Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Ioniq 9

Hyundai Ioniq 9 predstavuje novú vlajkovú loď značky, ktorá je určená pre najnáročnejšiu klientelu. Ide o veľké, plne elektrické SUV, ktoré sa na na našich cestách zatiaľ vyskytuje skôr zriedkavo. Model Ioniq 9 je dôkazom, že Hyundai sa pri vývoji svojich nových modelov zameriava na elektrifikáciu, pričom v ponuke stále nájdeme aj hybridy a benzínové motory. Ioniq 9 však jasne deklaruje svoj elektrický pohon už samotným názvom a je najväčším elektromobilom značky.

Dizajn a exteriér

Dĺžka vozidla presahuje 5 metrov (presne 5 600 mm) a rázvor kolies má hodnotu 3 030 mm, čo zabezpečuje mimoriadny vnútorný priestor. Dizajn modelu Hyundai Ioniq 9 je výrazne odlišný od ostatných modelov značky a nemožno si ho pomýliť s iným vozidlom. Medzi najvýraznejšie dizajnové prvky patria pixelové svetlomety, ktoré poznáme aj z modelu Santa Fe. Predné svetlá sú rozdelené do dvoch častí a využívajú modernú Matrix LED technológiu.

Aerodynamika hrá pri elektromobiloch kľúčovú úlohu, preto je karoséria navrhnutá s dôrazom na čo najnižší odpor vzduchu. Výrobca sa snažil niektorým prvkom dodať aj osobitý príbeh – napríklad diagonálna línia v blízkosti zadného blatníka, nazývaná Hennbok Line, je inšpirovaná štruktúrou tradičného kórejského remesla. K lepšiemu prúdeniu vzduchu prispievajú aj aktívne vzduchové klapky v prednom nárazníku, ktoré sa dokážu natáčať podľa potreby.

Krátka kapota spolu s výrazne skloneným čelným sklom umožnila konštruktérom vytvoriť najdlhší interiér vo svojom segmente, čo ocenia nielen vodiči, ale aj všetci cestujúci.

Interiér a variabilita priestoru

Vnútorný priestor je dostupný v šesť- alebo sedemmiestnom usporiadaní v troch radoch sedadiel. V šesťmiestnej verzii sú zadné sedadlá navrhnuté ako relaxačné s opierkami na nohy alebo môžu byť otočné smerom dozadu. Miesta nad hlavou aj pre nohy je dostatok dokonca aj v treťom rade, ktorý je možné elektricky sklopiť do podlahy. Tým vznikne batožinový priestor s objemom až 698 litrov. Po sklopení druhého radu sedadiel je k dispozícii viac než 2 400 litrov priestoru.

Ďalší úložný priestor sa nachádza pod prednou kapotou (tzv. frunk) s objemom 88 až 52 litrov podľa toho, či ide o verziu s pohonom zadných alebo všetkých kolies. Päťmiestna verzia nie je v ponuke.

Palubná technika a infotainment

Palubná doska pôsobí minimalisticky, no zároveň funkčne. Dominantou sú dva veľké prepojené displeje – prístrojový štít a centrálny dotykový displej infotainmentu, oba s uhlopriečkou 12,3 palca. Napriek digitalizácii zostali zachované aj fyzické tlačidlá na ovládanie hlasitosti audiosystému alebo klimatizácie, čo zvyšuje používateľský komfort počas jazdy.

Štartovacie tlačidlo a volič jazdných režimov sú umiestnené na stĺpiku riadenia. Nechýbajú ani páčky pod volantom na nastavenie intenzity rekuperácie, vrátane možnosti automatickej inteligentnej rekuperácie, ktorá využíva dáta z navigácie a prispôsobuje rekuperáciu podľa blížiacich sa križovatiek či obmedzení rýchlosti.

Pohon a technické údaje

Zákazník si môže vybrať medzi pohonom zadných alebo všetkých kolies. Základná verzia je vybavená elektromotorom s výkonom 160 kW na zadnej náprave. Verzia s pohonom všetkých kolies pridáva predný elektromotor s výkonom 66 kW, čím celkový výkon stúpa na 226 kW. Vrcholom ponuky je verzia Performance s pohonom všetkých kolies a celkovým výkonom až 313 kW.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne najvýkonnejšia verzia za 5,2 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 200 km/h. Štandardná verzia s pohonom všetkých kolies akceleruje za 6,7 sekundy (maximálna rýchlosť tiež 200 km/h). Základná verzia so zadným pohonom zrýchli na stovku za 9,4 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 190 km/h.

