Zhrnutie video recenzie auta Dacia Spring

Druhá generácia modelu Dacia Spring prichádza ako najdostupnejšie elektrické vozidlo na trhu, s cenou začínajúcou od 420 000 Kč  (cca 17 350 EUR ) vrátane DPH. Táto cenová politika pripomína časy uvedenia modelu Citigo od Škody, ktorý sa tiež pohyboval v podobnej cenovej relácii. Nová Dacia Spring je určený predovšetkým do mesta a zaujme nielen cenou, ale aj viacerými praktickými riešeniami, ktoré boli v recenzii podrobne analyzované a porovnávané s konkurenciou, najmä s modelmi Renault 5 a Hyundai i10.

Exteriér a dizajn

Dizajn druhej generácie Dacia Spring je  vydarený a pôsobí moderne. Testovaný exemplár mal výraznú farbu, ktorá zaujme na prvý pohľad. Oproti konkurencii pôsobí sviežo a svojím dizajnovým jazykom sa približuje aktuálnym trendom značky Dacia. Zaujímavosťou je nabíjací port umiestnený vpredu, ktorý sa otvára páčkou podobne ako kapota. Toto riešenie je netradičné, no v praxi funkčné.

Veľkým prekvapením je svetlá výška až 18 cm, čo je v tejto triede nadštandardné a umožňuje bezproblémové prejazdy aj horšími cestami či obrubníkmi. Vozidlo je predokolka, podobne ako jeho konkurenti, pričom jeho ovládateľnosť je prispôsobená mestskému prostrediu.

Pohonné ústrojenstvo a jazdné vlastnosti

Nový Dacia Spring je dostupný v dvoch výkonových verziách: 45 k (33 kW) a 65 k (48 kW). Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá približne 13 sekúnd, čo nie je žiadny športovec, no na mestské použitie postačuje. Výkon je porovnateľný so spaľovacími motormi menších áut, dynamika je však skromná a absentuje typická "elektrická" svižnosť.

Jazda v meste je príjemná najmä vďaka malému polomeru otáčania, ktorý patrí medzi najlepšie v segmente. Podvozok je naladený na komfort, čo sa prejavuje aj pri prejazde nerovnosťami. V zákrutách však kvôli vyššej svetlej výške a užším pneumatikám pôsobí vozidlo menej stabilne. Na diaľnici je hlučnosť vyššia a spotreba rastie, čo potvrdzuje, že auto je určené primárne do mesta.

Batéria, dojazd a spotreba

Kapacita batérie je približne 26 kWh. V letných podmienkach sa spotreba pohybuje okolo 10 kWh/100 km, čo znamená reálny dojazd približne 200 km. V zimných podmienkach však spotreba výrazne stúpa – až na 18–20 kWh/100 km, čím dojazd klesá na približne 120–140 km. Batériový manažment nie je príliš sofistikovaný a chýba aktívne vyhrievanie či chladenie batérie, čo môže ovplyvniť jej životnosť najmä v extrémnych teplotách.

Nabíjanie prebieha cez predný port. Rýchlonabíjanie (DC) nie je štandardom – základná verzia ho nemá vôbec, vyššia výbava umožňuje nabíjanie z 20 % na 80 % za približne 40 minút. Pre bežné mestské použitie však väčšinou postačuje pomalšie AC nabíjanie.

Výbavy a bezpečnostné systémy

Model Dacia Spring je dostupný vo dvoch výbavách – Essential (základná) a vyššia verzia Extreme. Rozdiely medzi nimi sú zásadné: základná verzia postráda klimatizáciu, centrálne zamykanie či elektrické ovládanie okien. Vyššia verzia už ponúka tieto prvky komfortu a navyše aj infotainment s podporou Apple CarPlay.

Čo sa týka asistenčných systémov, vozidlo má základné prvky ako udržiavanie v jazdnom pruhu či detekciu prekážok pred vozidlom. Adaptívny tempomat však chýba, hoci hardvér by to podľa recenzenta umožňoval. Parkovacie senzory sú len vzadu, kamera má veľmi nízke rozlíšenie – porovnateľné so starými VHS kamerami – čo je v tejto cenovej kategórii sklamaním.

Bezpečnostné hodnotenie je slabé – auto získalo len jednu hviezdičku v bezpečnostných testoch Euro NCAP a absentujú pokročilé bezpečnostné technológie. To treba zvážiť najmä pri plánovaní rodinného využitia.

Interiér a praktickosť

Interiér je jednoduchý, prevažne plastový, ale funkčný. Miesto na predných sedadlách je dostatočné pre jedného dospelého alebo dospelého s dieťaťom; vzadu je však priestoru menej než v Renault 5. Prekvapivo veľký je batožinový priestor – základný objem je okolo 290 litrov (po sklopení zadných sedadiel až cca 620 litrov), čo je v tejto triede nadpriemer.

Ovládacie prvky sú jednoduché a ľahko dostupné. Klimatizácia (v prípade vyššej výbavy) funguje lepšie než v niektorých konkurenčných modeloch. Infotainment systém ponúka základné funkcie vrátane podpory Apple CarPlay (len vo vyššej výbave), avšak zabudovaná navigácia je pomalá a málo funkčná.

Z praktických detailov poteší jednoduché čistenie interiéru (textilné časti sú menej náchylné na znečistenie), no plastové povrchy môžu byť náchylnejšie na poškriabanie. Úložných priestorov je dostatok, vrátane menšieho „frunku“ vpredu.

Používateľská skúsenosť a porovnanie s konkurenciou

V porovnaní s konkurenciou (Renault 5, Hyundai i10) ponúka Dacia Spring najnižšiu cenu a najnižšiu hmotnosť (okolo 970 kg), čo sa pozitívne prejavuje na spotrebe aj obratnosti v meste. Renault 5 však poskytuje viac priestoru vzadu a kvalitnejšie spracovanie interiéru. Hyundai i10 je zase o niečo komfortnejší na dlhších cestách.

Najväčšie prednosti Dacia Spring sú v jednoduchosti, nízkych prevádzkových nákladoch a vhodnosti do hustej mestskej premávky. Nevýhodou sú slabšie bezpečnostné parametre, horšia kvalita niektorých komponentov (kamera, infotainment), absencia adaptívneho tempomatu a výrazný pokles dojazdu v zime.

Zhrnutie

• Plusy
  • Najnižšia cena medzi elektrickými autami na trhu
  • Nízka hmotnosť a veľmi nízka spotreba v letných podmienkach (pod 10 kWh/100 km)
  • Prekvapivo veľký batožinový priestor vzhľadom na rozmery auta
  • Veľmi malý polomer otáčania – ideálne do mesta
  • Jednoduchá obsluha a nenáročná údržba
  • Dostupnosť vyššej výbavy s modernými prvkami (CarPlay, klimatizácia)
  • Svetlá výška až 18 cm – vhodné aj na horšie cesty alebo obrubníky
• Mínusy
  • Veľmi slabé bezpečnostné hodnotenie (1 hviezdička Euro NCAP)
  • Výrazný pokles dojazdu a zvýšená spotreba v zimných podmienkach
  • Základná verzia bez klimatizácie, centrálneho zamykania či elektrických okien
  • Nízka kvalita parkovacej kamery a infotainmentu
  • Chýba adaptívny tempomat napriek technickým možnostiam
  • Pomalé nabíjanie a absencia rýchlonabíjania vo verzii Essential
  • Menej priestoru vzadu oproti niektorým konkurentom (napr. Renault 5)
  • Pevné plastové materiály náchylné na poškriabanie v interiéri