Zhrnutie video recenzie auta Nissan Qashqai

Testovali sme najnovšiu generáciu modelu Nissan Qashqai e-POWER v zimných podmienkach, aby sme zistili, ako tento inovatívny hybridný systém funguje v chladnejšom počasí. Model Qashqai je aktuálne dostupný v dvoch verziách pohonu – ako mild hybrid a ako plnohodnotný sériový hybrid s označením e-POWER, ktorý sme mali k dispozícii na test.

Pohon a technológia e-POWER

Systém e-POWER od Nissan je unikátny sériový hybrid, kde spaľovací motor neslúži priamo na pohon kolies, ale funguje ako generátor elektrickej energie pre elektromotor. V praxi to znamená, že vozidlo je poháňané výlučne elektromotorom, pričom spaľovací motor (1.5-litrový trojvalec) vyrába elektrinu podľa potreby. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou došlo k viacerým vylepšeniam – motor už nemá variabilný kompresný pomer, ale pevný, čo prispieva k lepšiemu tepelnému manažmentu a účinnosti až 42 %.

Elektrická časť pohonu pozostáva z piatich hlavných komponentov: samotného elektromotora, meniča, invertora a ďalších prvkov zabezpečujúcich správnu distribúciu výkonu. Kapacita batérie je 1,97 kWh, čo by na čisto elektrickú jazdu nestačilo, no vďaka spaľovaciemu motoru ako generátoru to plne postačuje na plynulý chod systému. Výhodou je okamžitý nástup výkonu elektromotora – zrýchlenie je rýchle a plynulé už od nízkych otáčok.

Spaľovací motor ponúka výkon 116 kW (158 k), pričom samotný elektromotor poskytuje v štandardnom režime výkon 140 kW (190 k) a v športovom režime až 151 kW (205 k). Krútiaci moment elektromotora je 311 Nm (štandard) a 330 Nm (šport). Pohon je riešený na prednú nápravu.

Rozmery a batožinový priestor

Nový Nissan Qashqai e-POWER má rázvor kolies 2665 mm, celkovú dĺžku 4425 mm, výšku 1625 mm a šírku 1835 mm. Pohotovostná hmotnosť vozidla je 1637 kg. Batožinový priestor ponúka objem od 455 do 507 litrov podľa polohy zadných sedadiel. Praktickým riešením je možnosť vytvorenia priehradky na oddeľovanie predmetov v kufri, čo udržiava poriadok a zvyšuje využiteľnosť priestoru. Po sklopení zadných sedadiel (delenie 2/3 a 1/3) vzniká rovná plocha vhodná aj na väčšie náklady alebo sťahovanie.

Interiér a komfort

V interiéri dominuje kvalitné spracovanie s použitím Alcantary a výrazného prešívania na sedadlách aj paneloch dverí. Predné sedadlá sú veľmi pohodlné s dostatkom priestoru pre vodiča aj spolujazdca. Volant dobre padne do ruky a umožňuje presné ovládanie. Prístrojový štít je prehľadný a poskytuje všetky dôležité informácie vrátane údajov z adaptívneho tempomatu či hybridného systému.

Zaujímavosťou je bezdrôtové nabíjanie smartfónov (testované na Samsung Galaxy S25 Ultra), dostatok odkladacích priestorov a kvalitné ozvučenie od Bose. K dispozícii je aj panoramatické strešné okno s možnosťou nastavenia polohy alebo úplného zatvorenia.

Vzadu sa opakuje kombinácia koženky a Alcantary. Priestor pre nohy je postačujúci, no pre dospelých vyššej postavy môže byť sedenie vzadu menej pohodlné, najmä pri obsadení stredného miesta kvôli miernemu stredovému tunelu. K dispozícii sú dva USB-C porty a praktické odkladacie priestory vo dverách.

Infotainment a konektivita

Systém infotainmentu využíva Google služby, čo umožňuje preniesť obľúbené miesta či navigáciu priamo z telefónu do auta. Podporované je bezdrôtové Android Auto, hlasové ovládanie a ďalšie aplikácie ako Spotify. Veľký dôraz bol kladený na intuitívnosť ovládania a rýchlu dostupnosť funkcií.

