Zhrnutie video recenzie auta Kia Stonic

Nová verzia modelu Kia Stonic po facelifte prináša výrazný posun v dizajne, ktorý sa už takmer vôbec nepodobá na predchádzajúcu verziu. Naopak, svojím vzhľadom sa priblížila aktuálnej línii elektrických modelov značky Kia, pričom si zachováva charakteristické prvky crossoverov tejto značky. Facelift priniesol modernizované viatsektorové LED svetlá s automatickým prepínaním diaľkových svetiel a výrazné denné svietenie, ktoré podčiarkuje aktuálne dizajnové línie automobilov Kia. Rozmery vozidla sa zásadne nemenili – celková dĺžka je 416,6 cm (oproti predchádzajúcej verzii len minimálny rozdiel), rázvor ostáva 258 cm, svetlá výška dosahuje 18,3 cm s 17,6" kolesami (pri iných verziách 16,6 cm). Hmotnosť vozidla je priaznivých cca 1 200 kg, čo je v segmente mestských crossoverov výhodou.

Motor a pohonné ústrojenstvo

Pod kapotou testovaného Kia Stonic sa nachádza litrový trojvalcový motor 1.0 T-GDi s výkonom 74 kW (100 k) pri 6 000 ot./min a krútiacim momentom 171 Nm dostupným v pásme okolo 3 500 ot./min. Motor pracuje v Millerovom cykle, má priame vstrekovanie paliva a reťazový rozvod. K dispozícii je šesťstupňová manuálna prevodovka alebo sedemstupňová dvojspojková automatická prevodovka (testovaný model mal automat). Pre najvyššiu výbavu GT-Line je dostupná aj mild-hybridná verzia s výkonom 85 kW (115 k), ktorá je o 1 500 eur drahšia. Motor je optimalizovaný na lepšiu odozvu a úspornosť, no jeho kultivovanosť je stále typická pre trojvalce – najmä pri studených štartoch a nižších otáčkach je jeho zvuk výraznejší.

Jazdné vlastnosti a komfort

V mestskej premávke Kia Stonic exceluje vďaka kompaktným rozmerom, príjemne ľahkému riadeniu a veľmi dobrému polomeru otáčania (10,4 m). Parkovanie je jednoduché aj vďaka prehľadnému výhľadu z vozidla a parkovacím kamerám, ktoré pomáhajú pri manévrovaní. Podvozok je naladený skôr na pevnosť a stabilitu – na našich cestách pôsobí tuhšie a menej komfortne než niektorí konkurenti, avšak zabezpečuje minimálne náklony v zákrutách a istotu pri svižnejšej jazde. Pri jazde po diaľnici je hluk v kabíne skôr aerodynamického pôvodu alebo od kolies, čo však môže byť ovplyvnené použitím zimných pneumatík. Pri rýchlosti 130 km/h motor točí približne 2 900 ot./min.

Spotreba paliva a dojazd

Výrobca udáva kombinovanú spotrebu 5,5 l/100 km, čo je však reálne dosiahnuteľné len pri veľmi úspornej jazde. V zimných podmienkach počas testu bola skutočná spotreba okolo 6,4 l/100 km. Pri dynamickejšej jazde alebo na diaľnici môže spotreba vystúpiť až na hodnoty okolo 8 l/100 km. S objemom palivovej nádrže 45 litrov je možné očakávať reálny dojazd približne 650–750 km v závislosti od štýlu jazdy.

Interiér a technológie

Interiér Kia Stonic pôsobí konzervatívne, ale moderne. Dominuje mu dvojica 2,3-palcových digitálnych displejov (jeden pre prístrojový panel a druhý pre infotainment), ktoré sú prepojené do jedného vizuálneho celku. Prístrojový panel ponúka dobre čitateľné údaje s možnosťou zmeny farebnej schémy. Infotainment systém podporuje Apple CarPlay a Android Auto len prostredníctvom kábla (bezdrôtové pripojenie chýba), čo môže byť pre niektorých používateľov miernym sklamaním. Ovládanie klimatizácie je riešené samostatným panelom pod displejom – ide o duálny panel, ktorý umožňuje prepínanie medzi ovládaním infotainmentu a klimatizácie. Vyžaduje si to určitý zvyk, no po čase pôsobí efektívne.

Vo výbave GT-Line nechýba vyhrievanie sedadiel a volantu, USB-A aj USB-C porty pre nabíjanie zariadení, klasická veľká radiaca páka (aj pri automate), bezdrôtové nabíjanie telefónu (ale bez bezdrôtového CarPlay/Android Auto). Prítomný je aj digitálny kľúč – vozidlo možno odomykať mobilným telefónom a zdieľať prístup s inými osobami.

