Zhrnutie video recenzie auta Kia Seltos a Kia XCeed

V tejto recenzii sa pozrieme na dve zaujímavé novinky od Kia: úplne novú druhú generáciu modelu Seltos, ktorá prichádza na slovenský trh po prvýkrát, a modernizovanú verziu modelu XCeed po druhom facelifte. Obe vozidlá boli predstavené na autosalóne vo Frankfurte a každé z nich má svoje špecifiká, ktoré ich odlišujú v rámci portfólia značky Kia aj v porovnaní s konkurenciou.

Kia Seltos – druhá generácia a jej debut v Európe

Kia Seltos je na Slovensku úplnou novinkou, hoci vo svete sa predáva už od roku 2019. Na náš trh prichádza až s druhou generáciou, ktorá sa veľkostne radí o 11 cm pod model Sportage a veľmi blízko k modelu Niro. Z hľadiska rozmerov má Seltos dĺžku 4,43 m, šírku 1,83 m a výšku 1,6 m, čím sa radí medzi kompaktné SUV a je priamym konkurentom napríklad Renaultu Symbioz či Mercedesu B triedy.

Dizajn novej generácie Seltosu je výrazný a moderný. Testovaná verzia X-Line prináša čierne prvky karosérie a antracitové detaily. Predná maska vychádza z dizajnu elektrických modelov Kia, čo ešte viac zjednocuje vizuálny jazyk značky. Svetlomety so zvislým svetelným podpisom sú nielen efektné, ale aj funkčné – stretávacie aj diaľkové svetlá sú integrované do hlavného svetelného pásu na okraji karosérie. Jedinou nevýhodou tohto riešenia je ich vyššia náchylnosť na poškodenie pri kolízii.

Zadné partie pôsobia robustne vďaka úzkym, ale rozmerným svetlám a masívnemu nárazníku. Disky kolies majú veľkosť 19 palcov s pneumatikami 235/45 R19. Medzi praktické detaily patria vysúvne kľučky dverí a široký D-stĺpik.

Praktickosť a batožinový priestor

Batožinový priestor Seltosu ponúka objem 536 litrov. Podlaha kufra je nastaviteľná – dá sa posunúť o 10 až 12 cm nižšie, čo umožňuje lepšie využitie priestoru. Samotná podlaha je potiahnutá kobercom, takže predmety v kufri nehrkocú. Novinkou je systém Upgear – ide o aretačný systém s pevnými bodmi, do ktorých možno upevniť háčiky alebo iné úchyty na lepšiu organizáciu nákladu. Jedinou výhradou je absencia kobercovania bočných stien kufra, čo by ešte viac znížilo hluk.

Sklon zadných sedadiel je extrémny a nastaviteľný v rozsahu ±12 stupňov od štandardu, čím Kia ponúka nadštandardný komfort pre cestujúcich vzadu. Rázvor náprav je 2690 mm, čo zabezpečuje dostatok priestoru na kolená (12–15 cm pri výške testera 190 cm) aj nad hlavou (2–3 cm).

Interiér a technológie

Materiály v interiéri kombinujú tvrdé plasty (ľahko sa čistia) s mäkčenými povrchmi v oblasti lakťových opierok z umelej kože. Zadní pasažieri majú k dispozícii USB-C porty a výduchy klimatizácie. Celkový dojem z interiéru je príjemný, komfortný a funkčný, pričom dizajn i technológie vychádzajú z aktuálneho štandardu značky Kia.

Zásadnou technologickou novinkou je dostupnosť funkcie V2L (Vehicle-to-Load) v hybridnej verzii Seltosu – spätný tok elektriny umožňuje využívať auto ako pojazdnú elektrocentrálu, čo je v segmente hybridov unikát.

Jazdné vlastnosti a technika

Testovaná motorizácia ponúka benzínový motor s výkonom 180 koní (132 kW) a maximálnym krútiacim momentom 265 Nm. Pohon zadných kolies je mechanicky prepojený so spaľovacím motorom. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá približne 9 sekúnd, maximálna rýchlosť je 205 km/h. Jazdné režimy zahŕňajú Normál a Sport – režim Normál je nastavený na čo najnižšiu spotrebu paliva, pričom prevodovka reaguje pomalšie; v režime Sport je auto dynamickejšie a výkon dostupný okamžite.

