Zhrnutie video recenzie auta Kia Sportage

Po približne desiatich rokoch od testu predchádzajúcej generácie som mal možnosť otestovať najnovšiu generáciu modelu Kia Sportage. Tentokrát vo verzii s motorom 1.6 T-GDI s výkonom 180 koní, sedemstupňovou automatickou dvojspojkovou prevodovkou DCT a pohonom všetkých štyroch kolies. Kia Sportage patrí medzi obľúbené SUV na Slovensku a testovanie aktuálnej generácie bolo príležitosťou zhodnotiť, ako sa vozidlo posunulo vpred.

Svetlomety a osvetlenie

Testovaná Kia Sportage je vybavená matrixovými full LED svetlometmi s funkciou vyrezávania diaľkových svetiel. Svietivosť aj samotná funkcia vyrezávania sú na veľmi dobrej úrovni a počas jazdy som nezaznamenal žiadne negatívne reakcie od ostatných vodičov. Svetlomety však majú softvérový detail, ktorý môže byť pre niektorých vodičov nepraktický – pri spomalení pod 50 km/h sa automaticky vypnú diaľkové svetlá a opätovne sa zapnú až po prekročení rýchlosti 60 km/h. V nočných podmienkach na okresných cestách to môže byť rušivé, najmä ak je potrebné často spomaľovať kvôli zveri. Tento detail by si zaslúžil softvérovú úpravu.

Dizajn a batožinový priestor

Dizajn vozidla je podľa môjho názoru konzervatívny, no zároveň nadčasový – nevyčnieva extrémne modernými prvkami, ale ani nezaostáva za konkurenciou. Batožinový priestor s objemom 590 litrov je jednou z hlavných predností tohto modelu. Je priestranný, má nízku nakladaciu hranu a rovné dno, čo umožňuje efektívne uloženie batožiny. Priestor nie je členitý, takže je vhodný aj pre rodiny, ktoré potrebujú prevážať väčšie predmety alebo napríklad chladničky či bedničky. Pre slovenské pomery je tento objem viac než postačujúci.

Interiér a ergonómia

V interiéri Kia Sportage sa sedí vyššie, čo prispieva k výbornému rozhľadu. Tenké A-stĺpiky a výrezy na bočných dverách zlepšujú výhľad do strán a celkový pocit priestrannosti je veľmi dobrý. Ergonomicky je posed dobre vyriešený, lakťová opierka je pohodlná a ovládacie prvky sú intuitívne rozmiestnené.

Stredový tunel ponúka množstvo odkladacích priestorov a tlačidlá na ovládanie vyhrievania volantu či sedadiel sú ľahko dostupné. Volič automatickej prevodovky je umiestnený ergonomicky. Ovládanie klimatizácie a rádia je riešené cez spoločný dotykový panel s dvoma otočnými potenciometrami, kde jednoduchým prepnutím meníte funkciu medzi klimatizáciou a multimédiami. Toto minimalistické riešenie hodnotím pozitívne.

Infotainment systém je tradične pre Kia prehľadný, s dobre čitateľnými ikonami. Virtuálny kokpit aj head-up displej sú dostupné, avšak nastavenie head-up displeja nemusí každému vyhovovať v závislosti od výšky postavy. Materiály v interiéri sú kvalitné, s použitím mekčených plastov a príjemnej hnedej kože, ktorá pôsobí luxusne.

Nástupovanie aj vystupovanie je veľmi pohodlné. Na zadných sedadlách je dostatok priestoru – vodič s výškou 176 cm má pred kolenami takmer pol metra miesta a nad hlavou tri zápästia priestoru. Kritiku si zaslúži odkladací priestor vo dverách – výrez na fľašu je umiestnený vzadu a manipulácia s fľašou počas jazdy je komplikovaná.

Pohon, prevodovka a jazdné vlastnosti

Testovaná verzia disponuje benzínovým motorom 1.6 T-GDI s výkonom 180 koní, ktorý je spojený so 7-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou DCT a pohonom všetkých štyroch kolies. Prevodovka DCT radí hladko a príjemne pri bežnej jazde, avšak pri potrebe rýchlej akcelerácie reaguje s oneskorením, na ktoré som si ani po týždni jazdenia nezvykol. Tento nedostatok môže byť pre niektorých vodičov rozhodujúcim faktorom pri výbere verzie s touto prevodovkou – odporúčam preto vyskúšať si ju pred kúpou.

Spotreba paliva bola vyššia, než by som očakával pri tomto type motora a prevodovky. To môže byť ďalším mínusom pre záujemcov o úspornú prevádzku.

Bezpečnosť a komfort

Elektronická stabilizácia (ESC) funguje na veľmi dobrej úrovni – v centre bezpečnej jazdy na Slovakia Ringu som si overil jej účinnosť pri zvládaní nedotáčavého aj pretáčavého šmyku. Reakcie systému sú rýchle a prispievajú k vysokej pasívnej bezpečnosti vozidla, čo ocenia najmä menej skúsení vodiči.

Podvozok je komfortný a dobre filtruje nerovnosti vozovky bez výrazných náklonov karosérie. Vozidlo pôsobí agilne a riadenie je síce mierne preposilované (čo znamená menší kontakt s vozovkou), no zároveň neunavuje vodiča ani pri dlhších trasách. V porovnaní napríklad s Mazdou CX-60 (ktorá poskytuje viac spätnej väzby), Kia Sportage uprednostňuje komfort pred športovým charakterom.

Odhlučnenie interiéru je na vysokej úrovni – minimalizovaný je valivý hluk pneumatík aj aerodynamické zvuky. Auto je vhodné pre rodiny s deťmi aj osoby so zdravotným postihnutím vďaka pohodlnému nástupovaniu a dostatočnému priestoru.

Cena a konkurencia

Základná cena testovaného modelu začína na úrovni 31 000 eur, konkrétne testovaný kus stál približne 44 000 eur. V tejto cenovej hladine už existuje viacero alternatív vrátane väčších vozidiel alebo modelov iných značiek (napr. Mitsubishi Outlander či Mazda CX-60). Pri rozhodovaní preto odporúčam dôkladne zvážiť svoje priority a porovnať jednotlivé možnosti.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľký a praktický batožinový priestor (590 l) s rovnou podlahou
  • Výborný rozhľad z vozidla vďaka tenkým A-stĺpikom
  • Pohodlné nastupovanie aj vystupovanie
  • Kvalitné materiály v interiéri (mekčené plasty, hnedá koža)
  • Dobre fungujúca elektronická stabilizácia (ESC)
  • Komfortný podvozok a dobré odhlučnenie interiéru
  • Prehľadný infotainment systém a minimalistické ovládanie klimatizácie/rádia
  • Matrixové full LED svetlomety s dobrou svietivosťou
• Mínusy
  • Pomalšia reakcia dvojspojkovej prevodovky DCT pri potrebe rýchlej akcelerácie
  • Vyššia spotreba paliva vzhľadom na typ motora/prevodovky
  • Nedomyslený odkladací priestor na fľaše vo dverách (ťažká manipulácia počas jazdy)
  • Softvérové obmedzenie diaľkových svetiel pri nižších rýchlostiach
  • Cena testovaného kusu (44 000 eur) už konkuruje väčším alebo prémiovejším modelom
  • Nastavenie head-up displeja nemusí vyhovovať všetkým postavám