Bezpečnostné a asistenčné systémy

Testovaný model disponoval rozšíreným balíkom asistenčných systémov ADAS vrátane adaptívneho tempomatu s udržiavaním v jazdných pruhoch, ktorý funguje spoľahlivo aj v rámci segmentu menších crossoverov. Systém upozornenia na prekročenie povolenej rýchlosti je možné jednoducho deaktivovať dlhším podržaním tlačidla ovládania hlasitosti – počas jazdy však občas zaznie upozornenie pri zmene rýchlostného limitu.

Praktickosť a priestor

Batožinový priestor ponúka základný objem 332 litrov, po sklopení zadných sedadiel až 1 135 litrov. Dno kufra je možné umiestniť do dvoch polôh – vyššej alebo nižšej (tzv. „suterén“), čo uľahčuje nakladanie väčších predmetov alebo využitie priestoru okolo rezervného kolesa. Nakladacia hrana je vo výške 78 cm nad zemou. Vzadu je dostatok miesta pre deti alebo menších pasažierov; dospelí vyššieho vzrastu budú mať obmedzený priestor na nohy aj hlavu. Výhodou sú príjemné poťahy sedadiel, možnosť zasunutia nôh pod predné sedadlá a jednoduchý prístup k ISOFIX úchytom. Chýba lakťová opierka či výduchy ventilácie pre zadných pasažierov.

Svetlá a viditeľnosť

Viatsektorové LED svetlá poskytujú hladké a široké osvetlenie bez výrazných tieňov či fľakov. Ich výkon však nie je určený na dlhé nočné jazdy mimo mesta alebo na diaľnici – sú optimálne pre mestské a prímestské komunikácie. Automatické prepínanie diaľkových svetiel funguje spoľahlivo.

Ceny a výbavy

Základná cena modelu Kia Stonic s litrovým motorom a manuálnou prevodovkou začína na úrovni 19 079 € (po aktuálnej zľave 17 990 €). Verzia GT-Line s manuálom stojí od 22 990 €, s automatickou prevodovkou od 23 990 € – rozdiel medzi automatom a manuálom je teda približne 1 500 €. Testovaný kus s viacerými príplatkami (GT-Line Pack, ADAS Pack, strešné okno, bezkľúčový vstup) mal cenu okolo 26 000 €. Digitálny kľúč je už súčasťou výbavy.

Cena Kia Stonic je o niečo vyššia ako u niektorých konkurentov (napríklad Seat Arona), avšak ponúka technologicky modernejšie riešenia a vysokú úroveň výbavy. Otázkou zostáva, či sú zákazníci ochotní akceptovať rozdiel v cene za tieto benefity v segmente menších crossoverov.

Záruka

Veľkou výhodou zostáva tradičná sedemročná záruka do 150 000 km (prvé tri roky bez obmedzenia kilometrov), ktorá platí nielen pre prvého majiteľa, ale aj pri ďalšom predaji vozidla.

Zhrnutie

• Plusy
  • Moderný dizajn po facelifte s výraznými LED svetlami
  • Kompaktné rozmery ideálne do mesta, jednoduché manévrovanie a parkovanie
  • Praktický batožinový priestor s variabilným dnom
  • Bohatá výbava vo verzii GT-Line vrátane vyhrievaných sedadiel, volantu, digitálneho kľúča
  • Dobre fungujúce bezpečnostné a asistenčné systémy (ADAS)
  • Pevný podvozok zaručujúci stabilitu v zákrutách
  • Tradične dlhá záruka (7 rokov / 150 000 km)
  • Nízka hmotnosť vozidla priaznivá pre dynamiku aj spotrebu
• Mínusy
  • Trojvalcový motor by mohol byť kultivovanejší, najmä pri štarte a nízkych otáčkach
  • Reálna spotreba vyššia ako udáva výrobca, najmä v zime alebo na diaľnici
  • Pevný podvozok znamená nižší komfort na rozbitých cestách
  • Bezdrôtový Apple CarPlay/Android Auto chýba aj vo vyšších výbavách
  • Cena vyššia ako u niektorých konkurentov v segmente
  • Obmedzený priestor vzadu pre dospelých pasažierov
  • Svetlá vhodné najmä pre mestské použitie – slabší výkon mimo mesta/diaľnice
  • Občasné problémy s bezkľúčovým vstupom