Zhrnutie video recenzie auta Omoda 5

Čínske autá sa čoraz rýchlejšie udomácňujú na našom trhu a svojím pomerom ceny a hodnoty dokážu potrápiť aj európsku konkurenciu. Výborným príkladom je Omoda 5, ktorá v najvyššej výbave Premium ponúka výbavu a technológiu, za ktorú by sa nemuseli hanbiť ani vozidlá v cenovej hladine okolo 50 000 eur. To všetko za cenu, ktorá je výrazne nižšia, čo robí z tohto modelu mimoriadne atraktívnu voľbu.

Exteriér a dizajn

Omoda 5 zaujme už na prvý pohľad svojou štýlovou SUV kupé karosériou s dynamickými športovými detailmi. Predná maska je výrazná, svetlomety sú úzko strihnuté a využívajú modernú LED technológiu s dynamickými smerovkami. Vzadu nechýba športový strešný spojler a efektné „fajkové“ výfuky, ktoré síce nie sú skutočné, ale dotvárajú športový charakter vozidla.

Svetlá výška 176 mm umožňuje bez problémov zvládnuť aj menej kvalitné cesty mimo mesta. Vozidlo stojí na 18-palcových aerodynamických diskoch kolies s plastovým oplastovaním lemov a prahov, ktoré chráni lak pred poškodením. Hrúbka laku sa pohybuje medzi 130 – 150 mikrónmi, čo je výrazne nad štandardom v tejto triede a zaručuje dlhšiu životnosť karosérie.

Interiér a komfort

Interiér Omoda 5 pôsobí mimoriadne kvalitne a prémiovo, najmä vzhľadom na cenovú kategóriu vozidla. Použité materiály sú mäkčené, často imitujú kožu s kontrastným prešívaním, nechýbajú ani dekory pripomínajúce drevo či chrómové prvky. Veľkým prekvapením je kvalitné spracovanie aj v zadných dverách, kde sa často šetrí.

Sedadlá sú celokožené, pohodlné, s dlhým sedákom a optimálnou tuhosťou – vhodné aj na dlhé trasy bez únavy. Predné sedadlá sú elektricky nastaviteľné, vyhrievané a dokonca aj ventilované v troch stupňoch, čo je v tejto triede skutočnou raritou. Zadné sedadlá poskytujú dostatok priestoru na nohy aj pre vyššie postavy (testované vodičom s výškou 186 cm), pričom ani pri klesajúcej línii strechy nechýba miesto nad hlavou. Stredové sedadlo vzadu je použiteľné a podlahový tunel minimálny, takže aj traja cestujúci vzadu sa odvezú komfortne.

K dispozícii je dvojzónová klimatizácia, ambientné LED osvetlenie s možnosťou meniť farby podľa hudby, USB konektory vpredu aj vzadu, veľký odkladací priestor pod lakťovou opierkou (klimatizovaný), bezdrôtové nabíjanie telefónu s chladením a množstvo ďalších praktických riešení.

Batožinový priestor a praktickosť

Aj napriek športovej SUV kupé karosérii ponúka Omoda 5 batožinový priestor s objemom 372 litrov, ktorý možno po sklopení zadných sedadiel rozšíriť do roviny. Pod podlahou kufra sa nachádza ďalší odkladací priestor na povinnú výbavu či drobnosti, nechýba zásuvka na 12V, praktické háčiky a osvetlenie. Elektricky ovládané veko batožinového priestoru je samozrejmosťou.

Pohon a technika

Pod kapotou pracuje benzínový prepĺňaný štvorvalec 1.6 TGDI s výkonom 108 kW (147 k) a krútiacim momentom 275 Nm. Motor je spojený so 7-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou, ktorá v tomto prípade funguje mimoriadne hladko a kultivovane – rozjazdy sú plynulé ako pri hybride, radenie takmer necítiť a prevodovka nemá tendenciu podržiavať zbytočne vysoké otáčky.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne Omoda 5 za 10,1 sekundy a maximálna rýchlosť je 195 km/h. Priemerná spotreba sa v meste pohybovala okolo 8,5 l/100 km (Bratislava, hustá premávka), na diaľnici dlhodobo 6,2 l/100 km, na okreskách približne 5,8 l/100 km. Pri ustálenej rýchlosti 130 km/h motor točil cca 2350 ot./min., pričom hluk v interiéri bol veľmi dobre utlmený (okolo 60,8 dB na mieste vodiča).

