Zhrnutie video recenzie auta Toyota C-HR Plus

---

 

Toyota C-HR Plus je úplne novým prírastkom do rodiny modelu C-HR. Na rozdiel od doterajšieho mestského crossovera, ktorý je známy najmä hybridnými pohonmi, ide v tomto prípade o čistokrvný elektromobil postavený na platforme e-TNGA. Kombinuje výrazný dizajn, modernú elektrickú techniku, vysoký výkon, komfortný podvozok a nadštandardnú záruku na trakčnú batériu.

 

Model je určený aj pre zákazníkov, ktorí hľadajú priestranné a technologicky vyspelé rodinné auto. Počas týždňového testu zaujal nielen dizajnom a jazdnými vlastnosťami, ale aj reálnou spotrebou, rýchlosťou nabíjania a veľmi bohatou výbavou. Vo verzii Executive ponúka pohon všetkých štyroch kolies, výkon približne 343 koní a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy.

Dizajn a rozmery

Pôvodná C-HR bola vždy autom pre extrovertov. Jej dizajn rozdeľoval verejnosť na dve skupiny – na tých, ktorí ju milovali, a na tých, ktorým jej výrazné tvary nevyhovovali. C-HR Plus však pôsobí uhladenejšie a modernejšie. Jej futuristické krivky sú podľa skúseností z testu všeobecne prijateľnejšie a automobil pôsobí, akoby prišiel priamo z budúcnosti.

Predná časť využíva takzvaný dizajn Hammerhead a nové full LED Matrix svetlomety. Keďže elektromobil nepotrebuje klasickú masku chladiča, predok je výrazne uzavretejší a aerodynamickejší. Z bočného profilu je C-HR Plus výraznejšia než modely bZ4X alebo Urban Cruiser, pričom najmä zadná časť pôsobí dynamicky a športovo.

Praktickým dizajnovým detailom sú kľučky dverí ukryté v siluete okien. Vozidlo má na dĺžku viac než 4,5 metra a rázvor náprav dosahuje presne 2,75 metra. Napriek športovo tvarovanej karosérii tak ponúka dostatok priestoru aj cestujúcim na zadných sedadlách. Priestrannosť a rodinné zameranie potvrdilo aj víťazstvo v ankete Techbox EV roka 2026 powered by Emotion v kategórii rodinných elektromobilov.

Testovaný exemplár vo výbave Executive mal bez príplatku dvojfarebné lakovanie. Čierna farba plynulo prechádza zo strechy až na zadnú časť karosérie. Výrazný vzhľad dopĺňajú až 20-palcové zliatinové disky, ktoré veľmi dobre vypĺňajú blatníky a dodávajú vozidlu svalnatý postoj.

Zadná časť je zakončená integrovaným spojlerom a svetelnou lištou tiahnucou sa po celej šírke vozidla. Tá automobil opticky rozširuje. C-HR Plus preto na ceste ani na parkovisku rozhodne neprehliadnete. Batožinový priestor má objem 416 litrov, čo je použiteľná hodnota aj na rodinné výlety.

Batéria a nabíjanie

Jednou z najväčších obáv pri elektromobiloch býva životnosť batérie, jej nabíjanie a postupná strata kapacity. Toyota C-HR Plus sa tieto obavy snaží výrazne zmierniť. Základná verzia využíva batériu s kapacitou 57,7 kWh, zatiaľ čo testované vozidlo malo väčšiu 77 kWh batériu.

Maximálny deklarovaný výkon jednosmerného DC nabíjania je 150 kW. Z 10 na 80 percent by sa batéria mala nabiť približne za 28 minút. Počas testu však nabíjacia stanica ukázala maximálny výkon približne 165 kW, teda viac než uvádza výrobca. Pri príchode na nabíjačku zostávalo v batérii 17 percent energie a približne po 15 minútach bola kapacita už na úrovni 60 percent. Nabitie zo 17 na 80 percent trvalo iba 26 minút.

Výhodou je možnosť manuálneho predohrevu batérie pred nabíjaním. Tepelné čerpadlo je pritom súčasťou základnej výbavy, čo môže pomôcť najmä v chladnom počasí a pri znižovaní spotreby energie na vykurovanie.

Pri dlhšom čakaní na nabíjacej stanici možno využiť režim My Room. Klimatizácia a audiosystém vtedy čerpajú energiu priamo z nabíjacej stanice, nie z trakčnej batérie. Posádka tak môže zostať v komforte bez zbytočného znižovania dojazdu.

Pre domáce a mestské nabíjanie je základom 11-kilowattová palubná nabíjačka. Výbava Executive však ponúka 22 kW, čo je v tejto triede skôr výnimkou než štandardom. Vďaka tomu sa dá výrazne skrátiť nabíjanie doma alebo napríklad pri nákupnom centre, ak konkrétna nabíjacia stanica takýto výkon podporuje.

