Zhrnutie video recenzie auta Kia K4 SW

Segment kompaktných kombi vozidiel v Európe stále preukazuje svoju životaschopnosť a nový model Kia K4 SW (Sportswagon) to len potvrdzuje. Tentokrát sa pozrieme na verziu kombi, ktorá prináša množstvo vylepšení nielen po stránke dizajnu, ale aj praktickosti.

Dizajn a rozmery

Dizajn nového Kia K4 SW je veľmi vydarený, najmä v testovanej špecifikácii s dvojfarebným lakovaním – žltá s čiernou pôsobí mimoriadne atraktívne. Kombi verzia je jednou z najšportovejších v segmente, s dĺžkou 4,7 metra a rázvorom náprav 2 700 mm. Dynamické línie, široký postoj, nízka stavba a dlhá karoséria dodávajú autu športový charakter, ktorý je umocnený masívnymi zadnými blatníkmi a prepracovanými svetlometmi. Veľká pochvala patrí aj za nový tvar batožinového priestoru – široký, vysoký a s nízkou nakladacou hranou, čo výrazne zlepšuje praktickosť.

Batožinový priestor a praktickosť

Batožinový priestor má objem až 604 litrov, čo síce mierne zaostáva za Škodou Octavia (640 l), ale vďaka premyslenému riešeniu je využiteľnosť priestoru výborná. Oceňujem systém 2.1 s viacerými samostatne otvárateľnými priehradkami – predná časť ukryje plato, zadná sieťový program. Po sklopení zadných sedadiel vznikne úplne rovná plocha (sedačky delené v pomere 40:60), nechýba ani výrez na prepravu dlhších predmetov. Jediným nedostatkom je nemožnosť sklopenia sedadla spolujazdca priamo z batožinového priestoru a absencia elektrického zatvárania piatych dverí.

Interiér a komfort

Interiér je spracovaný veľmi kvalitne, architektúra palubnej dosky je moderná a funkčná. Kia použila viacero prvkov zo svojich elektrických modelov, čo však považujem za pozitívum. Ovládanie klimatizácie zostalo cez klasické tlačidlá, čo uľahčuje obsluhu počas jazdy. Digitálny prístrojový štít je graficky vydarený, hoci možnosti jeho prispôsobenia sú obmedzené. Infotainment systém je jednoduchý, rýchly a funkčný, no neponúka žiadne extravagantné dizajnové či funkčné riešenia.

Materiály v prednej časti interiéru pôsobia hodnotne – mäkčené plasty na dotykových miestach, kvalitné spracovanie bez vŕzgania. Zadná časť interiéru má tvrdšie plasty, čo však vzhľadom na segment nie je na škodu. Priestor na zadných sedadlách je veľmi dobrý – vďaka dlhému rázvoru je dostatok miesta na kolená aj hlavu. Trochu zamrzí tmavé prevedenie stropu a bokov, panoramatická strecha by interiér výrazne presvetlila. Zadní pasažieri majú k dispozícii lakťovú opierku s držiakmi na poháre (bez aretácie), dva USB-C porty, výduchy ventilácie a menšiu priehradku.

Prístup k ISOFIX úchytom je dobrý, no konkurencia ponúka ešte lepšie riešenia. Sedenie za volantom je mimoriadne nízke – čo ocenia športovo založení vodiči, no nie každému to bude vyhovovať. Ergonomicky je rozloženie ovládacích prvkov klasické, radiaca páka je fyzická (nie shift-by-wire), čo poskytuje oporu pre ruku.

Pohonné jednotky a technika

Testovaný model bol vybavený najvýkonnejšou motorizáciou dostupnou pre slovenský trh – benzínovým motorom 1.6 T-GDi s výkonom 180 koní (132 kW) a krútiacim momentom 265 Nm. Tento motor je spojený so 7-stupňovou automatickou prevodovkou DCT, ktorá radí hladko a v prípade potreby podradí až do vyšších otáčok (až 6 600 ot./min). Pohon všetkých kolies nie je pre K4 SW dostupný, no stredový tunel naznačuje možnosť jeho budúceho zavedenia.

Podvozok je naladený komfortne, filtruje nerovnosti aj na 18-palcových diskoch veľmi dobre. V zákrutách je auto stabilné vďaka širokému rozchodu (1,85 m) a masívnej stavbe karosérie. Kombi verzia pôsobí ešte stabilnejšie než hatchback, hlavne vďaka lepšiemu rozloženiu hmotnosti a dlhšiemu zadnému previsu.

Jazdné vlastnosti a spotreba

Šoférovanie Kia K4 SW je prekvapivo zábavné – napriek tomu, že ide o praktické rodinné kombi, auto pôsobí ľahko a agilne aj pri hmotnosti okolo 1,5 tony. Nízky posed za volantom prispieva športovému pocitu z jazdy. Pre niekoho môže byť príliš nízky posed nevýhodou pri nastupovaní/vystupovaní.

Motor 1.6 T-GDi patrí medzi úsporné benzínové agregáty koncernu Hyundai-Kia, hoci spotreba býva o niečo vyššia než u konkurencie. Počas testu sa kombinovaná spotreba pohybovala okolo 6,4 litra/100 km na okresných cestách. Pri dynamickejšej jazde alebo na diaľnici (pri rýchlosti 130 km/h) spotreba stúpla maximálne na 7–7,5 litra/100 km, čo sú stále prijateľné hodnoty vzhľadom na výkon motora.

Asistenčné systémy a výbava

V oblasti bezpečnosti a komfortu ponúka Kia K4 SW kompletnú paletu asistenčných systémov: adaptívny tempomat pracuje spoľahlivo, asistent udržiavania v jazdnom pruhu funguje presne a dobre zvláda aj diaľničné zákruty. Vodič je upozornený na potrebu dotknúť sa volantu pri dlhšej jazde bez zásahu.

Z komfortných prvkov nechýba head-up displej, vyhrievanie sedadiel aj volantu. Testovaná verzia mala látkové poťahy s koženými bočnicami; chýbalo však odvetrávanie sedadiel a pamäť nastavenia sedadla vodiča – čo by ocenili najmä tí, ktorí sa často striedajú za volantom.

Zhrnutie

• Plusy
  • Moderný a atraktívny dizajn (najmä dvojfarebné lakovanie)
  • Veľký a praktický batožinový priestor s premysleným systémom priehradiek
  • Kvalitné spracovanie interiéru a použité materiály
  • Dostatok priestoru na zadných sedadlách
  • Nízky posed za volantom – športový pocit z jazdy
  • Výkonný a pružný motor 1.6 T-GDi (180 k)
  • Komfortný podvozok aj na väčších diskoch
  • Bohatá bezpečnostná a komfortná výbava vrátane asistenčných systémov
  • Jednoduché ovládanie klimatizácie cez fyzické tlačidlá
• Mínusy
  • Niektoré dizajnové riešenia znižujú praktickosť (výrez zadných dverí komplikuje nastupovanie/vystupovanie)
  • Absencia elektrického zatvárania piatych dverí
  • Tmavý interiér bez možnosti presvetlenia (chýba panoramatická strecha)
  • Obmedzené možnosti prispôsobenia digitálneho prístrojového štítu a infotainmentu
  • Vyššia spotreba oproti niektorým konkurentom pri dynamickej jazde
  • Chýbajúca pamäť nastavenia sedadla vodiča a odvetrávanie sedadiel
  • Pevná lakťová opierka bez možnosti posunu
  • Menej prístupné ISOFIX úchyty v porovnaní s konkurenciou