Zhrnutie video recenzie auta MINI Cooper SE

Elektrický Mini Cooper SE predstavuje najnovšiu generáciu ikonického mestského hatchbacku, ktorý si zachováva svoj nezameniteľný dizajn a zároveň prináša moderné technológie a elektrický pohon. V tejto recenzii sa pozrieme na to, či je tento model skutočne malým športiakom alebo len štýlovým mestským autom s obmedzeným dojazdom.

Dizajn a individualizácia

Aj v novej generácii si Mini zachováva zaoblené tvary, ktoré sú pre značku typické a ľahko rozpoznateľné. Každý majiteľ má možnosť upraviť si svoj Mini podľa vlastného vkusu – na výber je široká paleta farieb laku, pruhov, strechy, zrkadiel a niekoľko vizuálnych paketov (Essential, Classic, Favorite, Paul Smith Edition či športový John Cooper Works). Elektrická verzia je dostupná v troch motorizáciách: základná E, testovaná SE (označená žltým S) a najvýkonnejšia John Cooper Works E.

Nový Mini Cooper SE stojí na úplne novej platforme vyvinutej špeciálne pre elektrický pohon, čo je vždy pozitívnym signálom. Exteriér sa odlišuje väčšími svetlometmi, upraveným nárazníkom a kapotou, ktorá nekončí až pod svetlami. Z boku zaujme aerodynamicky integrovaná kľučka dverí. Elektrická verzia má namiesto klasickej antény elegantnú „plutvičku“. Rozmery sú podobné spaľovacím verziám, no elektrická verzia má o niečo dlhší rázvor, je vyššia a širšia (bez zrkadiel).

Zadná časť pôsobí prísnejšie vďaka prepojeným svetlometom čiernou lištou, ktorá opticky rozširuje vozidlo. Výrazný nápis S upozorňuje na výkonnejšiu verziu. Medzi praktické detaily patrí umiestnenie hmlovky a bieleho spätného svetla na spodnej časti nárazníka spolu s parkovacou kamerou už v základnej výbave.

Interiér a komfort

Po usadení do interiéru vás privíta minimalistický štýl typický pre Mini. Tlačidlá takmer úplne zmizli – väčšina funkcií je presunutá do infotainmentu. Aj v základnej výbave ostáva dominantný okrúhly OLED displej s dvouzónovou klimatizáciou ovládanou v dolnej časti obrazovky. Infotainment ponúka navigáciu, Apple CarPlay aj Android Auto. V hornej časti displeja sa zobrazujú informácie o jazde (rýchlosť, dojazd, smerovky), keďže prístrojový panel chýba. Head-up displej je dostupný len za príplatok.

Použité plasty sú príjemné na dotyk a mäkčené, palubná doska je oživená textilným pásom so vzorom zhodným so sedačkami. Volant je hrubý, s ovládaním tempomatu naľavo a médií či telefónu napravo. Pod displejom nájdeme prepínač automatickej prevodovky, štartovanie inšpirované staršími modelmi a volič jazdných režimov (v základnej výbave tri režimy). Nechýba ovládanie hlasitosti a hudby, ako aj rýchle skratky na asistenčné systémy (napr. vypnutie lane assistenta či varovania o rýchlosti).

Parkovacia kamera s asistentom je štandardom – auto dokáže samostatne zaparkovať aj vyparkovať. V interiéri sú dve USB-C zásuvky a jedna 12V zásuvka vzadu. Za príplatok možno získať bezdrôtové nabíjanie telefónu. Úložné priestory zahŕňajú veľký stredový tunel, malú neosvetlenú priehradku pred spolujazdcom a menšie priehradky vo dverách (väčšiu fľašu možno uložiť do stredového tunela). Dva držiaky na nápoje a pohodlná opierka na ruku pripomínajúca tú z lietadla zvyšujú komfort.

Priestor vzadu a praktickosť

Prístup na zadné sedadlá je jednoduchý vďaka sklápaniu predných sedadiel pomocou pútka. Prekvapivo aj dospelí majú vzadu dostatok miesta nad hlavou i pred kolenami. Praktických prvkov je však menej – jeden veľký držiak na pitie, malé priehradky pri sedačkách a háčiky nad oknami. Samozrejmosťou sú isofixy a orientačné osvetlenie.