Všetky výkonové varianty využívajú rovnaký akumulátor s kapacitou 110 kWh, ktorý v najúspornejšej verzii umožňuje papierový dojazd až 620 km na jedno nabitie (WLTP). Vďaka použitiu 800-voltovej architektúry umožňuje platforma nabíjanie výkonom až 350 kW, čo znamená nabitie z 10 na 80 % za približne 24 minút za ideálnych podmienok.

Spotreba a jazdné vlastnosti

Napriek nadpriemernej veľkosti vozidla nebudete na ceste trpieť nedostatkom výkonu. Pri testovaní verzie s pohonom všetkých kolies (226 kW) nebol problém dosiahnuť v ideálnych podmienkach kombinovanej prevádzky spotrebu pod hranicou 20 kWh/100 km. Pri vyššom podiele diaľničnej jazdy sa spotreba pohybovala okolo 21 kWh/100 km. Pri dynamickejšej jazde spotreba stúpa a dojazd sa skracuje, no stále by ste mali zvládnuť približne 500 km na jedno nabitie.

Jedným z netradičných prvkov sú digitálne spätné zrkadlá, na ktoré si bude musieť mnoho vodičov zvykať. Počas jazdy však najviac oceníte kvalitné odhlučnenie kabíny – patrí medzi to najlepšie, čo Hyundai ponúka. Okrem tradičných metód odhlučnenia (akustické sklá) sa o ticho stará aj audiosystém so 13 reproduktormi, ktorý analyzuje hluk v interiéri a vytvára zvukové vlny opačnej amplitúdy na neutralizáciu nežiaducich zvukov.

Podvozok síce nie je vzduchový, no aj tak poskytuje veľmi vysoký komfort jazdy a dobre filtruje nerovnosti ciest. Ani v zákrutách sa auto nenakláňa nadmerne a pohon všetkých kolies pomáha pri výjazdoch zo zákrut.

Cena a dostupnosť

Hyundai Ioniq 9 je výkladnou skriňou elektrických technológií značky a výrobca ani importér neočakávajú masový predaj – ročne sa predpokladá len niekoľko desiatok kusov. Základná cena verzie so zadným pohonom začína na približne 1 950 000 Kč s DPH (cca 79 500 EUR) . Verzia s pohonom všetkých kolies presahuje hranicu 2 miliónov Kč (cca 81 500 EUR)

Používateľská skúsenosť a záverečné dojmy

Ako sa Hyundai Ioniq 9 páčil redakcii? Vozidlo zaujme predovšetkým priestrannosťou interiéru, vysokou mierou komfortu, pokrokovou technikou a veľmi dobrým dojazdom vzhľadom na rozmery a hmotnosť auta. Ocenili sme aj kvalitné odhlučnenie interiéru a možnosť rýchleho nabíjania. Na druhej strane si bude treba zvyknúť na digitálne spätné zrkadlá a vyššiu hmotnosť vozidla.

Zhrnutie

• Plusy
  • Mimoriadne priestranný interiér a variabilita usporiadania sedadiel
  • Pokroková elektrická technológia (800V architektúra, rýchle nabíjanie)
  • Kvalitné odhlučnenie kabíny vrátane aktívneho potlačenia hluku
  • Veľký dojazd na jedno nabitie vzhľadom na rozmery auta
  • Bohatá výbava a moderné asistenčné systémy
  • Unikátny dizajn a prémiové spracovanie interiéru aj exteriéru
• Mínusy
  • Vyššia hmotnosť vozidla ovplyvňuje dynamiku pri športovej jazde
  • Digitálne spätné zrkadlá nemusia vyhovovať každému vodičovi
  • Vysoká cena – auto je určené skôr pre úzku skupinu zákazníkov
  • Obmedzená dostupnosť ultra-rýchlych nabíjačiek v SR/ČR