Zhrnutie video recenzie auta Fiat Grande Panda

Fiat Panda patrí medzi najobľúbenejšie malé autá na európskom trhu a v Taliansku sa v roku 2024 stal štvrtým najpredávanejším vozidlom. Ide o fenomén a legendu, ktorú si mnohí motoristi obľúbili už v prvej generácii – tá dnes dokonca rastie na cene, najmä vo verzii 4x4. Druhá a tretia generácia Fiat Panda sú stále bežným zjavom na európskych cestách, no teraz prichádza čas na posun vpred. S treťou generáciou sa na trh dostáva úplne nová, štvrtá generácia, ktorá nesie meno Grande Panda a posúva sa do väčšieho segmentu.

Dizajn a vonkajšie rozmery

Grande Panda sa síce dĺžkou stále drží pod 4 metre, no oproti predchodcovi narástla – rázvor je väčší o 20 až 40 cm, celková dĺžka o 30 cm (presne 4 cm), výška o 1,9 cm a šírka o 11,7 cm. Tento nárast znamená viac priestoru pre posádku. Dizajn je typicky taliansky – provokatívny, hravý a zábavný. Dominujú štvorcové motívy, pixelové LED svetlá odkazujúce na kultové modely z 80. rokov a štvorcové okná pripomínajúce výrobný závod Lingotto v Miláne. Základná výbava Red ponúka biele plechové disky kolies a po celom aute nájdete nápisy „Fiat“ alebo „Panda“, či legendárne štyri kolmé pruhy.

Zaujímavým detailom sú plastové ochranné prvky na bokoch dverí, ktoré chránia auto pred poškodením na parkoviskách. Ďalšou vychytávkou je meniací sa nápis Fiat v štvorcovom dizajne pri pohľade z rôznych uhlov. Zadné svetlá opäť využívajú pixelové LED prvky a zároveň slúžia ako praktický stolík na ranné talianske espresso. Fiat taktiež zaviedol iniciatívu „No Grey“ – Grande Panda je dostupná len vo výrazných farbách.

Interiér a priestor

Interiér Grande Panda je hravý a plný odkazov na históriu značky. Oválne tvary na prístrojovej doske aj stredovom tuneli pripomínajú testovaciu trať na streche závodu Lingotto. Celý interiér je ladený do svetlomodrej farby, čo zvýrazňuje ekologický a udržateľný charakter vozidla – pri jeho výrobe bolo využitých 140 recyklovaných nápojových obalov. Aj keď sú použité prevažne tvrdé plasty, nepôsobia lacno vďaka zaujímavým farebným kombináciám.

Odkladacie priestory sú štedré, najvýraznejší je otvorený priestor na vrchu palubnej dosky. Sedadlá sú pohodlné, dobre držia telo a majú vytlačené nápisy „Panda“. Vzadu je prekvapivo veľa miesta – vodič s výškou 175 cm má za sebou ešte dostatok priestoru pre kolená aj hlavu, takže pohodlne sa usadia aj cestujúci do 180 cm. Na zadnej strane predných sedadiel je praktické vrecko na mobilný telefón.

Batožinový priestor má v hybridnej verzii objem 412 litrov, v elektrickej 361 litrov – čo je v segmente B priemerná hodnota.

Pohon a technické údaje

Grande Panda prichádza s viacerými motorizáciami:

• Elektrická verzia: Jeden elektromotor s výkonom 100 k (74 kW) a krútiacim momentom 120 Nm poháňa prednú nápravu cez jednostupňovú automatickú prevodovku. Batéria má využiteľnú kapacitu 43,8 kWh, čo znamená teoretický dojazd až 320 km (v meste reálne okolo 300 km, kombinovane cca 210–260 km podľa štýlu jazdy). Hmotnosť elektromobilu je približne 1450 kg.
• Mild-hybrid: Trojvalcový preplňovaný benzínový motor s objemom 1,2 litra a výkonom 110 k (81 kW), pohon predných kolies cez dvojspojkovú 6-stupňovú automatickú prevodovku. Cena začína na úrovni cca 19 500 €.
• Klasická spaľovacia verzia (pripravovaná): Trojvalec 1,2 Turbo s výkonom 100 k (74 kW) a manuálnou prevodovkou. Táto základná verzia bude cenovo ešte dostupnejšia (očakáva sa okolo 16 000 €).

