Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Ioniq 6 N Line Premium

Na trhu je veľa áut, ktoré sú bežné, no existujú aj také, pri ktorých sa musíte na chvíľu zastaviť a premýšľať, čo vlastne znamenajú a aký dojem vo vás zanechávajú. Presne taký je nový Hyundai Ioniq 6 po facelifte – vynikajúci príklad moderného elektrického sedanu, ktorý posúva hranice technológií a dizajnu. Značka Hyundai bola ešte pred 10-15 rokmi považovaná za rozumnú voľbu, dnes však vyrába plne elektrické sedany nabité technikou, ktoré vás môžu v niektorých ohľadoch dokonca mierne zahltiť.

Dizajn a exteriér

Najzásadnejšie zmeny faceliftu sú viditeľné najmä v prednej časti vozidla. Kapota je o niečo nižšia a dlhšia, čo spolu s novým dynamickejším tvarovaním siluety a žraločím nosom vytvára veľmi moderný dojem. Najvýraznejšou zmenou je nový predný nárazník a užšie svetlomety, ktoré vozidlu dodávajú väčšiu dávku agresivity. Testovaná verzia bola vo výbave Online Premium, ktorá vizuálne pridáva čierne plochy, športové doplnky a ostrejšie línie. V marketingových materiáloch nájdete zmienky o športových doplnkoch exteriéru, 20-palcových diskoch kolies a maticových LED svetlometoch. Farba Ultimate Red na veľkých plochách karosérie vyniká najmä na slnku a podčiarkuje plynulé línie streamlineru.

Interiér a spracovanie

Po nasadnutí do interiéru vás okamžite zaujme veľmi vysoká kvalita spracovania. Bez ohľadu na to, ktorého materiálu sa dotknete – či už ide o kožu alebo plasty – všetko pôsobí prémiovo a na vysokej úrovni. Materiály sú príjemné na dotyk, nič nevŕzga a celkovo máte pocit útulnosti a luxusu. Výbava Online Premium prináša aj špecifické prvky v interiéri. Volant je trojramenný, krásne tvarovaný a dobre sa drží, pričom má klasický okrúhly tvar bez sploštenia. Namiesto loga Hyundai je na volante decentné logo „ZN“, čo je sympatický detail. Výber jazdných režimov je priamo na volante pre rýchlu zmenu.

Sedadlá sú špecifické pre túto verziu – nie sú úplne športové, ale potiahnuté alcantarou a veľmi pohodlné. Zaujímavým detailom je semišový čierny strop. Interiér ponúka pocit ako v útulnom domčeku s dôrazom na ergonómiu a komfort.

Ovládanie a technológie

Niektoré riešenia ovládania sú netradičné – napríklad volič automatickej prevodovky je umiestnený pod volantom, čo si vyžaduje zvyk. Ovládanie okien sa presunulo zo dverí na stredový tunel. Digitálne spätné zrkadlá sú samostatnou kapitolou: ide o technológiu, ktorá sa čoraz viac presadzuje najmä v nákladných vozidlách, no v osobnom aute si na ňu treba zvyknúť. Obraz z kamier je síce čitateľný a displeje sa dajú nastaviť, no pre mnohých vodičov bude prechod z klasických zrkadiel náročný. Výhodou je však bezpečnostná funkcia – pri zapnutí smerovky sa na displeji zobrazí pohľad z ďalšej kamery pod zrkadlom, čo výrazne zvyšuje prehľad o dianí okolo auta.

Po facelifte sa Hyundai vrátil k fyzickým tlačidlám, čo mnohí vodiči vítajú ako bezpečnejšie riešenie oproti výhradne dotykovému ovládaniu. Tlačidiel je však podľa niektorých možno až priveľa – ovládanie vyhrievania a ventilácie sedadiel, kamery či vyhrievanie volantu má samostatné tlačidlá. Klimatizácia zostáva ovládaná digitálne cez dotykový panel.

