Video test auta Dacia Duster | Najnovšie recenzie áut

Zhrnutie video recenzie auta Dacia Duster

Najnovšia, tretia generácia modelu Dacia Duster pokračuje v koncepcii praktického a cenovo dostupného SUV, no oproti minulosti pôsobí dospelejšie, modernejšie a technologicky vyspelejšie. Testované vozidlo vo výbave Journey s motorom Eco-G 120 kombinuje benzín a LPG, čím cieli najmä na nízke prevádzkové náklady a dlhý dojazd.

Dizajn a konštrukcia

Duster je postavený na platforme CMF-B a na dĺžku meria 4,34 metra. V meste sa s ním napriek robustnému vzhľadu dobre manévruje, zároveň však jeho konštrukcia počíta aj s poľnými cestami a ľahším terénom. Svetlá výška 209 mm poskytuje dostatočnú rezervu pri prejazde nerovnosťami.

Vzhľad tretej generácie je výraznejší a modernejší. Predná aj zadná časť využívajú svetelný motív v tvare písmena Y, ktorý sa stal charakteristickým prvkom značky. Testovaná verzia mala 18-palcové disky, strešné lyžiny a príplatkovú cédrovú farbu.

Výraznou praktickou vlastnosťou sú plastové ochranné lemy blatníkov a ďalšie nelakované časti karosérie. Tie nepôsobia luxusne, ale dobre zodpovedajú účelu auta. Menšie škrabance alebo kamienky na nich nie sú tak viditeľné ako na lakovaných plochách. Duster tak nepôsobí ako SUV určené iba pred hotel, ale ako vozidlo, ktoré má zvládnuť každodennú prácu aj horšie cesty.

Motor, prevádzka a dojazd

Označenie Eco-G 120 znamená trojvalcový benzínový motor s objemom 1 199 cm³, výkonom 90 kW (120 koní) a krútiacim momentom 200 Nm. Pohonná jednotka je spojená so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a dokáže využívať benzín aj LPG. Obe nádrže majú objem 50 litrov.

Podľa skúseností z testu je kombinovaný dojazd približne 1 300 kilometrov. Ide o jednu z najväčších predností tejto konfigurácie, najmä pre vodičov, ktorí často jazdia na dlhšie vzdialenosti. Prepínanie medzi LPG a benzínom je jednoduché a počas jazdy prakticky nepostrehnuteľné.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá približne 11 sekúnd a maximálna rýchlosť je 180 km/h. Duster teda nepatrí medzi dynamické SUV. Pri rozjazdoch a zrýchľovaní si vyžaduje trochu trpezlivosti, no po dosiahnutí rýchlosti dokáže bez problémov udržiavať aj diaľničných 130 km/h.

Počas testu bola dlhodobá spotreba približne 6 l/100 km pri benzíne a 7,5 l/100 km pri LPG. Presné náklady, samozrejme, závisia od aktuálnych cien palív, no kombinácia LPG a nízkej spotreby zostáva významnou ekonomickou výhodou.

Jazda a komfort

Na diaľnici zvládol testovaný Duster približne 280 až 300 kilometrov ustálenou rýchlosťou 130 km/h bez problémov. Motor nie je pri zrýchľovaní suverénny, ale pri cestovnej rýchlosti funguje primerane a vozidlo pôsobí stabilne.

Podobný charakter jazdy ponúka pri benzíne aj LPG. Najväčším prínosom je dostatok priestoru v kabíne, jednoduché ovládanie a robustný pocit za volantom. Auto je vhodné pre vodičov, ktorí hľadajú praktický dopravný prostriedok na bežné cesty, diaľnice aj nespevnené komunikácie, nie športové jazdné zážitky.

Tempomat v testovanej verzii nie je adaptívny. K dispozícii sú však asistenčné systémy, napríklad sledovanie mŕtveho uhla, aktívne brzdenie, kontrola trakcie či upozornenie na únavu vodiča. Bezpečnostné prvky sú súčasťou výbavy a nie sú viazané na príplatok. Zvukové upozornenia možno v prípade potreby deaktivovať tlačidlom.

Interiér a technológie

Predná časť kabíny predstavuje oproti predchádzajúcim generáciám výrazný posun. Použité materiály zostávajú prevažne tvrdé, no pôsobia odolne a účelne. Dizajn dopĺňajú motívy v tvare Y. Testované vozidlo malo textilné sedadlá, manuálnu prevodovku a bezkľúčové odomykanie a zamykanie.

Pred vodičom sa nachádza sedempalcový digitálny prístrojový štít, ktorý zobrazuje rýchlosť, dojazd, spotrebu, vzdialenosť od vozidla pred vami a ďalšie údaje. Samostatný ukazovateľ informuje o aktuálnom využívaní benzínu alebo LPG. Zobrazenie je dobre čitateľné za rôznych svetelných podmienok.

Multimediálny systém Media Nav používa desaťpalcový dotykový displej. Ponúka zabudovanú navigáciu HERE, Bluetooth, obraz cúvacej kamery a nastavenia vozidla či asistenčných systémov. Nechýba bezdrôtové pripojenie Apple CarPlay a Android Auto. Praktickým prvkom je aj bezdrôtová nabíjačka, dva porty USB-C a 12-voltová zásuvka.

Infotainment nie je zbytočne komplikovaný a základné funkcie sa dajú ovládať intuitívne. Zabudovaná navigácia je použiteľná, no vodič má zároveň možnosť využiť vlastné mapy prostredníctvom telefónu. Ambientné osvetlenie je obmedzené na stredovú časť palubnej dosky.

Priestor a praktickosť

Rázvor náprav presahuje 2,6 metra, čo sa pozitívne prejavuje na priestore pre posádku. Na zadných sedadlách je dostatok miesta na nohy aj hlavu, a to aj pri výraznejšie posunutom prednom sedadle. Zadná časť ponúka dva porty USB-C, odkladací priestor a úchyty Isofix. Chýbajúca stredová lakťová opierka však komfort na dlhších cestách trochu znižuje.

Batožinový priestor má v základnom usporiadaní objem 453 litrov. Po sklopení delených zadných operadiel v pomere 60:40 sa zväčší až na 1 545 litrov. Krycia roletka sa dá odložiť, takže pri preprave väčších predmetov možno priestor lepšie využiť. Praktickosť patrí medzi hlavné dôvody, prečo má Duster na slovenskom trhu silné postavenie.

Cena a výbava

Základná cena modelu Dacia Duster začína na 21 490 €. Testovaná verzia Journey s motorom Eco-G 120 mala 18-palcové disky a ďalšiu výbavu. Príplatková cédrová farba stála 590 €, Winter pack s vyhrievaním volantu 500 € a parkovací paket ďalších 500 €. Uvádzaná výsledná cena testovaného vozidla bola 23 080 €.

Vzhľadom na veľkosť, priestor, dvojpalivový pohon, výbavu a nízke prevádzkové náklady ide o konkurencieschopnú sumu. Kompromisom zostáva pomalšie zrýchlenie, tvrdšie materiály v interiéri a absencia adaptívneho tempomatu.