Jazdné vlastnosti a komfort

Elektrická Grande Panda ponúka príjemne plynulý nástup výkonu bez prudkej akcelerácie typickej pre niektoré staršie elektromobily. Dynamika je dostatočná najmä v mestských podmienkach; auto pôsobí svižne do rýchlosti cca 60 km/h, potom výkon graduje plynulo ďalej. Dojazd závisí od štýlu jazdy – v meste dosiahnete deklarované hodnoty, na okreskách pri rýchlostiach do 100 km/h reálne cca 260 km, kombinovaná prevádzka približne 210 km.

Podvozok stojí na platforme koncernu Stellantis (spoločná s Peugeotom a Opelom). Je naladený komfortne, mäkšie filtruje nerovnosti na kvalitných cestách. Pri väčších nerovnostiach alebo krátkom rázvore však niektoré rázy prenikajú do interiéru – tu je cítiť cenovo dostupnejší základ auta. Napriek tomu ide o veľmi dobré nastavenie v rámci segmentu.

Manévrovateľnosť je výborná – polomer otáčania pod 11 metrov umožňuje ľahké otáčanie aj v úzkych uliciach. Posilňovač riadenia je príjemne naladený; volant nie je preposilovaný a poskytuje spätnú väzbu od prednej nápravy. Brzdy sú veľmi dobre dávkovateľné s účinným nástupom – čo býva slabinou mnohých elektromobilov alebo hybridov. Rekuperácia energie má jednu úroveň, ktorú možno mierne upraviť cez režim „C“ (komfort), rozdiel však nie je výrazný.

Infotainment a technológie

Grande Panda ponúka dva jednoduché digitálne displeje – ovládanie je intuitívne a prehľadné bez zbytočných komplikácií. K dispozícii sú aj mechanické ovládače klimatizácie a možnosť deaktivácie asistentov rýchlosti či udržiavania v jazdnom pruhu. Nechýbajú USB-C zásuvky.

Nabíjanie

Veľkou inováciou je samonavíjací nabíjací kábel s dĺžkou šesť metrov (pri maximálnom natiahnutí až osem metrov), ktorý uľahčuje každodenné nabíjanie doma aj na verejných staniciach. Palubná nabíjačka má výkon 7 kW, pri použití tejto funkcie však prídete o samonavíjací kábel. Maximálny nabíjací výkon na rýchlonabíjačke je 100 kW.

Používateľská skúsenosť

Grande Panda ostáva hravým, zábavným autom s množstvom chytrých riešení a odkazov na históriu značky Fiat. Elektrická verzia síce nie je najlacnejšia vo svojej triede, no spaľovacie varianty budú cenovo veľmi dostupné. Auto ponúka dostatok priestoru pre posádku aj batožinu, komfortnú jazdu v meste i mimo neho a jednoduché ovládanie všetkých funkcií.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výrazný taliansky dizajn s množstvom detailov a odkazov na históriu značky
  • Dostatok priestoru pre posádku aj batožinu napriek kompaktným rozmerom
  • Pohodlné sedadlá a kvalitné spracovanie interiéru s recyklovanými materiálmi
  • Jednoduché ovládanie infotainmentu a klimatizácie
  • Praktický samonavíjací nabíjací kábel (elektrická verzia)
  • Dobre naladený podvozok vhodný na mestskú prevádzku
  • Výborná manévrovateľnosť a malý polomer otáčania
  • Možnosť výberu medzi elektrickou, hybridnou aj spaľovacou verziou
  • Dostupné ceny spaľovacích verzií
• Mínusy
  • Prenos niektorých rázov do interiéru pri väčších nerovnostiach
  • Elektrická verzia má vyššiu cenu oproti spaľovacím modelom
  • Priemerný objem batožinového priestoru v elektrickej verzii
  • Obmedzené možnosti individuálnej konfigurácie farieb („No Grey“ iniciatíva)
  • Niektoré plastové časti interiéru pôsobia tvrdšie
  • Chýbajú niektoré pokročilejšie asistenčné systémy vo vyšších výbavách