Zhrnutie video recenzie auta Nissan Micra

Po viac ako dvojročnej prestávke sa na trh vracia hatchback s vyše 44-ročnou tradíciou – Nissan Micra, tentokrát už výhradne ako elektromobil v šiestej generácii. Nová Micra zdieľa technický základ s Renaultom 5, avšak dizajnovo ide vlastnou cestou. Platformu aj batériu prebrala od Renaultu, interiér je takmer totožný s francúzskym súrodencom, no vizuálne pôsobí Micra prirodzenejšie a pozitívnejšie. Najmä predné aj zadné kruhové svetlomety odkazujú na tretiu generáciu Micry, pričom celkový vzhľad je výrazne modernejší a príťažlivejší ako v minulosti.

Exteriér a rozmery

Dizajn šiestej generácie Nissan Micra je hodnotený veľmi pozitívne, najmä v porovnaní s Renaultom 5. Oproti predchodcom pôsobí Micra atleticky a sviežo. Už v základnej výbave dostanete 18-palcové kolesá, ktoré autu dodávajú športový vzhľad. Dĺžka vozidla je 4 metre a šírka 2 metre, čo sú ideálne rozmery do mestského prostredia. Zadná časť opäť prináša kruhové svetlá a celkovo veľmi príjemný dizajn.

Batožinový priestor a praktickosť

Batožinový priestor ponúka základný objem 326 litrov, čo je približne o 50 litrov menej ako v prípade domácej Škody Fabia. Pod podlahou kufra nájdete ďalší úložný priestor na káble či lepiacu sadu. Chýba však predný „frunk“, ktorý by praktickosť ešte zvýšil – pod prednou kapotou sa nachádza len elektrická technika.

Pohon a technické parametre

Nissan Micra šiestej generácie je výhradne elektromobil a ponúka dve verzie batérie:

• 40 kWh batéria – výkon 90 kW
• 52 kWh batéria (testovaná verzia) – výkon 110 kW (150 k)

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 8 sekúnd, no dôležitejšie je pružné zrýchlenie v rozpätí 30 až 90 km/h, kde auto reaguje veľmi svižne. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 150 km/h, čo je vzhľadom na kapacitu batérie rozumné. Na batériu sa vzťahuje 8-ročná továrenská záruka.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok je naladený veľmi vyspelo a poskytuje pocit dospelého auta. V zákrutách sa Micra správa ochotne a istotne, čo vytvára až motokárový dojem z jazdy. V meste aj na diaľnici je jazda komfortná, auto sa správa stabilne a predvídateľne aj pri vyšších rýchlostiach. Odlučnenie je na dobrej úrovni, avšak väčšie 18-palcové kolesá prenášajú viac hluku do interiéru. Dynamika na diaľnici je dostatočná a adaptívny tempomat funguje veľmi plynulo, bez zbytočných zásahov.

Dojezd, spotreba a nabíjanie

Menšia batéria (40 kWh) ponúka podľa WLTP dojazd približne 317 km; väčšia testovaná batéria (52 kWh) až 408 km. Reálne hodnoty sa pohybujú medzi 300 až 350 km v závislosti od štýlu jazdy. Priemerná spotreba sa pohybuje okolo 15–16 kWh/100 km, čo sú veľmi slušné čísla (WLTP udáva 14 kWh/100 km). Palubná nabíjačka má výkon 11 kW (plné nabitie za cca 5–6 hodín), rýchlonabíjanie podporuje až do 100 kW (slabšia verzia do 80 kW).

Interiér, ovládanie a infotainment

Interiér Nissan Micra je takmer identický s Renaultom 5, no pôsobí moderne a kvalitne. Sedadlá sú veľmi pohodlné s dobrým bočným vedením, vhodné aj na dlhšie trasy. Posed za volantom je nízky, čo evokuje hot-hatch charakter. Výhľad dozadu je obstojný, bočné spätné zrkadlá by však mohli byť väčšie.

Pozitívom sú kvalitné materiály, originálne dizajnové detaily (napr. motív japonských hôr), či nápadité označenie portov. Základná audio sústava hrá nadštandardne dobre, za príplatok možno získať Harman Kardon.

Displeje sú dva – digitálny prístrojový panel s vysokým rozlíšením a centrálny infotainment orientovaný na vodiča. Systém podporuje Apple CarPlay aj Android Auto, rozhranie je intuitívne a graficky prehľadné. Klimatizácia sa ovláda klasickými hardvérovými tlačidlami.

Niektoré ovládacie prvky však pôsobia zastaralo alebo neprakticky – napríklad veľký volič prevodovky bez režimu P (parkovanie rieši neutrálom a ručnou brzdou), staromódna ručná brzda či karta/klúč známy už dve dekády.

Asistenčné systémy a bezpečnosť

Asistenčné systémy fungujú veľmi spoľahlivo – adaptívny tempomat je plynulý a presný, deaktivácia asistentov je možná jednoduchým dvojklikom tlačidla. Monitorovací systém vodiča však niekedy zbytočne upozorňuje pri nasadených okuliaroch.

Parkovacia kamera má slabé rozlíšenie, čo môže komplikovať parkovanie najmä pri horšej viditeľnosti dozadu.

Používateľský zážitok a každodenné používanie

Micra si pamätá posledný zvolený jazdný režim (napr. šport), jazda v režime One Pedal Driving je pohodlná vďaka silnej rekuperácii (aj keď by mohla byť ešte výraznejšia). Volant padne dobre do rúk, multifunkčné ovládanie si vyžaduje zvyk. Ovládanie rekuperácie pomocou páčok pod volantom je praktické.

Auto pôsobí dospelo a plnohodnotne – jazda je zábavná, predvídateľná a vodiča baví nielen v meste, ale aj na diaľnici.

Cena a výbavy

Základná cena Nissan Micra po odpočítaní zľavy začína tesne pod hranicou 600 000 Kč (24 500 EUR). Testovaná verzia so strednou výbavou a väčšou batériou stojí okolo 740 000 Kč (cca 30 000 EUR); za najvyššiu výbavu si priplatíte ďalších 40 000 Kč (cca 1600 EUR). Už stredná výbava však ponúka všetko potrebné pre komfortné každodenné používanie.

Zhrnutie

• Plusy
  • Moderný a atraktívny dizajn exteriéru aj interiéru
  • Veľmi dobré jazdné vlastnosti – istota v zákrutách aj na diaľnici
  • Pohodlné sedadlá vhodné aj na dlhé trasy
  • Nízka spotreba elektrickej energie a slušný reálny dojazd
  • Dlhá záruka na batériu (8 rokov)
  • Kvalitný infotainment s podporou Apple CarPlay/Android Auto
  • Praktické detaily a originálne dizajnové prvky
  • Dospelý pocit z auta aj vo vyšších rýchlostiach
  • Pamätanie posledného jazdného režimu a možnosť One Pedal Driving
• Mínusy
  • Chýba predný úložný priestor (frunk)
  • Viac hluku od veľkých kolies preniká do interiéru
  • Zastaralé alebo nepraktické ovládacie prvky (volič prevodovky, ručná brzda, karta/klúč)
  • Slabé rozlíšenie parkovacej kamery
  • Nie úplne ideálny výhľad dozadu pri parkovaní
  • Cena vyššia v porovnaní s niektorými konkurentmi v segmente
  • Monitorovací systém vodiča môže byť príliš citlivý pri nosení okuliarov