V rámci programu Toyota Battery Care je garantovaná kapacita batérie až na 10 rokov alebo do nájazdu 1 000 000 kilometrov. Počas tohto obdobia by kapacita nemala klesnúť pod 70 percent. Ide o jeden z najsilnejších argumentov v prospech dlhodobého vlastníctva elektromobilu.

Interiér a technológie

V porovnaní s predchádzajúcou C-HR prešiel interiér výraznou digitálnou premenou. Kabína už nepôsobí iba funkčne, ale je technologicky veľmi vyspelá a kvalitne spracovaná. Dominantou palubnej dosky je 14-palcový dotykový displej multimediálneho systému Toyota Smart Connect Pro.

Displej ponúka HD rozlíšenie, verné farby a rýchle reakcie na pokyny. Súčasťou systému je cloudová navigácia s online dátami predplatenými na štyri roky. Vodič tak má k dispozícii aktuálne informácie o premávke v reálnom čase. Mapy aj softvér sa aktualizujú online, teda prostredníctvom aktualizácií over the air.

Samostatne prístupný panel klimatizácie umožňuje pohodlnú reguláciu teploty. Nechýba bezdrôtová integrácia smartfónov cez Apple CarPlay aj Android Auto. C-HR Plus ponúka tiež bezdrôtové nabíjanie až dvoch telefónov naraz. Menšou nevýhodou je, že telefón sa v nabíjacej priehradke môže počas jazdy mierne pohybovať.

Výbava Executive prináša 360-stupňový kamerový systém s veľmi vysokým rozlíšením. Kamery poskytujú dokonca pohľad pod vozidlo, čo výrazne uľahčuje parkovanie a manévrovanie v stiesnených priestoroch.

Atmosféru v kabíne dotvára inteligentné ambientné osvetlenie so 64 farbami. Dokáže dynamicky reagovať napríklad na zmenu teploty klimatizácie alebo vizuálne upozorniť na cyklistu približujúceho sa zozadu v prípade, že sa posádka chystá otvoriť dvere.

Test zaujal aj kvalitou materiálov a spracovania. Audiosystém má výraznú basovú zložku a veľmi dobrý prejav, hoci testované vozidlo nemalo príplatkový systém JBL. Prístrojový panel je umiestnený tak, že vodič naň dobre vidí a dôležité údaje má priamo v zornom poli. Head-up displej preto podľa skúsenosti z testu nie je nevyhnutný.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jednou z najsilnejších stránok modelu C-HR Plus je podvozok. Už počas testovania v Portugalsku zaujal tým, ako dobre filtruje nerovnosti. Na slovenských cestách, ktoré bývajú často v horšom stave, tento dojem pokračoval. Vozidlo si zachovalo vysokú úroveň komfortu aj napriek tomu, že testovaný exemplár jazdil na veľkých 20-palcových kolesách.

Podvozok pôsobí mimoriadne kultivovane a podľa skúsenosti z testu ide o jeden z najkomfortnejších elektromobilov, v ktorých sa dá jazdiť. Nízko uložená batéria znižuje ťažisko vozidla, takže C-HR Plus veľmi dobre drží v zákrutách. Komfort pritom nebol dosiahnutý na úkor stability.

Vo výbave Executive je štandardom pohon všetkých štyroch kolies a systémový výkon približne 340 k, respektíve 252 kW. V ďalšej časti testu je výkon označený aj ako 343 koní, preto možno hovoriť o výkonovej úrovni približne 340 až 343 koní. Elektromobil zrýchli z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy.

Akcelerácia je okamžitá a výrazný krútiaci moment je návykový. Na prvý pohľad nemusí C-HR Plus pôsobiť ako extrémne športové auto, no po zošliapnutí akcelerátora sa zmení na veľmi rýchle elektrické SUV. Pohon všetkých kolies zároveň pomáha efektívne preniesť výkon na cestu.

Na výber sú aj dve slabšie výkonové verzie. Základ ponúka 167 koní, vyššia verzia 224 koní. V porovnaní s vrcholnou štvorkolkou s výkonom približne 343 koní ide o výrazne umiernenejšie alternatívy, ktoré však môžu byť vhodnejšie pre zákazníkov uprednostňujúcich nižšiu cenu a dlhší dojazd.

O bezpečnosť sa stará balík asistenčných systémov Toyota T-Mate. Jeho súčasťou je inteligentný adaptívny tempomat a tiež automatické preradzovanie v jazdných pruhoch.

Dojazd a spotreba

Verzia s väčšou 77 kWh batériou a pohonom jednej nápravy dokáže podľa metodiky WLTP prejsť až 607 kilometrov. Tento údaj sa však týka slabšej výkonovej verzie bez pohonu všetkých kolies.

