Zhrnutie video recenzie auta Omoda 9

Omoda 9 je najnovším prírastkom značky Omoda v segmente prémiových SUV. Tento model, ktorý je dostupný výhradne vo výbave Premium, predstavuje technologickú a výbavovú špičku v cenovej kategórii do 50 000 eur. Systém pohonu kombinuje tri elektromotory a jeden spaľovací motor, čím vzniká plug-in hybrid s pohonom všetkých kolies a výkonom, ktorý bežne nájdeme v autách za dvojnásobok ceny. Omoda 9 zaujme nielen parametrami, ale aj komfortom, kvalitou spracovania a mimoriadne bohatou výbavou.

Technika, pohon a dynamika

Pod kapotou Omoda 9 sa ukrýva unikátna kombinácia pohonných jednotiek: trojica elektromotorov (dva vpredu, jeden vzadu) a spaľovací 1,5 T-GDI štvorvalec s výkonom 105 kW. Celkový systémový výkon dosahuje až 395 kW (viac ako 530 koní) a krútiaci moment 650 Nm. Auto váži 2270 kg, no napriek tomu ponúka zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy, čo je v tejto triede výnimočné. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 180 km/h.

Hybridný systém umožňuje jazdu v čisto elektrickom režime s deklarovaným dojazdom 145 km (reálne v zime cca 100 km) vďaka batérii s kapacitou 34,46 kWh. Nabíjanie je možné jednosmerným prúdom s výkonom až 70 kW (nabitie z 30 na 80 % za približne 25 minút), palubná nabíjačka na striedavý prúd má výkon 6,6 kW. Vďaka veľkej palivovej nádrži (70 litrov) a efektívnemu hybridnému manažmentu je kombinovaný dojazd viac ako 1300 km reálne dosiahnuteľný.

Na výber sú viaceré jazdné režimy: čisto elektrický, počiatečný (preferuje využívanie batérie), chytrý (inteligentne kombinuje spaľovací motor a elektromotory podľa situácie) a vynútený režim s možnosťou zachovania alebo dobíjania určitej úrovne nabitia batérie. Hybridný systém pracuje plynulo, bez trhania či nepríjemných prechodov medzi režimami; len pri prudkom kickdowne je citeľné mierne cuknutie. Prevodovka je trojstupňová a hybridný systém dokáže pracovať v sériovom aj paralelnom režime podľa potreby.

Dizajn a rozmery

Omoda 9 je robustné SUV s dĺžkou 4775 mm a rázvorom kolies 2800 mm. Exteriér pôsobí majestátne a prémiovo, prednej časti dominuje výrazná maska chladiča a moderné LED svetlá (označené ako Energy Matrix – v skutočnosti ide o klasické LED s automatickým prepínaním diaľkových svetiel). Zadná časť má charakter SUV-coupé s výrazným strešným spojlerom a LED linkou cez celú šírku vozidla.

Auto stojí na 20-palcových zliatinových diskoch s profilom pneumatík, ktorý prispieva ku komfortu jazdy. Svetlá výška je 176 mm, čo umožňuje zvládnuť aj ľahší terén mimo spevnených ciest. Batožinový priestor má objem 660 litrov až po strechu, pričom nakladacia hrana je vyššie položená, no priestor je dobre využiteľný aj vďaka možnosti sklopenia zadných sedadiel do roviny. Pod podlahou kufra sa nachádza ďalší úložný priestor na káble či drobnosti.

Hrúbka lakovania karosérie sa pohybuje v rozmedzí 110–120 mikrometrov, čo je nadštandardná hodnota aj v porovnaní s drahšími konkurentmi.

Interiér, komfort a ergonómia

Vnútorný priestor Omoda 9 patrí medzi najväčšie prednosti tohto modelu. Vďaka dlhému rázvoru je na zadných sedadlách kráľovsky veľa miesta na nohy aj pri vyššej postave vodiča (186 cm). Panoramatické strešné okno ešte viac umocňuje vzdušnosť interiéru.

Použité materiály sú na vysokej úrovni: kožené sedadlá z príjemnej prémiovej kože, semišové čalúnenie stropnice a stĺpikov, kožené čalúnenie dverí s prešívaním a kvalitné mäkčené plasty. Sedadlá sú dlhé a poskytujú dobrú oporu pod stehnami bez toho, aby boli kotvené príliš nízko.

Predné sedadlá sú elektricky nastaviteľné vo všetkých smeroch, vrátane bedrovej opierky a predĺženia sedáku. K dispozícii je pamäť pre tri polohy sedadla, vyhrievanie, ventilácia aj masáž s tromi úrovňami intenzity a viacerými typmi masáže – kvalitou porovnateľné s prémiovými európskymi značkami. Rovnaké možnosti majú aj sedadlá spolujazdca. Zadné sedadlá sú taktiež vyhrievané aj ventilované.

Interiér je veľmi praktický: množstvo úložných priestorov vrátane veľkej klimatizovanej schránky, veľkých priehradiek vo dverách, priestoru pod stredovým tunelom (s USB-C portami), bezdrôtového nabíjania telefónu a dvojice držiakov na nápoje. Kvalita spracovania je na vysokej úrovni – žiadne vŕzganie či povolené diely.

Infotainment a ovládanie

Infotainment Omoda 9 pozostáva z veľkého dotykového displeja s intuitívnym rozhraním doplneného o hardvérové otočné ovládače pre klimatizáciu, jazdné režimy či ventilátor. Displej rýchlo reaguje na dotyky a menu je ergonomicky usporiadané. Virtuálny prístrojový štít ponúka základné zobrazenie bez možnosti meniť grafiku.

