazdných vlastnostiach. Model, ktorý je pre značku Renault doslova ikonou a počas svojej existencie od roku 1990 získal niekoľko titulov Európske auto roka, prichádza s revolučnými úpravami. Clio šiestej generácie sa už stihlo zaradiť medzi najpredávanejšie modely značky a v uplynulom roku bolo na Slovensku druhým najpredávanejším modelom Renault hneď po modeli Captur.

Dizajn a rozmery

Dizajn nového Clia je kontroverzný a výrazne sa odkláňa od predchádzajúcich generácií. Z konzervatívneho malého auta sa stal provokatívny mix rôznych štýlov, ktorý púta pozornosť na prvý pohľad. Predná časť môže pripomínať modely značky Mazda, zadná časť zasa BMW X2 a v niektorých detailoch aj Ferrari Roma. Nové Clio je plné ostrých línií, zaujímavých tvarov a detailov. Testovaný exemplár bol vo výbave Esprit Alpine s 18-palcovými zliatinovými diskami vyrobenými z 50 % recyklovaného hliníka a v novej červenej farbe „Absolu“.

Rozmery vozidla boli mierne upravené: rázvor narastol o 8 mm, dĺžka o 6,3 cm, výška o 1,1 cm, šírka sa naopak zmenšila o 3 cm. Tieto zmeny prospeli celkovému vzhľadu aj jazdným vlastnostiam auta.

Interiér a komfort

Interiér prešiel rovnako revolučnou zmenou ako exteriér. Všetko je tu úplne inak usporiadané, no stále je cítiť inšpiráciu ďalšími modelmi Renault. Dominujú tu dva digitálne displeje s modernou grafikou a rýchlou odozvou infotainmentu. Ovládanie je kombináciou dotykových prvkov a klasických tlačidiel – klimatizácia, varovné svetlá či zamykanie majú vlastné fyzické ovládače, čo ocenia najmä konzervatívnejší vodiči.

Použité materiály sú na vysokej úrovni – Alcantara na palubnej doske, imitácia titánu a ďalšie kvalitné detaily. Zaujímavým prvkom je ambientné osvetlenie, ktoré reaguje napríklad na otvorenie dverí a upozorňuje na prichádzajúceho cyklistu. Sedačky vo verzii Esprit Alpine sú veľmi pohodlné a zároveň dobre držia telo v zákrutách. Pozícia za volantom je nízka a športová.

Medzi mínusy interiéru patrí množstvo ovládacích páčok na pravej strane (audio, stierače, volič automatu), na ktoré si treba zvyknúť. Niektoré odkladacie priestory sú menej praktické – napríklad držiak na fľaše nie je ideálny pre väčšie nádoby a priestor pod lakťovou opierkou by mohol byť väčší. Naopak, poteší indukčné nabíjanie mobilu a dva USB-C porty vpredu.

Priestor a praktickosť

Napriek tomu, že ide o malé auto, Clio ponúka prekvapivo dobrý priestor na zadných sedadlách. Uhol otvorenia zadných dverí je veľký, čo uľahčuje nastupovanie. Priestor pred kolenami je dostatočný aj pre vyšších pasažierov, nad hlavou je však miesta menej – vysoké osoby môžu mať vzadu problém.

Zadná časť interiéru je jednoduchá – chýba ovládanie klimatizácie či lakťová opierka, k dispozícii je len 12V zásuvka. Batožinový priestor má základný objem 391 litrov, čo je špička v triede a konkuruje aj väčším vozidlám. Po sklopení zadných sedadiel sa objem zväčší až na 1069 litrov. Nakladacia hrana bola znížená o 4 cm pre lepšiu manipuláciu s batožinou.

Motorizácie a technika

Pod kapotou nového Clia sa nachádza úplne nový full hybridný pohon E-Tech s benzínovým štvorvalcom 1.8 (nahrádza predchádzajúci 1.6), elektromotorom, štartér-generátorom a batériou s kapacitou 1,4 kWh. Systémový výkon dosahuje 160 kW. Výrobca udáva dojazd až 1000 km na plnú nádrž a priemernú spotrebu okolo 4 l/100 km. V reálnej prevádzke sa spotreba počas testu pohybovala tiež okolo 4 litrov, pričom auto bolo ešte nezajazdené – po zábehu môže byť spotreba ešte nižšia.

