Zhrnutie video recenzie auta Mitsubishi Grandis

Automobilka Mitsubishi prechádza v posledných rokoch výraznou transformáciou, pričom do svojej ponuky zaraďuje čoraz viac modelov navrhnutých podľa európskych trendov. Jedným z najnovších prírastkov je úplne nový Mitsubishi Grandis, ktorý sa po štrnástich rokoch vracia na trh, avšak tentokrát v úplne odlišnej podobe. Kým pôvodný Grandis bol 7-miestne MPV, nová generácia (2025) je plnohodnotný crossover segmentu C, postavený na modernej platforme CMF-B-HS, ktorú zdieľa s modelmi Renault Symbioz a Nissan. Výrazná zmena filozofie je viditeľná nielen v exteriéri, ale aj v technike a celkovom zameraní vozidla.

Dizajn a rozmery

Nový Mitsubishi Grandis sa rozmerovo radí nad konkurentov ako Volkswagen T-Roc, Honda HR-V či Hyundai Kona. S dĺžkou 4412 mm, šírkou cez 2 metre so zrkadlami a výškou tesne pod 1,57 m pôsobí robustne a ponúka vyšší posed typický pre moderné crossovery. Exteriér je síce na prvý pohľad podobný spomínanému Renault Symbioz, avšak Grandis prichádza s vlastnou prednou maskou s dominantnou čiernou farbou, špecifickou grafikou svetiel a výrazným nápisom modelu na kapote. Zadná časť pokračuje v odlišnostiach – hoci tvar svetiel je podobný, grafika aj veko batožinového priestoru sú unikátne pre tento model. Celkovo dizajn pôsobí moderne a robustne, pričom Mitsubishi sa podarilo odlíšiť Grandis od jeho francúzskeho súrodenca v rámci možností a rozpočtu.

Záruka a porovnanie s konkurenciou

Jedným z kľúčových argumentov v prospech Mitsubishi Grandis je jeho záruka – až 8 rokov alebo 160 000 km, čo výrazne prekonáva štandardnú 5-ročnú/100 000 km záruku u Renault Symbioz. Tento benefit môže byť rozhodujúci najmä pre zákazníkov, ktorí plánujú auto využívať dlhodobo alebo intenzívnejšie.

Interiér a komfort

Kabína Grandisu je veľmi podobná menšiemu modelu ASX a nesie jasné znaky spolupráce s alianciou Renault-Nissan. Palubnej doske dominuje 10-palcový digitálny prístrojový štít a centrálny multimediálny displej s uhlopriečkou 10,4 palca. Infotainment integruje služby Google, pričom Apple CarPlay aj Android Auto sú súčasťou štandardnej výbavy. Materiály v interiéri kombinujú tvrdé plasty s mekčenými povrchmi – obzvlášť poteší mekčené obloženie dverí v miestach, kde si vodič a spolujazdec opierajú lakeť. Madlo dverí je však z tvrdého plastu.

Stredový tunel ponúka mekčený povrch v oblasti kolien, čo prispieva k pohodliu počas jazdy. V kabíne nechýba množstvo praktických odkladacích priestorov – vo dverách, pod displejom, pod voličom smeru jazdy aj v lakťovej opierke. Zaujímavosťou je strešné okno s tekutými kryštálmi, ktoré je možné jedným dotykom znepriehľadniť. Vpredu nájdeme aj isofix uchytenie detskej sedačky.

Sedadlá sú komfortné, no bočné vedenie sedáku by mohlo byť lepšie, najmä pri dynamickej jazde v zákrutách. Medzi slabšie stránky patrí aj kvalita obrazu cúvacej kamery. Priestor vzadu je štandardný pre segment – rozvor náprav 2639 mm poskytuje dostatok miesta na kolená aj vyšším pasažierom (testované na postave 190 cm), avšak pri panoramatickom strešnom okne môže byť obmedzený priestor nad hlavou. Zadná lavica je posuvná až o 16 cm, čo umožňuje variabilitu medzi priestorom pre cestujúcich a objemom kufra. Vzadu nechýbajú výduchy klimatizácie, 12V zásuvka ani USB-C port.

Batožinový priestor

Jedným z najväčších lákadiel Grandisu je jeho batožinový priestor. V hybridnej verzii ponúka objem od 492 do 624 litrov v závislosti od polohy zadnej lavice. Pri mild-hybridnej verzii je to až 708 litrov (pri maximálnom posunutí lavice dopredu). Kufor disponuje aj dvojitým dnom s hĺbkou približne 15-17 cm, čo ďalej zvyšuje jeho praktickosť. V porovnaní s modelom ASX je zadný prevys väčší o 15 cm, čo znamená nárast objemu kufra o približne 150 litrov.

Ponuka motorizácií a technika

Pod kapotou Mitsubishi Grandis sú k dispozícii tri motorizácie:

• 1.3 turbo benzín s mild-hybridným systémom (141 k / 245 Nm), dostupný s manuálnou alebo 7-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou.
• 1.8 hybrid (158 k), ktorý predstavuje modernú alternatívu so zvýšeným dôrazom na úspornosť.

Hybridná verzia využíva spaľovací motor na vykurovanie kabíny – pokiaľ nie je interiér vyhriaty, vozidlo neumožní čisto elektrický pohon ani pri dostatočne nabitej batérii.

Jazdné vlastnosti a spotreba

Jazdné vlastnosti Grandisu sú naladené podľa očakávaní segmentu – vyšší posed poskytuje dobrý výhľad a pocit bezpečia. Podvozok zvláda bežné nerovnosti bez problémov a auto pôsobí stabilne aj pri vyšších rýchlostiach. Hybridná verzia prekvapila mimoriadne priaznivou spotrebou: podľa WLTP cyklu dosahuje kombinovanú hodnotu 4,4 l/100 km, ktorá je reálna najmä v meste. Pri jazde mimo mesta (okresné cesty, cca 90 km/h) sa spotreba pohybovala na úrovni 3,7 l/100 km. Na diaľnici stúpla na hodnotu okolo 6,2 l/100 km pri pokojnej jazde. Tieto čísla sú veľmi konkurencieschopné a robia z Grandisu jeden z najúspornejších crossoverov vo svojej triede.

Cena a výbava

Cena hybridnej verzie začína na úrovni 32 735 eur, pričom už základná výbava Intense Plus zahŕňa bohatú technologickú a bezpečnostnú výbavu vrátane digitálneho kokpitu, infotainmentu s podporou Google služieb aj Apple CarPlay/Android Auto či posuvnej zadnej lavice.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výrazne predĺžená záruka (8 rokov/160 000 km)
  • Nízka reálna spotreba paliva (najmä hybridná verzia)
  • Veľkorysý batožinový priestor s variabilitou
  • Bohatá štandardná výbava vrátane moderného infotainmentu
  • Pohodlné sedenie vpredu aj vzadu (s výnimkami pre vysokých pasažierov vzadu)
  • Praktické riešenia v interiéri (odkladacie priestory, posuvná lavica, dvojité dno kufra)
  • Moderný dizajn so samostatnou identitou oproti súrodencom z aliancie
• Mínusy
  • Sedadlá s nedostatočným bočným vedením pri dynamickej jazde
  • Kvalita obrazu cúvacej kamery pod priemerom triedy
  • Obmedzený priestor nad hlavou vzadu pri panoramatickom strešnom okne (najmä pre vyššie osoby)
  • Niektoré prvky interiéru stále z tvrdých plastov (napr. madlo dverí)
  • Nemožnosť konfigurácie so siedmimi miestami na sedenie