Podvozok bol vyvíjaný v spolupráci s európskymi aj kórejskými vývojovými centrami a testovaný na cestách vo Švédsku i Španielsku. Vpredu je použité zavesenie typu MacPherson, vzadu podľa motorizácie buď torzná tyč (základ), alebo viacprvková náprava (multi-link). Multi-link podvozok zabezpečuje vysoký jazdný komfort aj dobrú odozvu na nerovnostiach. Bočné náklony sú citeľné pri dynamickej jazde, no celkovo je podvozok naladený „európsky“ – pohodlný, ale komunikatívny.

Odlučnenie kabíny patrí medzi lepší priemer segmentu – aj pri vyšších rýchlostiach preniká do interiéru len mierny aerodynamický hluk od kapoty či čelného skla. Aerodynamika karosérie je vzhľadom na tvar SUV prekvapivo dobrá.

Spotreba a prevádzkové náklady

Priemerná spotreba podľa WLTP cyklu sa pohybuje medzi 7,2 až 7,5 l/100 km. Počas testovacích jázd v okolí Frankfurtu dosiahla reálna spotreba hodnotu 8,2 l/100 km pri dynamickejšom štýle jazdy. Pri bežnom používaní by mala byť spotreba veľmi blízko deklarovaným hodnotám.

Kia XCeed – faceliftovaný crossover zo Slovenska

Modernizovaná Kia XCeed si aj po druhom facelifte zachováva svoje typické proporcie crossover kupé so zvažujúcou sa strechou. Dizajn dostal svieže úpravy: predná maska má menej línií a jednoduchšie tvary, predný previs sa skrátil o 1,5 cm pre atletickejší vzhľad. Svetlomety sú teraz zvislé a posunuté na okraje karosérie; zadné partie zdobí nový svetelný podpis po celej šírke piatych dverí a robustnejší spodný nárazník.

Batožinový priestor a praktickosť XCeedu

Objem kufra zostal nezmenený – 426 litrov s nastaviteľnou hĺbkou dna (jedna doska rozdeľuje priestor). Všetky plochy sú dôkladne okobercované vrátane bočných stien, čo výrazne tlmí hluk z batožinového priestoru. K dispozícii sú háčiky na fľašu či hasiaci prístroj a kotviace oka na sieťový systém.

Interiér a technológie XCeedu

Interiér XCeedu pôsobí oproti Seltosu jednoduchšie, no facelift priniesol výrazné vylepšenia: nový dizajn palubnej dosky a stredového tunela, aktualizované multimédiá (12,3" displej pred vodičom aj centrálny displej), nové prieduchy klimatizácie aj volant. Rozloženie ovládacích prvkov vychádza zo známeho layoutu modelu Sportage.

Ceny a výbavy

Seltos štartuje vo verzii X-Line na cene 34 790 eur s tradičnými výbavami Kia – Silver, Gold, Platinum, GT Line a X-Line. XCeed je dostupný vo výbavách Silver, Gold a Platinum: s jednolitrovým motorom a manuálom začína na 22 090 eur, automat stojí 23 690 eur, s motorom 1.6 za 24 990 eur a najvýkonnejšia verzia (180 koní) v Platinum od 30 890 eur.

Zhrnutie

• Plusy
  • Moderný dizajn oboch modelov s dôrazom na detail (najmä Seltos X-Line)
  • Praktický batožinový priestor Seltosu s variabilnou podlahou a systémom Upgear
  • Nadštandardný komfort zadných sedadiel Seltosu (nastaviteľný sklon operadiel)
  • Unikátna technológia V2L v hybridnej verzii Seltosu
  • Kvalitné odhlučnenie kabíny vzhľadom na segment SUV/crossoverov
  • Komfortný podvozok s viacprvkovou zadnou nápravou (pri vyšších výbavách)
  • Facelift XCeedu priniesol modernejší interiér a lepšie multimédiá
  • Bohatá výbava už v základných verziách oboch modelov
• Mínusy
  • Pomalšia reakcia prevodovky v režime Normál pri Seltose
  • Svetlomety umiestnené na okraji karosérie sú náchylnejšie na poškodenie pri kolízii (Seltos)
  • Chýbajúce kobercovanie bočných stien kufra Seltosu (vyšší potenciálny hluk)
  • Cena vyšších výbav môže byť pre niektorých zákazníkov limitujúca
  • XCeed má menší batožinový priestor v segmente kvôli tvaru karosérie kupé-crossover
  • Celkovo konzervatívnejší interiér XCeedu oproti najnovším modelom značky