Video test auta Dongfeng U-Tour | Najnovšie recenzie áut

Zhrnutie video recenzie auta Dongfeng U-Tour

Dongfeng Forthing U-Tour, niekedy označovaný aj ako U-Tour, je veľké čínske MPV, ktoré sa snaží vyplniť priestor po modeloch ako Volkswagen Sharan či SEAT Alhambra. V Európe túto kategóriu postupne nahrádzajú úžitkové osobné dodávky, no U-Tour ponúka klasickú koncepciu komfortného rodinného vanu s priestranným interiérom a luxusne orientovanou druhou radou sedadiel.

Rozmery a praktickosť

Rozmermi sa testované MPV približuje novej Škode Superb – dĺžkou aj rázvorom je na tom podobne, hoci je výrazne vyššie. Takmer päťmetrová karoséria poskytuje veľa priestoru v kabíne a veľké zadné dvere uľahčujú nastupovanie na druhý rad.

Najzaujímavejším prvkom sú dve samostatné sedadlá v druhom rade. V základnej výbave majú elektrické nastavovanie, vyhrievanie, ventiláciu, kožené čalúnenie aj masážnu funkciu. Sedadlá sa navyše dajú posúvať do strán. Cestujúci ich môžu priblížiť k sebe, alebo medzi nimi vytvoriť priechod dozadu k ďalším trom sedadlám. Nechýba ani pevný kovový stolík a veľké panoramatické strešné okno, ktorého značná časť sa dá otvoriť.

Takéto riešenie je vhodné najmä pre rodiny s deťmi, množstvom batožiny alebo domácim zvieraťom. U-Tour však nie je kompaktné auto do mesta. Pri parkovaní treba počítať s jeho dĺžkou a šírkou, hoci 360-stupňová kamera manévrovanie výrazne uľahčuje.

Motor a jazda

Pod kapotou pracuje preplňovaný benzínový štvorvalec 1,5 litra od Mitsubishi s výkonom približne 130 kW. Spolupracuje so sedemstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou. Výkon je pre veľké MPV dostatočný, pokiaľ vodič nejazdí agresívne a nevyžaduje časté prudké zrýchľovanie.

Pri pokojnej jazde je motor pomerne nenápadný, no pri vyššom zaťažení výrazne stíchne komfortná atmosféra a agregát začne byť hlučný. Prevodovka tiež nie vždy reaguje presvedčivo. Občas váha, aký prevod zaradiť, a pri niektorých manévroch pôsobí neisto.

Najväčšou slabinou je samotné ovládanie voliča prevodovky. Zaradenie režimu D alebo R nie je intuitívne a pri nepresnom pohybe môže vodič skončiť v neutrále. Motor potom zvyšuje otáčky, no auto sa nepohne. Ide o detail, ktorý by si zaslúžil prepracovanie.

Podvozok je naopak príjemným prekvapením. Je naladený komfortne a dobre tlmí nerovnosti. U-Tour síce nie je športové auto, no presne to od neho ani nemožno očakávať. Pri prejazde rozbitými cestami pôsobí pokojnejšie než mnohé európske vozidlá podobnej veľkosti.

Brzdy fungujú, no vodič musí na pedál vyvinúť väčšiu silu. Nejde o absenciu posilňovača, ale o chýbajúceho brzdového asistenta, ktorý v mnohých európskych autách pri núdzovom brzdení pomáha zvýšiť účinok. Na tento rozdiel si treba zvyknúť.

Interiér a výbava

Kabína pôsobí veľmi bohato vybavená už v základnej verzii. Okrem kožených sedadiel, ich elektrického nastavovania, vyhrievania a ventilácie ponúka aj masážne sedadlo vodiča. Masáž je nezvyčajne intenzívna, takže nemusí vyhovovať každému, no funkčne patrí k pozoruhodným prvkom výbavy.

Spracovanie interiéru je menej vyvážené. Výrobca skombinoval imitáciu dreva, chrómové doplnky a viacero odtieňov čalúnenia. Výsledok môže pôsobiť prezdobene a nie každému sadne. Počas testu bol v kabíne cítiť aj výrazný pach nových plastov pripomínajúci hračkárstvo alebo predajňu drogérie.

Digitálny prístrojový panel zobrazuje okrem bežných údajov aj teplotu pneumatík a ich tlak. Centrálny displej spolupracuje s 360-stupňovou kamerou. Pri zapnutí smerovky v nízkej rýchlosti sa kamera môže automaticky aktivovať a ponúknuť pohľad na vozidlo zhora. Zaujímavou voľbou je zobrazenie auta ako „ducha“, okolo ktorého možno virtuálne otáčať kamerou; k dispozícii je však aj klasické zobrazenie vozidla.

Cena a konkurencia

Testovaný Dongfeng U-Tour sa na českom trhu pohybuje približne okolo 800 000 Kč, teda asi 32 000 €. V tejto cenovej hladine možno nájsť napríklad Volkswagen Touran. Ten je však o viac než 30 centimetrov kratší a ponúka podstatne skromnejšiu výbavu.

V porovnaní s európskymi MPV podobnej veľkosti ponúka U-Tour mimoriadne veľa komfortných prvkov. Ak by sa rovnaká kombinácia priestoru, elektricky nastavovaných sedadiel, ventilácie, masáže, panoramatického okna a ďalšej výbavy objavila v tradičnom európskom modeli, cena by bola výrazne vyššia. Na druhej strane treba akceptovať slabšiu kultivovanosť motora a prevodovky, neobvyklé ovládanie voliča a niektoré kompromisy v spracovaní interiéru.

Forthing je značka patriaca do koncernu Dongfeng, podobne ako Škoda či SEAT patria pod Volkswagen. Na českom trhu má Dongfeng predajnú sieť a U-Tour tak nie je iba exotickým modelom dostupným výhradne individuálnym dovozom. Informácie o generácii alebo facelifte testovaného vozidla v recenzii uvedené nie sú.

Záver

Dongfeng Forthing U-Tour nie je najkrajšie ani najrýchlejšie MPV, no jeho hlavnou devízou je priestor, komfort a množstvo výbavy. Veľmi dobre sa hodí rodine, ktorá potrebuje prevážať viac ľudí, batožiny alebo psa. Komfortný podvozok a variabilný druhý rad fungujú presvedčivo, zatiaľ čo motor, prevodovka a ergonómia ovládania zostávajú priemerné.

Za približne 32 000 € ide o zaujímavú alternatívu k menším a horšie vybaveným európskym MPV. Nie je bez chýb, ale ako veľké rodinné auto dokáže ponúknuť neobvykle veľa komfortu za relatívne nízku cenu.