Zhrnutie video recenzie auta Škoda Enyaq

Facelifty automobilov bývajú niekedy len decentné, no v prípade modelu Škoda Enyaq ide o zásadnú modernizáciu, ktorá výrazne mení charakter vozidla. Pred faceliftom nebol Enyaq príliš atraktívny dizajnovo, jeho výkon a dojazd nepatrili medzi špičku a podvozok tiež nebol úplne presvedčivý. Po modernizácii však ide o úplne iné auto, ktoré pôsobí modernejšie, úspornejšie a zároveň komfortnejšie.

Dizajn a exteriér

Dizajn nového Škoda Enyaq je citeľne modernejší. Predná časť bola kompletne prepracovaná v štýle menšieho modelu Elroq a nesie prvky nového dizajnového jazyka Modern Solid. Výrazne sa znížil súčiniteľ odporu vzduchu z pôvodných 0,264 na 0,245, pričom verzia Coupé dosahuje až hodnotu 0,225. Vďaka tomu je Enyaq najlepšie aerodynamicky optimalizovaným vozidlom značky Škoda v súčasnej ponuke. To sa prejavuje nielen na lepšom dojazde, ale aj nižšej spotrebe.

Zadná časť prešla len miernymi úpravami – zmenila sa grafika zadných svetiel a spodná časť nárazníka. Niektorým môže chýbať výraznejší svetelný pás, aký je vpredu. Novinkou je aj špeciálna farba Olive Green, vyvinutá špeciálne pre Enyaq, ktorú je možné kombinovať s matným šedým chrómom Dark Chrome v spodných častiach karosérie. Táto kombinácia opticky znižuje výšku vozidla a pôsobí elegantnejšie.

Zásadnou zmenou je aj odstránenie tradičných log Škoda. Tie sa nachádzajú už iba na stredoch kolies, všade inde sú nápisy Škoda alebo označenie modelu.

Rozmery vozidla sa mierne zmenili – Enyaq je po facelifte o 9 mm dlhší, o 1 mm vyšší a rázvor sa zväčšil o 1 mm.

Technika a pohonné jednotky

Najzásadnejšou technickou novinkou je nový zadný elektromotor s výkonom 286 koní (210 kW), ktorý bol prvýkrát predstavený vo Volkswagene ID.7. Tento motor má lepšie chladenie, vyššiu efektivitu a najmä nižšiu spotrebu energie, čo je pre elektromobil kľúčové.

Verzia 85 (zadný pohon) ponúka využiteľnú kapacitu batérie 77 kWh a teoretický dojazd až 579 km podľa WLTP. Základná verzia 60 má batériu s kapacitou 59 kWh, výkon 204 koní (150 kW) a dojazd 430 km. Vrcholom ponuky je verzia 85x s pohonom všetkých kolies – vďaka prídavnému prednému elektromotoru (zapája sa pri preklze zadných kolies) zostáva systémový výkon na úrovni 286 koní, batéria má opäť 77 kWh a teoretický dojazd je 542 km.

Verzia 50 bola po facelifte vyradená z ponuky – dnes Enyaq začína až od verzie 60.

Jazdné vlastnosti a komfort

Nový elektromotor prináša citeľne lepšiu efektivitu – dlhodobá spotreba testovaného vozidla bola len 18,5 kWh/100 km, čo bolo pred faceliftom prakticky nedosiahnuteľné. Auto pôsobí svižnejšie, výkon je dostupný okamžite a drží si ho aj pri vyššej záťaži, čo bola slabina predchádzajúcej generácie.

Na výber je viacero jazdných režimov: Eco, Comfort, Normal, Sport, Traction (pre horšie podmienky) a Individual, kde si môžete nastaviť vlastnosti vozidla podľa seba. Testovaná verzia Sportline mala adaptívny podvozok DCC, ktorý umožňuje široké rozpätie komfortu – v režime Comfort je jazda veľmi pohodlná a podvozok krásne filtruje nerovnosti. Pri prepnutí do režimu Sport všetko stuhne, reakcie sú rýchlejšie a auto pôsobí dynamickejšie.

Výborný je aj polomer otáčania – Enyaq sa otočí na mieste ako menšie autá segmentu B alebo C. Automatická rekuperácia využíva informácie z kamier aj navigácie – podľa situácie prispôsobuje intenzitu rekuperácie a umožňuje efektívne využívať "plachtenie", čo prispieva k ešte nižšej spotrebe.

Technológie a asistenčné systémy

Zaujímavou novinkou je možnosť parkovania na diaľku cez mobilnú aplikáciu MyŠkoda. Parkovací asistent umožňuje zaparkovať auto buď priamo z interiéru cez infotainment alebo vystúpiť a celý proces sledovať zvonka cez aplikáciu v mobile. Auto dokáže bezpečne zaparkovať aj do úzkych miest a uložiť si až päť parkovacích pozícií – pozdĺžnych aj priečnych.

Interiér a praktickosť

Interiér ostal po facelifte prakticky nezmenený po stránke dizajnu, pribudli však nové materiály a farebné kombinácie. Celkové spracovanie pôsobí veľmi kvalitne až prémiovo. Infotainment je teraz intuitívny, rýchly a prehľadný – Škoda ho dotiahla takmer k dokonalosti.

Praktickým detailom je odkladacia priehradka pod lakťovou opierkou s chladiacou funkciou. Obrovský vnútorný priestor na zadných sedadlách patrí medzi hlavné dôvody, prečo zákazníci volia práve Enyaq – miesta na hlavu aj nohy je dostatok aj pre vyšších cestujúcich. Sedadlá majú správny sklon aj výšku sedákov, čo zaručuje vysoký komfort aj na dlhých cestách.

Nechýbajú ani praktické vychytávky ako veľká lakťová opierka s držiakmi na poháre, malý odkladací priestor či možnosť sklopenia stredového tunela pre prepravu dlhých predmetov. Batožinový priestor má základný objem 585 litrov a po sklopení zadných sedadiel až 1710 litrov.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výrazne lepší dojazd vďaka efektívnejšiemu elektromotoru
  • Nižšia spotreba energie (dlhodobá spotreba okolo 18,5 kWh/100 km)
  • Moderný dizajn s lepšou aerodynamikou
  • Komfortný adaptívny podvozok s veľkým rozsahom nastavení
  • Intuitívny a rýchly infotainment
  • Obrovský vnútorný priestor a praktické riešenia v interiéri
  • Pokročilé asistenčné systémy vrátane parkovania na diaľku cez aplikáciu
  • Kvalitné spracovanie interiéru s prémiovým dojmom
  • Veľký batožinový priestor (585/1710 l)
  • Výborný polomer otáčania vhodný do mesta
• Mínusy
  • Menej zmien v zadnej časti karosérie oproti predku
  • Odstránenie tradičných log Škoda, ktoré nahradili len nápisy
  • Zachovanie dizajnu interiéru bez výraznejších inovácií
  • Z ponuky bola vyradená najdostupnejšia verzia 50