Zhrnutie video recenzie auta Dongfeng Box

Dongfeng Box je kompaktný mestský elektromobil s dĺžkou približne štyri metre. Jeho hlavnými zbraňami majú byť obratnosť, jednoduché používanie a nízke prevádzkové náklady. 

Dizajn a každodenná použiteľnosť

Box pôsobí moderne a uhladene. Predná časť zaujme svetelnou linkou prepájajúcou svetlá, zapustenými kľučkami a bezrámovými oknami, ktoré evokujú drahšie automobily. Dizajn je skôr hladký než výrazne dynamický, no výrazná farba testovaného vozidla mu dodáva športový charakter.

Napriek kompaktným rozmerom ponúka kufor objem 326 litrov. Do batožinového priestoru sa zmestili dva kufre, takže na bežné mestské používanie je priestor prekvapivo dobrý. Po sklopení zadných operadiel vznikne viac miesta, no riešenie nie je ideálne pre rodinnú prevádzku: buď veziete väčší náklad, alebo pasažierov na zadných sedadlách. Chýba aj klasické krycie plato, takže obsah batožinového priestoru zostáva viditeľný.

Polomer otáčania iba päť metrov a kompaktná karoséria uľahčujú manévrovanie v úzkych uliciach. Pri parkovaní pomáha viacero kamier, hoci niektoré prekážky môžu zostať z pohľadu vodiča skryté. Pri slalome sa Box správa ako obratné „mestské autíčko“, na parkovanie však treba venovať pozornosť presnosti kamier a výhľadu okolo vozidla.

Interiér a technológie

Interiér sa snaží pôsobiť luxusnejšie, než by naznačovala cena. Ponúka prešívané čalúnenie, dvojfarebný volant a množstvo mäkších či dekoratívnych prvkov. Lesklé plasty však nepôsobia tak hodnotne a môžu byť náchylné na odtlačky.

Výbava je na malé mestské auto nadpriemerná. Predné sedadlá sú vyhrievané a podľa recenzie aj ventilované. Infotainment je rýchly, prehľadný a ovláda sa jednoduchšie než v mnohých starších automobiloch. K dispozícii sú gestá, skratky a nastaviteľné funkcie. Grafika je miestami hravá, čo podčiarkuje mestské a lifestylové zameranie modelu.

Slabinou je absencia integrovanej navigácie. Telefón možno zrkadliť na centrálny displej, no po aktivácii zrkadlenia sa systém nedá pohodlne ovládať dotykom z obrazovky a používateľ musí pracovať s telefónom. To je menej praktické aj z hľadiska bezpečnosti. Menší displej pred vodičom by tiež mohol zobrazovať údaje o rýchlosti a stave nabitia prehľadnejšie.

Výkon a jazda

Elektromotor ponúka približne 90 až 95 koní a krútiaci moment 160 Nm. Batéria má kapacitu 42 kWh a pohotovostná hmotnosť sa pohybuje okolo 1 400 kg. Na elektromobil je to skôr skromná výkonová kombinácia. Box neponúka typický prudký záťah, ktorý poznáme z výkonnejších elektromobilov, a pri predbiehaní si treba manéver trochu naplánovať.

V meste však výkon postačuje. Do rýchlostí približne 50 až 70 km/h pôsobí auto svižne a v športovom režime reaguje ochotnejšie. Nad touto hranicou už dynamika citeľne slabne. Pre mestské presuny to nie je zásadný problém, no na diaľnici by boli výkonové rezervy obmedzené.

Najsilnejšou stránkou je obratnosť. Riadenie a malé rozmery umožňujú ľahké prepletanie premávkou, pričom auto sa dobre hodí na parkovanie a krátke presuny. Komfort je celkovo dobrý a kabína pôsobí priestrannejšie, než by sa dalo očakávať od vozidla tejto veľkosti. Recenzenti sa zhodli, že Box je príjemným autom najmä v meste, nie univerzálnym cestovateľom.

Spotreba, dojazd a nabíjanie

Pri pokojnej jazde sa spotreba môže pohybovať okolo 10 kWh/100 km, čo je veľmi dobrá hodnota. Reálny dojazd v mestských podmienkach sa podľa recenzie pohybuje približne medzi 300 a 350 kilometrami. Na diaľnici však treba očakávať výrazný pokles dojazdu, a preto Box nie je ideálnou voľbou na časté dlhé trasy.

Rýchle nabíjanie z 30 na 80 percent trvá približne 40 minút. To je použiteľný údaj pri príležitostných cestách, no pri diaľničnom využití môže častejšie nabíjanie znižovať komfort cestovania. Charakter auta preto jednoznačne smeruje k mestskej a prímestskej mobilite.

Komu dáva zmysel

Dongfeng Box je vhodný pre vodiča, ktorý sa pohybuje prevažne v meste, ocení ľahké parkovanie, nízku spotrebu a bohatú výbavu. Zaujímavý môže byť aj ako druhé auto do domácnosti. Ponúka viac priestoru a komfortu, než by naznačovali jeho vonkajšie rozmery, no jeho limity sa ukážu pri plne obsadenej kabíne, väčšom náklade a jazde po diaľnici.

Nie je to rýchly elektromobil ani náhrada za auto určené na dlhé výlety s množstvom batožiny. Jeho podstata spočíva v obratnosti, jednoduchom ovládaní a úspornej prevádzke. V tomto kontexte ide o logicky zameraný mestský elektromobil, hoci slabší výkon a niekoľko praktických kompromisov bránia tomu, aby bol úplne univerzálny.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľmi dobrá manévrovateľnosť a polomer otáčania približne päť metrov.
  • Nízka spotreba okolo 10 kWh/100 km v meste.
  • Reálny mestský dojazd približne 300 až 350 km.
  • Prekvapivo veľký kufor s objemom 326 litrov.
  • Bohatá výbava vrátane vyhrievaných a ventilovaných sedadiel.
  • Rýchly a prehľadný infotainment.
  • Komfortná jazda a moderný dizajn.
• Mínusy
  • Slabšia dynamika, najmä pri vyšších rýchlostiach a predbiehaní.
  • Výrazne kratší dojazd na diaľnici.
  • Chýbajúca integrovaná navigácia.
  • Obmedzené ovládanie pri zrkadlení telefónu.
  • Nepraktické riešenie po sklopení zadných sedadiel a chýbajúce krycie plato.
  • Menší displej pred vodičom a horší výhľad na niektoré prekážky pri parkovaní.