Zhrnutie video recenzie auta Citroen C5 Aircross

Citroen uzatvára modernizáciu svojho modelového radu predstavením vlajkovej lode – nového C5 Aircross. Po uvedení úplne novej generácie menších modelov, ako je C3 Aircross, a facelifte C4 v oboch karosárskych variantoch, prišiel rad aj na najväčší, najkomfortnejší a najrodinnejší model z osobných vozidiel francúzskeho výrobcu. Nový Citroen C5 Aircross narástol oproti predchodcovi a pôsobí robustnejším dojmom – dizajnovo ide o najkrajšiu generáciu tohto modelu.

Dizajn a rozmery

Dizajn nového Citroen C5 Aircross je štýlový, opticky robustný s výraznými ochrannými plastmi okolo celého auta. Nová generácia narástla do dĺžky o 15 cm a rázvor sa predĺžil o 6 cm. Rozmery: dĺžka 4,65 m, rázvor 2,78 m, šírka 1,9 m, výška 1,7 m. Svetlá výška pod zadnou nápravou je až 22,3 cm (pod predným nárazníkom cca 20 cm), čo je veľmi slušné aj napriek absencii pohonu všetkých štyroch kolies – k dispozícii sú iba verzie s pohonom prednej nápravy.

Veľkostne sa nový C5 Aircross radí medzi konkurentov ako Volkswagen Tiguan a T-Roc, alebo Škoda Karoq a Kodiaq, pričom bližšie má práve k Taironu a Kodiaqu. V porovnaní s históriou je trochu kratší, ale širší. Vzhľad dopĺňajú masívne ochranné prvky na dverách a výrazné zadné skupinové svetlá s originálnym dizajnom. Negatívom je však masívny predný A-stĺpik, ktorý môže v určitých uhloch zhoršiť výhľad.

Motorizácie a technika

Nový Citroen C5 Aircross je postavený na platforme Stellantis STLA Medium a prichádza s viacerými alternatívami pohonu – od klasických spaľovacích motorov cez mild-hybridy až po plug-in hybridy a čisto elektrické verzie.

• Mild-hybrid 1.2 PureTech (trojvalec): výkon 117 kW (145 k), kombinovaný s elektromotorom (9 kW) a malou batériou (0,9 kWh), ktorá umožňuje krátke jazdy čisto na elektrinu.
• Plug-in hybrid 1.6 PureTech (štvorvalec): výkon 166 kW (225 k), elektromotor a väčšia trakčná batéria s využiteľnou kapacitou 17,8 kWh (celková 20 kWh), elektrický dojazd v ideálnych podmienkach 85–86 km.
• Elektrické verzie (predokolky): dve alternatívy – Comfort Range (150 kW/204 k) s menšou batériou (využiteľná kapacita cca 54 kWh) a Long Range (170 kW/230 k) s väčšou batériou (využiteľná kapacita cca 73 kWh), dojazd podľa WLTP až do 570 km.

Všetky verzie využívajú automatickú prevodovku (6-stupňová dvojspojková pre mild-hybrid, 8-stupňová pre plug-in hybridy). Elektrifikované verzie profitujú z aerodynamických riešení karosérie.

Pohon, podvozok a jazdné vlastnosti

Jednou z hlavných predností Citroen C5 Aircross je komfortný podvozok. Auto využíva modernú platformu so širokým rozchodom kolies a tuhú karosériu. Podvozok je vybavený hydraulickými dorazmi na prednej aj zadnej náprave, čo zabezpečuje výnimočný komfort jazdy bez typického „hojdania“ francúzskych áut minulosti. Jazda je stabilná aj na väčších nerovnostiach – pokiaľ kolesá pracujú v normálnom rozsahu, podvozok filtruje nerovnosti brilantne. Pri extrémnych situáciách alebo na veľkých 19-palcových kolesách je možné pocítiť tvrdšie rázy do karosérie, no ide o krajné prípady.

Riadenie je viac komfortné ako športové – ľahko sa manévruje, avšak spätná väzba vo volante nie je výrazná. V porovnaní s Jeep Compass (postaveným na rovnakej platforme) je Citroen o niečo menej presný v riadení, ale stále dostatočne komfortný pre rodinné využitie.

Hluková izolácia je na veľmi dobrej úrovni – pri rýchlosti 130 km/h dosahuje hodnoty okolo 65 dB, čo je špička v segmente. Podbehy sú kompletne prekryté plastovými krytmi, čo pomáha odhlučneniu. Hlučnosť mierne narastá iba pri prejazde veľkých nerovností s väčšími kolesami.