Podvozok je naladený mierne tuhšie než býva zvykom u čínskych áut – nie je však nepríjemne tvrdý ani príliš mäkký. Vpredu je použité zavesenie typu MacPherson, vzadu nezávislé zavesenie kolies (nie vlečná náprava). Vďaka tomu má auto stabilné jazdné vlastnosti aj vo vyšších rýchlostiach či v zákrutách. Na rozbitých mestských cestách si zachováva komfort bez toho, aby posádku vytriaslo.

Infotainment a technológie

V interiéri dominujú dva veľké displeje – centrálny slúži nielen na ovládanie infotainmentu (Apple CarPlay, Android Auto), ale aj klimatizácie a nastavenia asistenčných systémov. Ovládanie je intuitívne, reakcie displeja sú rýchle a systém nemá tendenciu zamŕzať alebo lagovať. Virtuálny prístrojový štít ponúka minimalistické zobrazenie s možnosťou prepínania údajov pomocou tlačidiel na volante.

Veľkým plusom je kamerový systém s 360° zobrazením okolia auta v 3D režime – obraz je ostrý a neskresľuje vzdialenosti prekážok. Parkovanie je tak veľmi jednoduché a bezpečné.

Audio systém Sony patrí k najlepším vo svojej triede – zvuk je čistý, dynamický s výraznými basmi a vysokou kvalitou reprodukcie.

Asistenčné systémy a bezpečnosť

Omoda 5 disponuje bohatou bezpečnostnou výbavou: adaptívny tempomat, systém sledovania únavy vodiča (senzor sledujúci oči), sledovanie mŕtveho uhla, automatické núdzové brzdenie (aj pri cúvaní), aktívne udržiavanie v jazdnom pruhu či automatické prepínanie diaľkových svetiel. Systémy fungujú spoľahlivo, nie sú príliš citlivé ani rušivé v bežnej prevádzke.

V bezpečnostných testoch Euro NCAP získala Omoda 5 plný počet piatich hviezdičiek.

Používateľský zážitok a každodenné používanie

Jazda s Omoda 5 je príjemná a komfortná – oceníte tiché prostredie interiéru, kvalitné materiály aj množstvo výbavy dostupnej už v základe alebo za minimálny príplatok. Veľkým benefitom je tiež sedemročná alebo 150-tisíc kilometrová záruka výrobcu.

Servisná sieť je už na Slovensku etablovaná a náhradné diely sú dostupné zo skladov v Európe; špeciálne diely sú zabezpečené expresnou leteckou dopravou priamo od výrobcu. Technici majú skúsenosti aj z iných európskych krajín (napr. Česká republika), kde sa Omoda predáva už dlhšie.

Cena a konkurencia

Základná verzia Omoda 5 Comfort začína na cene od 23 900 eur. Testovaná najvyššia výbava Premium stojí aktuálne akciovo 24 900 eur. Za túto sumu získate štýlové SUV kupé s bohatou výbavou (vyhrievané/ventilované sedadlá, panoramatické strešné okno, adaptívny tempomat, množstvo asistentov, špičkový audio systém Sony atď.), kvalitnými materiálmi a modernou technikou.

V tejto cenovej kategórii ponúka Omoda 5 jednoznačne najlepší pomer ceny a hodnoty – konkurenti často za podobnú cenu ponúkajú slabšie trojvalcové motory alebo nižšiu úroveň výbavy. Navyše nezávislé zadné zavesenie kolies je v tejto triede skôr výnimkou.

Zhrnutie

• Plusy
  • Vynikajúci pomer ceny a hodnoty – bohatá výbava za dostupnú cenu
  • Kvalitné materiály interiéru vrátane mäkčených plastov a imitácie kože aj v zadných dverách
  • Pohodlné vyhrievané aj ventilované sedadlá (vpredu)
  • Moderný dizajn exteriéru so športovými prvkami
  • Výborné jazdné vlastnosti vďaka nezávislému zadnému zaveseniu kolies
  • Tichý interiér aj pri diaľničných rýchlostiach
  • Špičkový audio systém Sony
  • Bohatá bezpečnostná výbava vrátane adaptívneho tempomatu a systému sledovania únavy vodiča
  • Intuitívny infotainment s rýchlymi reakciami a kvalitným kamerovým systémom (360°)
  • Sedemročná alebo 150-tisíc kilometrová záruka výrobcu
  • Dostupnosť servisu a náhradných dielov v rámci Európy
• Mínusy
  • Mierne vyššia spotreba v meste (cca 8,5 l/100 km)
  • Tuhšie naladený podvozok môže byť pre niekoho menej komfortný na rozbitých cestách
  • Tlačidlá na volante by mohli byť lepšie ergonomicky umiestnené (možnosť nechceného stlačenia)
  • Kufor má menší objem než niektorí konkurenti (372 l)