Batožinový priestor

Kufor ponúka objem 210 litrov, čo je o 25 litrov viac než Fiat 500. Praktickosť je obmedzená – nechýba LED osvetlenie a pod podlahou je veľká kapsa na nabíjacie káble či povinnú výbavu. Operadlá zadných sedadiel možno sklápiať priamo z batožinového priestoru.

Pohon, technické údaje a nabíjanie

Testovaný Mini Cooper SE disponuje výkonom 160 kW (218 k) a batériou s kapacitou 49,2 kWh. Najsilnejšia verzia John Cooper Works SE ponúka až 190 kW. Všetky elektrické verzie poháňajú predné kolesá.

Oficiálny dojazd verzie SE je 402 km, v reálnej prevádzke však treba počítať skôr s hodnotou okolo 300 km v závislosti od štýlu jazdy a podmienok. Pri testovaní v zimných teplotách bola spotreba približne 17 kWh/100 km, čo je veľmi priaznivé vzhľadom na výkon aj potrebu kúrenia.

Nabíjanie rýchlonabíjačkou (DC) pre verzie SE a JCW dosahuje maximálny výkon 95 kW – z 0 na 80 % sa batéria nabije za približne 30 minút. Pri nabíjaní z wallboxu (AC) s výkonom 11 kW trvá plné nabitie necelých 8 hodín; z bežnej domácej zásuvky približne 21 hodín.

Jazdné vlastnosti a zážitok z jazdy

Výkon 160 kW je pre takéto malé auto viac než dostatočný – zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá len 6,7 sekundy. Auto je agilné, hravé a ponúka typický zážitok z jazdy pre Mini. Hmotnosť však nie je zanedbateľná – vozidlo váži 1,7 tony, čo zabezpečuje stabilitu na kvalitných cestách, no na rozbitých povrchoch alebo dlažobných kockách môže byť jazda tvrdšia a menej komfortná.

Kvôli batérii v podlahe a krátkemu rázvoru sa prejavujú typické „sendvičové“ pohyby malých elektromobilov – vodič ich pociťuje minimálne, ale cestujúci vzadu môžu byť menej spokojní s komfortom.

Cena a výbava

Cena testovaného Mini Cooper SE začína na úrovni 800 000 Kč (cca 32 000 €). Ide o základnú výbavu s príplatkovou farbou; za príplatok 60 000 Kč  (cca 2400 EUR) získate kompletnú výbavu vrátane bezkľúčového prístupu, vyhrievaných sedadiel, lepších LED svetlometov či head-up displeja.

Nový elektrický Mini nie je len štýlovým mestským autom – ponúka množstvo radosti za volantom aj mimo neho. V redakcii bol hodnotený deviatimi bodmi z desiatich.

Zhrnutie

• Plusy
  • Ikonický dizajn s možnosťou širokej individualizácie
  • Výborné jazdné vlastnosti a agilita v meste aj mimo neho
  • Silný elektrický pohon (160 kW) so svižným zrýchlením
  • Kvalitný OLED infotainment s modernými funkciami (Apple CarPlay/Android Auto)
  • Praktické nabíjanie (rýchle DC aj AC wallbox)
  • Dostatočný reálny dojazd pre mestské aj kratšie mimomestské jazdy
  • Parkovací asistent už v základnej výbave
  • Pohodlný interiér s kvalitnými materiálmi aj v základnej výbave
• Mínusy
  • Vyššia hmotnosť (1,7 tony) ovplyvňuje komfort na nerovnostiach
  • Obmedzená praktickosť batožinového priestoru a zadných sedadiel
  • Niektoré prvky (head-up display, vyhrievané sedadlá) len za príplatok
  • Chýba prístrojový panel pred vodičom (nutnosť sledovať údaje vpravo)
  • Cena môže byť pre niektorých zákazníkov vyššia vzhľadom na segment auta