Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Transporter T7
Nová generácia Transportera vznikla v spolupráci s Fordom, čo prinieslo zásadné zmeny v technike aj ponuke verzií. Recenzia sa zameriava na osobnú verziu Transporter, ako aj na špeciálne expedičné prestavby, ktoré rozširujú možnosti využitia tohto modelu.
Dizajn a konštrukcia
Siedma generácia Volkswagen Transporter je výsledkom spolupráce s Fordom, pričom dizajn aj technické riešenia boli prispôsobené požiadavkám značky Volkswagen. Karoséria je kompletne nová, s dôrazom na robustnosť a praktickosť. Recenzovaný model je vo verzii Kombi s dlhým rázvorom a silnejším motorom 2.0 TDI (125 kW), pohonom všetkých kolies (4Motion) a automatickou osemstupňovou prevodovkou.
Interiér je variabilný, sedačky možno sklapať a vyberať, hoci manipulácia s nimi nie je úplne jednoduchá. Podlaha je plastová, ľahko umývateľná, za príplatok je možné objednať koberec ako v luxusnejšej Caravele. Testovaný automobil disponuje vyhrievanými sedadlami aj volantom, čo zvyšuje komfort najmä v chladnom počasí.
Expedičná prestavba
Zaujímavosťou testovaného vozidla je expedičná prestavba realizovaná renomovanou firmou SiCar. Tá zahŕňa napríklad väčšie terénne pneumatiky 235/65 R17 (oproti bežným 215/60 R17), ktoré si vyžiadali kalibráciu tachometra. Vozidlo má zosilnené pružiny pre zvýšenie svetlej výšky a kompenzáciu vyššej hmotnosti po prestavbe. Na streche je robustný expedičný nosič („kurník“) a vzadu rebrík pre lepší prístup k strešnému boxu či rezervnému kolesu. Súčasťou výbavy sú aj vyprosťovacie dosky.
Expedičné prestavby sú schválené priamo Volkswagenom, ktorý si starostlivo vyberá a audituje partnerské firmy. Výhodou je plná záruka na celé vozidlo vrátane prestavby (5 rokov alebo 200 000 km) a bezproblémový servis – ak sa vyskytne problém, zákazník ho rieši priamo cez autorizovaného predajcu Volkswagen, ktorý následne komunikuje s prestavbárom.
Pohon a technika
Testované vozidlo je vybavené naftovým štvorvalcom 2.0 TDI od Fordu s výkonom 125 kW (170 k) a pohonom všetkých kolies 4Motion. Motor je spojený s osemstupňovou automatickou prevodovkou s hydrodynamickým meničom, ktorá radí plynulo a udržuje motor v optimálnych otáčkach.
Pohon všetkých kolies využíva elektricky ovládanú lamelovú spojku na zadnej náprave, ktorá prenáša krútiaci moment podľa potreby. Zaujímavosťou je druhá spojka pri transferovej skrini, ktorá v prípade nepotreby pohonu zadných kolies odpojí kardanový hriadeľ a tým znižuje opotrebenie aj spotrebu. Pri jazde v režime Offroad sa kardan točí neustále.
Zadná náprava je viacprvková vlečená, čo zaručuje komfortné jazdné vlastnosti a presné vedenie stopy – ide o riešenie typické pre Volkswagen už od modelu T4. Oproti predchádzajúcej generácii Ford Transit Custom s tuhou nápravou na listových perách ide o výrazný posun smerom ku komfortu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdné vlastnosti Transportera T7 sú podľa recenzenta vynikajúce: vozidlo sa správa veľmi podobne ako predchádzajúce generácie Volkswagen Transporter či Caravelle. Sedenie za volantom je pohodlné, výhľad vpred výborný a podvozok príjemne „hojdavý“, čo oceníte najmä na diaľnici alebo rozbitých cestách.
Aj napriek väčším terénnym pneumatikám vozidlo nestráca istotu v zákrutách a pôsobí stabilne – expedičný nosič na streche prekvapivo nevytvára žiadny rušivý aerodynamický hluk. Ovládanie automatickej prevodovky je jednoduché, páčka sa nachádza na stĺpiku riadenia po vzore Mercedesu.
Asistenčné systémy zahŕňajú asistenta vedenia v pruhoch (jednoduché vypnutie dvojitým stlačením tlačidla na volante), inteligentného asistenta rýchlosti (ktorý decentne upozorňuje na prekročenie rýchlosti) či elektrickú parkovaciu brzdu (ktorú treba aktivovať manuálne).