Palubný počítač poskytuje detailné informácie o spotrebe, stave batérie či dojazde (v testovanom aute uvádzaný dojazd 477 km). Parkovanie uľahčuje kvalitná spätná kamera s navádzacími čiarami a možnosťou prispôsobenia pohľadu.

Vozidlo je možné ovládať aj na diaľku cez mobilnú aplikáciu Nissan, ktorá umožňuje otváranie/zatváranie dverí, kontrolu batožinového priestoru či sledovanie histórie servisu.

Asistenčné systémy a bezpečnosť

Model Qashqai e-POWER je vybavený širokou škálou asistenčných systémov: adaptívny tempomat ProPilot s funkciou úplného zastavenia, rozpoznávanie dopravných značiek, signalizácia vozidiel v mŕtvom uhle, upozornenia pri opustení jazdného pruhu či head-up displej s nastaviteľným zobrazením údajov. Automatické diaľkové svetlá zabezpečujú optimálne osvetlenie bez nutnosti manuálneho prepínania.

Zaujímavou funkciou je e-pedál – jazda len s jedným pedálom, kde po uvoľnení akcelerátora auto automaticky brzdí rekuperáciou energie. V prípade potreby možno využiť aj čisto elektrický režim EV na krátke vzdialenosti alebo v nízko-emisných zónach.

Jazdné vlastnosti a spotreba

Jazda s Nissan Qashqai e-POWER je mimoriadne kultivovaná a tichá – v porovnaní s predchádzajúcou generáciou sa hlučnosť v kabíne znížila o 5,6 dB. Motor pracuje vo väčšine prípadov v nižších otáčkach, čo prispieva k celkovému komfortu. Zrýchlenie je okamžité vďaka elektromotoru; predbehnutie iných áut je otázkou stlačenia akcelerátora.

V zimných podmienkach sme ocenili rýchly nábeh kúrenia, vyhrievané sedadlá aj volant. Pri jazde v meste so zapnutým adaptívnym tempomatom auto dokáže úplne zastaviť a opäť sa rozbehnúť bez zásahu vodiča. Pri ustálenej rýchlosti 130 km/h bola spotreba 6,3 l/100 km, čo je veľmi priaznivá hodnota vzhľadom na výkon aj typ pohonu.

Dizajn a výbava

Exteriér vozidla pôsobí moderne a dynamicky, s výrazným zadným svetelným podpisom a jasným označením modelu Qashqai e-POWER. Testovaný exemplár bol vo výbave Tekna Plus – najvyššej dostupnej úrovni výbavy pre tento model. Medzi hlavné prvky výbavy patria panoramatická strecha, prémiové ozvučenie Bose, digitálny kokpit, pokročilé asistenčné systémy či luxusné čalúnenie interiéru.

Cena a konkurencia

Cena modelu Nissan Qashqai e-POWER začína na úrovni 33 123 € podľa výbavy; testovaná verzia Tekna Plus stojí 38 579 €. Vzhľadom na technologickú vyspelosť systému e-POWER a bohatú výbavu ide o konkurencieschopnú cenu najmä v porovnaní s čisto elektrickými SUV tejto triedy.

Zhrnutie

• Plusy
  • Inovatívny hybridný systém e-POWER bez potreby externého nabíjania
  • Okamžitý nástup výkonu elektromotora a plynulé zrýchlenie
  • Veľmi tichý a kultivovaný chod aj pri vyšších rýchlostiach
  • Bohatá výbava vrátane panoramatickej strechy, systému Bose či digitálneho kokpitu
  • Kvalitné spracovanie interiéru s použitím Alcantary
  • Pohodlné ovládanie cez mobilnú aplikáciu Nissan
  • Praktické riešenia batožinového priestoru
  • Nízka spotreba paliva vzhľadom na výkon (6,3 l/100 km)
  • Pokročilé asistenčné systémy vrátane ProPilot, adaptívneho tempomatu a head-up displeja
• Mínusy
  • Menej pohodlné sedenie vzadu pre troch dospelých kvôli stredovému tunelu
  • Kratší čisto elektrický dojazd kvôli malej kapacite batérie (EV režim len na krátke vzdialenosti)
  • Cena vyšších výbav sa blíži úrovni niektorých plne elektrických SUV