Pohonná jednotka, jazda a komfort

Testovaný Hyundai Ioniq 6 bol vybavený pohonom všetkých kolies (4x4), pričom každá náprava má vlastný elektromotor s celkovým výkonom 325 kW. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 5 sekúnd, čo je na elektrický sedan tejto triedy veľmi pôsobivé. Jazdný zážitok je suverénny – auto má okamžitý záťah a dynamiku, ktorá vás prekvapí najmä pri prepnutí do športového režimu.

Aj napriek veľkým 20-palcovým kolesám je komfort jazdy výborný – podvozok efektívne filtruje nerovnosti a vodič má pocit akoby sa vznášal nad asfaltom. Pre ešte vyšší komfort možno zvoliť menšie 18-palcové disky.

Kapacita batérie je 84 kWh. Na palubnom displeji sa prehľadne zobrazujú údaje o aktuálnom dojazde podľa priemernej spotreby, minimálny dojazd (pri dynamickej jazde) aj maximálny možný dojazd (pri úspornej jazde v režime Eco). Rekuperácia energie bola po facelifte vylepšená (verzia 3.0) – vodič má na výber tri stupne rekuperácie, ktoré sa pohodlne nastavujú pádlami pod volantom. Najviac vyhovoval druhý stupeň rekuperácie, ktorý je optimálny pre mestskú prevádzku. Pri maximálnom stupni rekuperácie je možné takmer úplne nahradiť brzdový pedál.

Infotainment a konektivita

Infotainment systém je moderný, prehľadný a podporuje všetky bežné funkcie vrátane navigácie, konektivity so smartfónmi a zobrazovania údajov o jazde či nabíjaní. Oceňujeme návrat fyzických tlačidiel pre niektoré kľúčové funkcie, hoci ovládanie klimatizácie zostáva dotykové.

Nabíjanie a praktické funkcie

Jednou z najväčších výhod Hyundai Ioniq 6 je jeho 800-voltová architektúra umožňujúca ultra-rýchle nabíjanie. Pri vhodnej rýchlonabíjačke nabijete batériu z 10 % na 80 % za približne 18 minút, čo je v praxi skvelé najmä pre každodenné používanie. Marketingové materiály uvádzajú dojazd až 420 km za približne 15 minút nabíjania (v ideálnych podmienkach).

Praktickosť vozidla dopĺňajú aj ďalšie vychytávky – napríklad pri priblížení sa s kľúčom v kapse sa auto samo odomkne a vysunú sa kľučky dverí. Prekvapil aj mimoriadne priestranný zadný rad sedadiel bez stredového tunela, čo výrazne zvyšuje komfort cestujúcich vzadu.

Zhrnutie

• Plusy
  • Prémiová kvalita spracovania interiéru a použitých materiálov
  • Dizajnovo výrazný exteriér s modernými prvkami po facelifte
  • Veľmi komfortný podvozok aj s veľkými kolesami
  • Výkonný elektrický pohon (325 kW), rýchle zrýchlenie (0-100 km/h za 5 s)
  • 800-voltová architektúra umožňujúca extrémne rýchle nabíjanie (10-80 % za cca 18 minút)
  • Praktické technológie – automatické odomykanie, digitálne spätné zrkadlá (voliteľné), bezpečnostné kamery pri smerovkách
  • Veľký priestor na zadných sedadlách bez stredového tunela
  • Návrat fyzických tlačidiel pre dôležité funkcie
• Mínusy
  • Niektoré ovládacie prvky (napr. volič prevodovky pod volantom) si vyžadujú zvyk
  • Digitálne spätné zrkadlá nemusia vyhovovať každému – dlhšie obdobie adaptácie
  • Veľké množstvo tlačidiel môže pôsobiť neprehľadne
  • Klimatizácia zostáva ovládaná dotykovým panelom
  • Cena digitálnych spätných zrkadiel ako príplatkovej výbavy je vysoká