Zhrnutie video recenzie auta Audi A6
Moderné požiadavky na služobné autá sa výrazne zmenili. Kým v minulosti dominovali veľké motory, schopnosť prekonávať dlhé trasy a luxus, dnes je pre mnohé firmy kľúčová ekológia a efektivita. Emisie CO2 na kilometer sú často dôležitejším parametrom než počet valcov pod kapotou. Práve preto prichádza Audi s modelom A6 vo verzii plug-in hybrid, ktorý kombinuje benzínový dvojlitrový motor, elektromotor a batériu s celkovým systémovým výkonom 300 koní a krútiacim momentom 450 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za šesť sekúnd a podľa výrobcu dokáže prejsť až 100 km čisto na elektrický pohon – v reálnych podmienkach je možné dosiahnuť aj 110 km.
Pohon a technické parametre
Pod kapotou sa nachádza benzínový dvojlitrový motor v kombinácii s elektromotorom (143 kW), pričom batéria má využiteľnú kapacitu niečo cez 20 kWh. Celkový systémový výkon dosahuje 300 koní a krútiaci moment 450 Nm. Prevodovka je automatická DSG a pohon všetkých štyroch kolies zabezpečuje systém quattro ultra – v prípade potreby je zadná náprava odpojená spojkou, čo prispieva k efektivite.
Čisto elektrický dojazd je reálne dosiahnuteľný na úrovni 100 km, čo z Audi A6 plug-in hybrid robí pre mnohých používateľov prakticky elektromobil na každodenné jazdenie. Nevýhodou je absencia rýchleho nabíjania – plné nabitie trvá približne dve a pol hodiny.
Spotreba v hybridnom režime sa pohybuje okolo 5,1 l/100 km plus približne 10 kWh/100 km pri kombinovanom využití oboch pohonných jednotiek, čo je veľmi priaznivá hodnota na takto veľké a výkonné vozidlo. V porovnaní so základným dvojlitrovým dieselom je plug-in hybrid drahší o približne 24 000 eur, no oproti šesťvalcovému benzínu je o 200 000 lacnejší.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazda s Audi A6 plug-in hybrid je mimoriadne kultivovaná. Prechod medzi spaľovacím a elektrickým pohonom je absolútne plynulý, tichý a bez akéhokoľvek cukania. Elektrická časť zabezpečuje okamžité reakcie na plynový pedál, spaľovací motor je veľmi tichý aj pri vyššom zaťažení. Celý systém pracuje inteligentne – vozidlo samo rozhoduje, kedy využiť elektrinu, spaľovací motor alebo ich kombináciu tak, aby bola spotreba čo najnižšia.
Podvozok nie je vzduchový, ale klasický pasívny, no jeho naladenie je vynikajúce. Auto pôsobí tuhšie ako predchádzajúca generácia, no stále si zachováva vysoký komfort. Pri pomalej jazde je podvozok o niečo tvrdší, no s rastúcou rýchlosťou sa správa veľmi kultivovane a istota v zákrutách je výborná. Prispieva k tomu aj natáčanie zadnej nápravy, ktoré výrazne zlepšuje agilitu vozidla.
Odlučnenie kabíny je prvotriedne – pri rýchlosti 135 km/h bola nameraná hlučnosť len 66,5 dB, pri 150 km/h stúpla len na 68 dB, čo sú vynikajúce hodnoty. Jazda po diaľnici je teda mimoriadne pohodlná a tichá.
Dizajn a priestor
Dizajn Audi A6 zostáva konzervatívny, no elegantný. Atletické tvary karosérie podporujú vytiahnuté blatníky a celkový športový dojem. Vozidlo je schopné zniesť aj menšie disky (18"), čo prispieva ku komfortu a decentnému vzhľadu.
Interiér je kvalitne spracovaný s použitím materiálov ako alcantara či koža. Ovládacie prvky sú presunuté viac do zorného poľa vodiča a palubná doska už nie je pokrytá lesklým pianovým lakom, čo zlepšuje praktickosť aj estetiku. Jedinou zvláštnosťou je tvrdší plast v spodnej časti palubnej dosky v oblasti ventilácie, kde sa často siaha rukou – inak sú všetky povrchy príjemne mäkčené.
Priestor na zadných sedadlách je dostatočný aj pre vyšších pasažierov, hoci kvôli športovejšiemu tvarovaniu strechy môže byť avant verzia vhodnejšia pre vyššie postavy. Vzadu nechýba samostatná klimatizácia, vyhrievané sedadlá ani USB-C porty na nabíjanie zariadení. Kufor má objem len o 48 litrov menší v porovnaní s bežnou verziou, napriek veľkej batérii, takže praktickosť zostáva zachovaná.
Infotainment a technológie
Infotainment je postavený na platforme Google Automotive – funguje rýchlo, intuitívne a umožňuje inštaláciu aplikácií tretích strán priamo do auta. Samozrejmosťou je bezdrôtové pripojenie Apple CarPlay aj Android Auto. Rozloženie menu si vyžaduje krátke zvykacie obdobie oproti predchádzajúcemu systému MMI, no po pár dňoch používania pôsobí úplne prirodzene.
Veľkou výhodou je možnosť pripojenia bezdrôtových slúchadiel pre deti na sledovanie filmov počas jazdy či jednoduché ovládanie navigácie pre spolujazdca. Celková užívateľská skúsenosť je veľmi pozitívna.
Porovnanie s konkurenciou a predchodcami
V porovnaní so základným dvojlitrovým dieselom ponúka plug-in hybrid výrazne lepšiu dynamiku a ekologické parametre za rozumný príplatok. Oproti šesťvalcovému benzínu je cenovo dostupnejší a stále poskytuje vysoký výkon a prestíž. V porovnaní s čisto elektrickým modelom Audi A6 e-tron však chýba rýchle nabíjanie – nabitie plug-in hybridu trvá dve a pol hodiny oproti dvadsiatim minútam pri e-trone.
Hmotnostný nárast oproti najľahšej verzii (dvojlitrový diesel) predstavuje len približne 160 kg, čo sa na jazdných vlastnostiach takmer neprejavuje. Nová generácia A6 cieli viac na mladších, dynamickejších vodičov; športovejšie naladenie podvozka však neuberá na komforte pri dlhých trasách.
Zhrnutie
- Plusy
- Výborná kombinácia výkonu (300 koní) a nízkej spotreby/ekológie
- Reálny elektrický dojazd okolo 100 km vhodný pre každodenné jazdenie
- Špičkové odlučnenie kabíny aj pri vysokých rýchlostiach
- Kultivovaný prejav pohonného ústrojenstva bez rušivých prechodov medzi režimami
- Kvalitné materiály interiéru a moderný infotainment s Google Automotive
- Dostatočný priestor v kabíne aj batožinovom priestore napriek batérii
- Natáčanie zadnej nápravy zlepšuje agilitu auta
- Elegantný dizajn bez zbytočných výstrelkov – vhodný aj pre firemných zákazníkov
- Mínusy
- Chýba možnosť rýchleho nabíjania (plné nabitie trvá cca 2,5 hodiny)
- Pevný plast v spodnej časti palubnej dosky v oblasti ventilácie pôsobí lacnejšie
- Kratší dojazd na spaľovací motor oproti čisto spaľovacím verziám
- Zvykacie obdobie na nové rozhranie infotainmentu oproti starému MMI
- Cena vyššia oproti základným verziám (aj keď nižšia než šesťvalec)
