Zhrnutie video recenzie auta MG HS

Nové MG HS s pohonom Hybrid Plus predstavuje zaujímavý prírastok do segmentu stredne veľkých SUV, ktorý kombinuje prémiovo pôsobiaci interiér, unikátny hybridný systém a veľmi konkurencieschopnú cenu. Už na prvý pohľad zaujme kvalitným spracovaním, mäkčenými materiálmi a dôrazom na detaily, ktoré by ste očakávali skôr od drahších značiek. V tejto recenzii sa pozrieme na všetky aspekty tohto vozidla, od dizajnu cez technológiu až po jazdné vlastnosti a reálnu spotrebu.

Interiér a komfort

Interiér MG HS Hybrid Plus je spracovaný na úrovni, ktorá prekvapí aj náročných zákazníkov. Mäkké plasty sú použité nielen vpredu, ale aj vzadu, madlá dverí a lakťové opierky sú príjemné na dotyk a horná časť palubnej dosky je potiahnutá umelou kožou, ktorá pôsobí veľmi kvalitne. Sedačky poskytujú vysoký komfort aj pri dlhších cestách – v najnižšej polohe je posed stále mierne vyšší, čo je typické pre SUV a zabezpečuje dobrý výhľad. Výnimočne pohodlná je hlavová opierka, ktorá pôsobí ako vankúš a výrazne prispieva k celkovému komfortu.

Na zadných sedadlách je dostatok miesta na nohy aj pre vyššie postavy (výška testera 186 cm), rezerva nad hlavou je už o niečo menšia kvôli zvažujúcej sa streche, no stále dostatočná. Materiály sú aj vzadu veľmi príjemné, nechýba stredová lakťová opierka s držiakmi na nápoje. Kufor ponúka v základnej konfigurácii objem 441 litrov, po sklopení zadných sedadiel vznikne rovná plocha s objemom takmer 1300 litrov. Praktickosť zvyšujú aj početné odkladacie priestory vpredu aj vzadu, dva USB porty, bezdrôtové nabíjanie telefónu a veľké priehradky vo dverách.

Hybridný pohon a technológia

Srdcom MG HS Hybrid Plus je špeciálne vyvinutý hybridný systém, ktorý v mnohých ohľadoch prekonáva tradičných japonských konkurentov. Základom je preplňovaný benzínový štvorvalec 1.5 Turbo s výkonom 105 kW (143 k), ktorý pracuje v Millerovom cykle a dosahuje mimoriadnu účinnosť až 41 %. Elektromotor má výkon 100 kW (136 k), čo je takmer dvojnásobok oproti mnohým konkurentom (napr. Toyota RAV4 má elektromotor s výkonom 80 kW). Celkový systémový výkon je 165 kW (224 k) a maximálny krútiaci moment 340 Nm.

Hybridný systém umožňuje jazdu v niekoľkých režimoch: čisto elektrický (najmä v meste pri nižších rýchlostiach), sériový hybrid (elektromotor poháňa kolesá, spaľovací motor dobíja batériu) a paralelný hybrid (obe jednotky poháňajú kolesá). Batéria typu NMC má kapacitu 1,83 kWh, maximálny vybíjací výkon 104,6 kW a nabíjací výkon 117 kW – hodnoty vyššie ako u väčšiny konkurencie, čo umožňuje intenzívnejšiu rekuperáciu a efektívnejšie využitie elektromotora.

Podvozok je naladený komfortne, dobre filtruje nerovnosti, no zároveň si zachováva stabilitu aj pri rýchlejšej jazde v zákrutách. Predná náprava využíva ľahké zliatinové ramená (na rozdiel od oceľových v nehybridnej verzii), zadná náprava je nezávislá. Odhlučnenie podvozka aj kabíny je na veľmi dobrej úrovni – ani pri jazde po rozbitej ceste či za dažďa nie sú rušivé zvuky prenášané do interiéru.

Infotainment a asistenčné systémy

Modernizovaný infotainment so 12,3-palcovým displejom je citeľne rýchlejší a plynulejší než v predchádzajúcich modeloch MG. Ovládanie je intuitívne, reakcie systému sú svižné. Jedinou drobnou nevýhodou je zvukové upozornenie pri prekročení rýchlosti, ktoré môže byť pre niekoho príliš výrazné – dá sa však deaktivovať cez menu nastavení.