Hybridný systém využíva multimódovú automatickú prevodovku: štyri stupne pre spaľovací motor a dva pre elektromotor. Oproti predchádzajúcej generácii (1.6 E-Tech) je prevodovka výrazne lepšie nastavená – radenie je plynulé bez trhania či váhania systému.

Clio umožňuje výber z viacerých jazdných režimov – Eco, Sport, Komfort a nový režim Smart, ktorý inteligentne kombinuje vlastnosti všetkých troch podľa štýlu jazdy vodiča. Režimy ovplyvňujú reakciu motora, plynového pedálu i riadenia, nie však podvozok.

Hybridný pohon umožňuje až 80 % jazdy v meste absolvovať čisto na elektrinu. V režime Sport poskytuje dynamickejšiu akceleráciu a lepšiu podporu elektromotora pri predbiehaní.

Okrem full hybridu bude Clio dostupné aj so základným prepĺňaným trojvalcom 1.2 TCe (115 k) s krútiacim momentom 190 Nm spojeným s manuálnou prevodovkou alebo automatickou EDC. Vrcholom ponuky bude motor ECO-G 120 (benzín/LPG), ktorý umožní dojazd až 1450 km na jedno natankovanie – ten bude dostupný od polovice roka 2026 iba s automatickou prevodovkou EDC.

Jazdné vlastnosti

Najväčším prekvapením šiestej generácie Clia je podvozok. Inžinieri rozšírili rozchod kolies vpredu o 40 mm a vozidlo si zachovalo nízku pohotovostnú hmotnosť okolo 1130 kg. Nové zavesenie kolies výborne filtruje nerovnosti – už to nie je typické „ľahké“ malé auto s tvrdými nárazmi do interiéru pri prejazde výtlkmi; všetko je tlmené a kultivované.

Podvozok ponúka výborný kompromis medzi komfortom a istotou v zákrutách. Auto sa mierne nakloní, no zostáva stabilné aj v rýchlejších prejazdoch zákrutami či na rozbitých cestách. Brzdy sú ostré a účinné, riadenie presné a dobre nastavené.

V porovnaní s konkurenciou ako Škoda Fabia alebo Volkswagen Polo pôsobí Clio dospelejším dojmom – nie je ani príliš mäkké, ani príliš tvrdé. Rozmery nového Clia už dokonca prekonávajú prvú generáciu modelu Mégane.

Infotainment a technológie

Infotainment systému patrí medzi silné stránky nového Clia – grafika je moderná, systém reaguje rýchlo na povely a ponúka intuitívne ovládanie vrátane fyzických tlačidiel pre najdôležitejšie funkcie. Vo výbave nechýba indukčné nabíjanie telefónu či viacero USB-C portov.

Z bezpečnostných prvkov stojí za zmienku ambientné osvetlenie reagujúce na otvorenie dverí (upozornenie na cyklistu), možnosť rýchleho vypnutia asistenčných systémov jedným tlačidlom či kvalitné spracovanie materiálov v interiéri.

Cena a dostupnosť

Základná verzia nového Renault Clio začína v Českej Republike už pod hranicou 400 000 Kč (cca 16 000 €). Hybridná verzia s bohatou výbavou Esprit Alpine predstavuje cenovo dostupnú alternatívu vo svojej triede vzhľadom na ponúkané technológie i jazdné vlastnosti.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výrazný a originálny dizajn púta pozornosť
  • Moderný interiér s kvalitnými materiálmi a dobrou ergonómiou
  • Veľmi úsporný a dynamický full hybridný pohon s reálnou spotrebou okolo 4 l/100 km
  • Špičkové jazdné vlastnosti – komfortný a pritom istý podvozok
  • Nadštandardný objem batožinového priestoru v triede (391 l)
  • Bohatá technologická výbava vrátane rýchleho infotainmentu, ambientného osvetlenia či indukčného nabíjania
  • Dostupnosť viacerých motorizácií vrátane LPG variantu s extrémnym dojazdom
  • Výborný pomer ceny a hodnoty za peniaze
• Mínusy
  • Kritizovaný dizajn – nemusí sadnúť každému zákazníkovi
  • Menej praktické odkladacie priestory (najmä držiak na fľaše)
  • Zložitejšie ovládanie viacerých páčok na pravej strane volantu
  • Menej miesta nad hlavou vzadu pre vyššie osoby
  • Zadná časť interiéru bez ovládania klimatizácie či lakťovej opierky
  • Pri vyšších rýchlostiach by mohla byť lepšia zvuková izolácia kabíny