Infotainment a výbava
Výbava Transportera Kombi zahŕňa vyhrievané sedadlá a volant, možnosť konfigurácie automatického spúšťania vyhrievania po štarte, kvalitný infotainment systém s jednoduchým ovládaním a množstvo praktických detailov pre každodenné používanie. Elektricky ovládané bočné dvere sú dostupné len pre luxusnejšie verzie Multivan; v testovanom modeli chýbajú.
Zásadnou absenciou v testovanom kuse je nezávislé naftové kúrenie – vo výbave osobných verzií už nie je štandardom ako kedysi. V chladnom počasí sa preto interiér zohrieva pomaly a motor často nedosiahne prevádzkovú teplotu, čo môže negatívne ovplyvniť jeho životnosť.
Motor a servisné špecifiká
Pod kapotou pracuje motor Ford Panther 2.0 TDI, ktorý pri správnej údržbe dokáže byť spoľahlivý. Kľúčová je však pravidelná výmena oleja podľa špecifikácie Ford (nie len podľa viskozity) a dôsledné zahrievanie motora pred jazdou – najmä v zime alebo pri krátkych trasách. Rozvodový remeň má interval výmeny cca 160 000 km; jeho zanedbanie môže viesť k vážnemu poškodeniu motora.
Pri častých regeneráciách filtra pevných častíc dochádza k riedeniu oleja palivom, čo môže byť problém najmä pri krátkych jazdách bez dostatočného zahriatia motora. Preto recenzent dôrazne odporúča objednať nezávislé kúrenie a vyhýbať sa konfiguráciám bez tejto výbavy.
Ponuka verzií, kategórie M1/N1 a legislatíva
Vzhľadom na emisné limity EÚ už Volkswagen nemôže dodávať najvýkonnejšie verzie Transportera (125 kW, 4Motion) ako osobné vozidlá kategórie M1 – tie ostávajú len v slabšej verzii 110 kW s pohonom predných kolies. Silnejšie verzie sú dostupné len ako vozidlá špeciálneho určenia (M1SG) alebo ako prestavby cez autorizovaných partnerov.
Kategória N1 (nákladné vozidlá) umožňuje maximálne sedemmiestne prevedenie; osem- alebo deväťmiestne autá nemožno registrovať ako N1K. Expedičné prestavby sú teda cestou, ako získať silnejší pohon aj pohon všetkých kolies so zachovaním plnej záruky a homologizácie.
Porovnanie s konkurenciou a hodnotenie spolupráce s Fordom
Spolupráca medzi Volkswagenom a Fordom bola medzi fanúšikmi oboch značiek prijatá rozpačito – historicky medzi nimi panovala rivalita. V prípade Transportera T7 však podľa recenzenta Volkswagen presadil svoje technické riešenia (najmä zadnú nápravu), čím si zachoval tradičné jazdné vlastnosti modelu.
Na rozdiel od pick-upov Amarok/Ranger, kde podľa recenzenta Ford „pokazil“ jazdný komfort, Transporter T7 jazdí presne tak, ako očakávajú zákazníci Volkswagen. Aj po týždni používania zostáva pocit z auta veľmi pozitívny – pohodlie, ovládateľnosť aj robustnosť sú na vysokej úrovni.
Zhrnutie
- Plusy
- Výborné jazdné vlastnosti a komfort podvozka typický pre Volkswagen.
- Robustná konštrukcia vhodná na expedičné prestavby.
- Možnosť schválených expedičných úprav so zachovaním plnej záruky.
- Široké možnosti konfigurácie výbavy (vyhrievané sedadlá, volant atď.).
- Kvalitný pohon všetkých kolies so sofistikovaným riadením trakcie.
- Pohodlné ovládanie automatickej prevodovky.
- Tichý chod aj s expedičným nosičom na streche.
- Jednoduché riešenie reklamácií v prípade problémov s prestavbou.
- Dlhá záruka (5 rokov/200 000 km).
- Mínusy
- Absencia nezávislého kúrenia vo výbave osobných verzií – nutnosť dokúpiť.
- Kompromisy spôsobené emisnou legislatívou – silnejšie verzie len ako špeciálne prestavby.
- Motor Ford Panther citlivý na kvalitu oleja a správnu údržbu.
- Zložitejšia manipulácia so sedačkami oproti Multivanu.
- Niektoré prvky luxusnej výbavy (napr. elektrické bočné dvere) len pre vyššie verzie.
- Pri krátkych trasách riziko degradácie motora kvôli nedostatočnému zahrievaniu.
- Nedostupnosť plnej mechanickej uzávierky zadného diferenciálu.