Vozidlo ponúka širokú škálu asistenčných systémov: adaptívny tempomat, udržiavanie v jazdnom pruhu, sledovanie mŕtveho uhla, kvalitný kamerový systém a automatické prepínanie diaľkových svetiel. Svetlá poskytujú silný biely lúč s dobrým dosvitom a výborným osvetlením vozovky.

Konfigurovateľné tlačidlá na volante umožňujú rýchly prístup k preferovaným funkciám vrátane nastavenia intenzity rekuperácie (tri úrovne od jemného plachtenia až po výrazné spomaľovanie na úrovni elektromobilu).

Jazdné vlastnosti a spotreba

Jazda s MG HS Hybrid Plus je veľmi príjemná vďaka okamžitej odozve elektromotora – auto reaguje svižne už od nízkych otáčok bez typického oneskorenia známeho z iných hybridov s menej výkonným elektromotorom. Pri bežnej jazde v meste dokáže vozidlo fungovať čisto na elektrinu aj niekoľko kilometrov bez zapojenia spaľovacieho motora.

Reálna spotreba v mestskom prostredí sa pohybuje okolo 5,8 l/100 km, čo je vzhľadom na hmotnosť vozidla (1 605 kg) výborná hodnota. Pri šetrnej jazde v zápchach alebo s častým využitím elektrického režimu možno dosiahnuť aj hodnoty okolo 4,1–4,3 l/100 km. Na diaľnici pri rýchlostiach 130 km/h bola nameraná spotreba približne 8,6 l/100 km (testované za daždivého počasia), pri ustálenej rýchlosti 115 km/h okolo 7,6 l/100 km. V letných podmienkach možno očakávať ešte o niečo nižšie hodnoty.

Dynamika vozidla je veľmi dobrá – zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá približne 9 sekúnd (pocitovo ešte rýchlejšie vďaka okamžitému záťahu elektromotora), maximálna rýchlosť je 190 km/h.

Cena a výbava

MG HS Hybrid Plus vo výbave Emotion štartuje na cene 30 209 €; najvyššia testovaná výbava Exclusive stojí 30 459 €. V cene je zahrnutá aj nadštandardná záruka 7 rokov alebo 150 000 km. Vozidlo ponúka bohatý vnútorný priestor, elektricky nastaviteľné sedadlá vodiča, kvalitné spracovanie interiéru, moderné asistenčné systémy a nadpriemerný hybridný systém.

Porovnanie s konkurenciou

V porovnaní s tradičnými japonskými hybridmi (napr. Toyota RAV4 alebo Honda CR-V) ponúka MG HS Hybrid Plus výkonnejší elektromotor, vyššiu efektivitu hybridného systému a lepší pomer cena/výkon. Hybridný systém bol vyvíjaný špeciálne pre toto vozidlo (nie je to len „doplnok“ ku klasickému spaľovaciemu motoru), čo sa prejavuje na lepšej dynamike aj reálnej spotrebe najmä v meste.

Zhrnutie

• Plusy
  • Prémiovo pôsobiaci a kvalitne spracovaný interiér s množstvom mäkčených materiálov
  • Veľmi pohodlné sedenie vrátane mäkkej hlavovej opierky
  • Priestranný interiér a veľký kufor (441/1300 l)
  • Výkonný a efektívny hybridný systém špeciálne vyvinutý pre tento model
  • Nadpriemerný výkon elektromotora (100 kW)
  • Nízka spotreba paliva najmä v meste (4,1–5,8 l/100 km)
  • Pohodlný podvozok s dobrým odhlučnením
  • Bohatá výbava už v základe vrátane moderných asistentov a infotainmentu
  • Dlhá záruka (7 rokov/150 000 km)
  • Veľmi priaznivý pomer cena/výkon
• Mínusy
  • Menej miesta nad hlavou vzadu pre vyššie postavy kvôli zvažujúcej sa streche
  • Nemožnosť sklopenia stredového sedadla alebo otvorenia otvoru na dlhé predmety z kufra
  • Vyššia spotreba na diaľnici (7,6–8,6 l/100 km)
  • Výrazné pípanie pri prekročení rýchlosti (možno vypnúť v nastaveniach)
  • Niektoré detaily infotainmentu by mohli byť ešte lepšie doladené