Zhrnutie video recenzie auta Mitsubishi Outlander.

Mitsubishi predstavilo nový Outlander. Po obavách, že značka opustí európsky trh, prichádza práve s týmto modelom, ktorý ukazuje, že sa tak nestane. Outlander patrí k legendám značky a jeho história siaha do roku 2001. Počas svojej existencie mal aj dvojníkov pod značkami Peugeot a Citroën.

Dizajn

Zadná časť zaujme úzkymi, pretiahnutými svetlami a množstvom dizajnových línií. Pôsobí to až prekombinovane. Predná maska je výrazná, moderná a auto celkovo pôsobí robustne. Výrazným prvkom je aj veľké chrómové lemovanie.

Interiér

Interiér je jeden z najluxusnejších, aký Mitsubishi doteraz ponúklo. Mäkčené materiály, čalúnenie imitáciou kože, masívny stredový tunel a veľmi pohodlné sedadlá robia z jazdy zážitok. Sedadlá sú vyhrievané, odvetrávané a ponúkajú masážne funkcie. Masážny systém však zaostáva za konkurenciou – funguje pomocou mechanických valčekov, ktoré nepokrývajú chrbticu tak precízne.

Multimédiá

Outlander ponúka prémiové audio od Yamaha, dva veľké displeje a HD Head-Up Display. Informačno-zábavný systém je rýchly a prehľadný, navyše doplnený fyzickými tlačidlami pre klimatizáciu, režimy jazdy a médiá – čo ocenia konzervatívni vodiči.

Priestor

Cestujúci vzadu majú dostatok miesta na nohy aj hlavu. Sedadlá vpredu sú masívne, ale ani to neuberá veľa priestoru vzadu. K dispozícii je aj samostatná klimatizácia a vyhrievanie sedadiel v troch stupňoch. Lakťová opierka v druhom rade je konštrukčne zaujímavá – dá sa sklopiť ako celé sedadlo, čím vzniká prechod do kufra. Objem kufra je 405 litrov.

Rozmery

Nový Outlander má dĺžku 472 cm, šírku 201,4 cm (so zrkadlami), výšku 175 cm. Rozmery narástli oproti predchádzajúcej generácii len mierne.

Pohon a výkon

Nový Outlander bude na Slovensku dostupný výlučne ako plug-in hybrid (PHEV). Pod kapotou sa nachádza 2,4-litrový benzínový motor MIVEC s priamym vstrekovaním s výkonom 136 koní, doplnený dvoma elektromotormi – predný s výkonom 116 k a zadný so 136 k. Celkový systémový výkon je 306 koní. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 7,9 sekundy, maximálna rýchlosť je 170 km/h.

Jazda a pohon všetkých kolies

Outlander využíva systém, kde sú obe nápravy poháňané samostatnými elektromotormi, spaľovací motor funguje hlavne ako generátor. Toto riešenie umožňuje veľmi efektívny a plynulý pohon všetkých kolies. Svetlá výška je 20 cm, čo umožňuje bezproblémový prejazd aj mimo spevnených ciest.

Jazdné režimy

Outlander ponúka 11 jazdných režimov: 4 režimy podľa typu povrchu (Tarmac, Gravel, Snow, Mud), 3 režimy podľa štýlu jazdy (Eco, Normal, Power) a 4 režimy podľa využitia elektrického pohonu (Normal, EV, Save, Charge). Tieto režimy umožňujú vodičovi prispôsobiť jazdu aktuálnym podmienkam aj osobným preferenciám.

Spotreba

Deklarovaná spotreba je 0,8 l/100 km v kombinovanom režime (s nabitou batériou), po vybití batérie sa spotreba pohybuje okolo 7 l/100 km. Batéria má kapacitu 20 kWh a umožňuje dojazd približne 85 km čisto na elektrinu. Podporované je rýchlonabíjanie výkonom 50 kW (80 % za cca 32 minút) pomocou konektora CHAdeMO, čo je miernym negatívom, keďže v EÚ sa presadzuje štandard CCS.

Cena a výbava

Outlander PHEV vo výbave "Intense+" začína na cene 50 190 €. V štandarde je záruka 8 rokov/160 000 km, pohon 4x4, LED svetlomety, 360° kamera, 12,3" multimediálny systém, dvojzónová automatická klimatizácia, prémiové audio, tepelné čerpadlo. Testovaná verzia "Instyle+" stála 63 300 € a ponúkala navyše prémiové disky, lišty a ďalšie prvky.

Záver

Nový Mitsubishi Outlander PHEV prináša spojenie komfortu, pokročilých technológií a praktickosti. Vďaka kvalitnému interiéru, premyslenému pohonu a rozšírenému elektrickému dojazdu je vhodnou voľbou pre tých, ktorí chcú kombinovať elektrický pohon s dojazdom bez kompromisov.

Plusy a mínusy

• Plusy:
  • Komfortný a luxusný interiér
  • Vyhrievané, odvetrávané a masážne sedadlá
  • Výkonný plug-in hybridný pohon s dojazdom do 85 km na elektrinu
  • Veľké množstvo jazdných režimov
  • Podpora rýchleho nabíjania
  • Dobrá svetlá výška – vhodný aj do terénu
• Mínusy:
  • Masážny systém by mohol byť lepší
  • Použitie zastaraného konektora CHAdeMO
  • Vyššia cena vo vyšších výbavách
  • Mierne hlučný spaľovací motor pri zapnutí