Testovaný model s výkonom približne 343 koní má podľa WLTP dojazd 507 kilometrov. Reálna skúsenosť ukázala, že približne 400 kilometrov je pri bežnom používaní realistický odhad. Počas testu bolo najazdených viac než 500 kilometrov a priemerná spotreba sa ustálila na úrovni 19,2 kWh/100 km. Väčšina jázd pritom prebiehala na diaľnici.

Pri väčšom podiele okresných ciest a jazdy v meste je možné jazdiť približne za 15 až 16 kWh/100 km. V takom prípade môže byť reálny dojazd okolo 500 kilometrov. Výsledná hodnota bude, samozrejme, závisieť od rýchlosti, teploty, štýlu jazdy, využívania kúrenia alebo klimatizácie a od zaťaženia vozidla.

Ceny a výbavy

Toyota C-HR Plus prichádza na trh s pomerne agresívnou cenovou politikou. Aktuálne je k dispozícii akciový bonus až do výšky 2 500 eur.

Základná výbava Style s batériou s kapacitou 57,7 kWh a výkonom 167 koní začína na sume 37 490 eur. Už v tejto verzii zákazník dostane 14-palcový multimediálny displej, Matrix LED svetlomety, bezkľúčový vstup, vyhrievaný volant, vyhrievané predné sedadlá a kompletný balík bezpečnostných systémov.

Ak je prioritou dlhší dojazd a vyšší výkon, k dispozícii je výbava Style s 77 kWh batériou a výkonom 224 koní. Jej cena začína na 41 990 eur.

Vrchol predstavuje výbava Executive. Ponúka pohon všetkých štyroch kolies, výkon približne 343 koní, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy, 20-palcové disky, 360-stupňový kamerový systém a ďalšie prvky prezentované v teste. Cena tejto verzie je 48 490 eur, takže aj najvyššia výbava sa zmestí pod hranicu 50 000 eur.

Záver

Nová Toyota C-HR Plus predstavuje výrazný posun oproti doterajšiemu charakteru modelu C-HR. Nejde o hybrid ani plug-in hybrid, ale o plnohodnotný elektromobil s platformou e-TNGA, moderným interiérom, rýchlym nabíjaním a veľmi komfortným podvozkom.

Najvyššia verzia ponúka pôsobivý výkon, pohon všetkých kolies a športové zrýchlenie, pričom si zachováva komfort aj na nekvalitných cestách. Praktickosť podporuje priestranný interiér, 416-litrový kufor a dlhá záruka na batériu. Slabšie verzie zase ponúkajú atraktívnejšiu cenu a potenciálne dlhší dojazd.

C-HR Plus je technologicky nabitý elektromobil, ktorý dokáže zaujať výkonom, komfortom, dizajnom aj reálnou použiteľnosťou. Vďaka cene od 37 490 eur a možnosti dostať sa aj vo vrcholnej výbave pod 50 000 eur ide o konkurencieschopnú alternatívu k ďalším moderným elektrickým crossoverom.

Zhrnutie

• Plusy
  • Futuristický a výrazný dizajn s veľmi dobrou aerodynamikou.
  • Veľmi komfortný podvozok aj na slovenských cestách a s 20-palcovými kolesami.
  • Výkon približne 343 koní a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy.
  • Pohon všetkých štyroch kolies vo vrcholnej výbave Executive.
  • Rýchle DC nabíjanie – počas testu až približne 165 kW.
  • Nabitie zo 17 na 80 percent za približne 26 minút.
  • 22 kW palubná nabíjačka vo výbave Executive.
  • Tepelné čerpadlo je súčasťou základnej výbavy.
  • Záruka na kapacitu batérie až 10 rokov alebo 1 000 000 kilometrov pri minimálnej kapacite 70 percent.
  • Kvalitný 14-palcový infotainment s cloudovou navigáciou a aktualizáciami over the air.
  • Bezdrôtové Apple CarPlay, Android Auto a nabíjanie dvoch smartfónov.
  • Výborný audiosystém aj bez príplatkového systému JBL.
  • 360-stupňová kamera s vysokým rozlíšením a pohľadom pod vozidlo.
  • Bohatá bezpečnostná výbava Toyota T-Mate.
  • Reálny dojazd približne 400 kilometrov pri diaľničnej spotrebe a až okolo 500 kilometrov pri úspornejšej jazde.
  • Konkurencieschopné ceny od 37 490 eur a vrcholná verzia pod hranicou 50 000 eur.
• Mínusy
  • Testovaná výkonová verzia má pri diaľničnej jazde spotrebu približne 19,2 kWh/100 km.
  • Najvyšší deklarovaný dojazd 607 kilometrov sa týka iba slabšej verzie bez pohonu všetkých kolies.
  • Smartfón sa v priehradke bezdrôtového nabíjania môže počas jazdy mierne pohybovať.
  • Veľké 20-palcové kolesá môžu znamenať vyššie náklady na pneumatiky a disky.
  • Údaj o systémovom výkone je v podkladoch uvádzaný ako 340 aj 343 koní.