K dispozícii je ambientné osvetlenie s možnosťou voľby farby, vyhrievanie čelného skla drôtikmi, adaptívny podvozok s tromi úrovňami tuhosti (komfortný, normálny, športový), tri úrovne rekuperácie energie (od minimálnej po veľmi intenzívnu). Vysoká rekuperácia umožňuje efektívne spomaľovanie bez nutnosti používať brzdu, hoci auto úplne nezastaví.

Zaujímavosťou je proximity kľúč – auto sa automaticky zamkne/odomkne pri vzdialení/priblížení majiteľa a vysunú sa kľučky dverí.

Asistenčné systémy a bezpečnosť

Omoda 9 disponuje kompletnou sadou asistenčných systémov: adaptívny tempomat (citlivý a plynulý), aktívne udržiavanie v strede jazdného pruhu, sledovanie mŕtveho uhla (s vizuálnym varovaním pre zadných pasažierov cez ambientné osvetlenie), upozornenie na križujúcu premávku vzadu, automatické núdzové brzdenie či sledovanie pozornosti vodiča cez kameru na stĺpiku riadenia.

Parkovacia kamera ponúka až 540-stupňový pohľad – kombináciu prednej/zadnej kamery, pohľadu okolo auta (360°), detailného pohľadu na kolesá aj možnosť priblíženia podľa potreby. Kamera má veľmi dobré rozlíšenie a dá sa aktivovať dotykovým tlačidlom do rýchlosti 30 km/h.

Jazdné vlastnosti a spotreba

Jazda s Omoda 9 je mimoriadne komfortná – adaptívny podvozok výborne filtruje nerovnosti aj na rozbitých cestách. V komfortnom režime je podvozok mäkký a auto „žehlí“ nerovnosti ako prémiové SUV. Pri športovom režime sa tuhosť zvýši, no rozdiely medzi režimami nie sú extrémne výrazné. Pri rýchlom prejazde vlnami má podvozok mierne väčší dokmit ako niektoré európske prémiové SUV (napr. Volkswagen), no nejde o zásadný nedostatok.

Dynamika jazdy je veľmi slušná nielen pri akcelerácii z miesta (0–100 km/h za 4,9 s), ale aj pri pružnom zrýchlení vo vyšších rýchlostiach – elektromotory poskytujú okamžitý záťah a spaľovací motor sa pripája podľa potreby buď ako generátor alebo priamo cez trojstupňovú prevodovku ku kolesám.

Dlhodobá spotreba v hybridnom režime (bez nabíjania batérie) bola v meste cca 7,8 l/100 km, pri diaľničných rýchlostiach okolo 7,4 l/100 km (115 km/h) až po 8,8 l/100 km (130 km/h). Pri plne nabitej batérii a kombinovanom režime je reálny dojazd nad 1000 km vďaka veľkej nádrži a efektívnemu hybridnému manažmentu.

Porovnanie s konkurenciou

Omoda 9 ponúka parametre, výbavu a kvalitu spracovania porovnateľnú s modelmi prémiových značiek ako Mercedes EQE či Range Rover – avšak za polovičnú cenu. Kvalita materiálov, komfort sedadiel (vrátane masáže), robustnosť interiéru či pocit z jazdy sú na úrovni vozidiel za viac ako 100 000 eur. V porovnaní s bežnými plug-in hybridmi má Omoda výhodu rýchleho DC nabíjania a väčšej použiteľnosti čisto elektrického režimu v každodennej prevádzke.

Cena a výbava

Cena testovaného vozidla vo výbave Premium je aktuálne 48 490 eur. Na výber sú dve farebné prevedenia interiéru – čierny alebo červený (červený interiér dokonca za nižšiu cenu). V štandarde dostanete všetko: adaptívny podvozok, kožený interiér so semišovou stropnicou, masážne sedadlá vpredu aj vzadu vyhrievané/ventilované sedadlá, panoramatické strešné okno, parkovaciu kameru so širokým rozsahom pohľadov, kompletnú sadu asistenčných systémov a mnoho ďalších prvkov výbavy bežných skôr pre luxusnú triedu.

Zhrnutie

• Plusy
  • Mimoriadne silný plug-in hybridný pohon (395 kW/530 k)
  • Reálny dojazd nad 1000 km v kombinovanom režime
  • Veľká batéria s možnosťou rýchleho DC nabíjania (70 kW)
  • Luxusná výbava už v štandarde (masážne sedadlá, semišová stropnica)
  • Kvalita spracovania interiéru porovnateľná s prémiovými značkami
  • Komfortný adaptívny podvozok
  • Veľký vnútorný priestor pre posádku aj batožinu
  • Bohatá ponuka asistenčných systémov a bezpečnostných prvkov
  • Pomer cena/výkon/výbava bezkonkurenčný v segmente
  • Praktické riešenia: množstvo úložných priestorov, moderný infotainment s hardvérovými ovládačmi
• Mínusy
  • Mierne dokmity karosérie pri prejazde väčšími nerovnosťami oproti špičkovým európskym konkurentom
  • Pri prudkom kickdowne občas citeľné cuknutie hybridného systému
  • LED svetlá len priemerného dosvitu v stretávacom režime (nie skutočné Matrix svetlá)
  • Virtuálny prístrojový štít ponúka len základné zobrazenie bez možnosti personalizácie grafiky
  • Vyššia hmotnosť vozidla (2270 kg)
  • Chýba samostatný fyzický gombík pre elektronickú ručnú brzdu – môže byť nepraktické pri krátkom posune vozidla bez pásu