Spotreba a prevádzka

Testovaná verzia mild-hybrid dosahovala v reálnej prevádzke veľmi priaznivú spotrebu:

• Okresné cesty: 4,6 l/100 km
• Mesto: 5,6 l/100 km
• DIAĽNICA: 5,8 l/100 km

V porovnaní s Jeep Compass bola spotreba nižšia približne o 1 liter na 100 km. Plug-in hybrid umožňuje v meste prejsť až do 2 km čisto na elektrinu pri plne nabitej batérii; v letných podmienkach zvládne vodič na jednu nádrž aj cez 1000 km.

Batožinový priestor a praktickosť

Batožinový priestor má základný objem 565 litrov (po sklopení operadiel až 1 640 litrov). Nakladacia hrana je vyššie položená, no pod podlahou sa nachádza hlboký úložný priestor vhodný aj na dojazdové rezervné koleso. Šírka kufra je štandardná (103 cm), dĺžka nakladacej plochy dosahuje až 92 cm.

Praktické detaily zahŕňajú automatické otváranie a zatváranie veka batožinového priestoru, delené operadlá zadných sedadiel v pomere 40:20:40 a možnosť sklopenia stredovej časti pre prevoz dlhších predmetov. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou už nie sú zadné sedadlá samostatne posuvné – výrobca argumentuje väčším priestorom pre posádku aj batožinu.

Interiér a komfort

Interiér nového Citroen C5 Aircross prináša úplne novú architektúru palubnej dosky so širokým horizontálnym usporiadaním. Použité sú kvalitné materiály – kombinácia mäkkých plastov, látky a špecifických detailov typických pre značku. Stredová konzola je vysoká s veľkým displejom infotainmentu postaveným na výšku – ide o prvý Citroen s takýmto riešením.

Infotainment systém využíva najnovší softvér Stellantis so zjednodušeným ovládaním cez veľké ikony. K dispozícii sú štyri kamery (aj širokouhlý predný pohľad), bezdrôtové nabíjanie telefónu s chladením, vyhrievanie volantu a sedadiel (spodná časť). Klimatizácia má samostatný displej a haptickú lištu pre rýchly prístup k základným funkciám.

V interiéri sa nachádza množstvo praktických úložných priestorov vrátane veľkých odkladacích priehradiek vo dverách (na 1,5 l fľašu). Kritiku si zaslúži použitie klavírneho laku na madlách dverí – povrch sa rýchlo poškriabe a zachytáva odtlačky prstov.

Pohodlie cestovania

Zadné sedadlá poskytujú nadštandardný priestor – vďaka predĺženému rázvoru pribudlo až 51 mm miesta na nohy vzadu a takmer 7 cm nad hlavou. Sedadlá sú pohodlné s možnosťou nastavenia sklonu operadla v rozsahu od 22 do 33 stupňov. Stredová lakťová opierka obsahuje držiak na mobil a ďalšie úložné priestory.

V porovnaní s predchádzajúcou generáciou už nie sú zadné sedadlá samostatne posuvné ani úplne samostatné – delené sú však v pomere 40:20:40. Výhodou je lepší komfort posedu aj pre troch pasažierov vzadu.

Porovnanie s konkurenciou

Citroen C5 Aircross sa veľkostne radí medzi Volkswagen Tiguan/T-Roc a Škoda Karoq/Kodiaq. V porovnaní so súrodeneckým Jeep Compass ponúka lepší komfort pruženia, nižšiu spotrebu v testovaných podmienkach a výrazne lepšiu hlučnosť interiéru pri diaľničných rýchlostiach. Cenovo začína okolo úrovne 20 000 €, čo je výhodné vzhľadom na veľkosť, výbavu a technológiu auta.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výnimočný jazdný komfort vďaka hydraulickým dorazom podvozka
  • Nadštandardný priestor pre posádku aj batožinu
  • Moderný dizajn exteriéru aj interiéru
  • Pestrá ponuka motorizácií vrátane elektrifikovaných verzií
  • Nízka spotreba mild-hybridu v reálnej prevádzke
  • Kvalitné odhlučnenie kabíny aj pri vyšších rýchlostiach
  • Bohatá výbava už v základe (infotainment, vyhrievanie volantu/sedadiel)
  • Praktické detaily v interiéri aj kufri
  • Dobrý pomer ceny a hodnoty v segmente kompaktných SUV
• Mínusy
  • Absencia pohonu všetkých kolies vo všetkých verziách
  • Masívny A-stĺpik obmedzuje výhľad v určitých situáciách
  • Pevná lavica zadných sedadiel – už nie sú samostatne posuvné ako u predchodcu
  • Kritika klavírneho laku na madlách dverí kvôli nepraktickosti a náchylnosti na poškriabanie
  • Mild-hybrid má limity dynamiky pri plnom zaťažení auta
  • Niektoré detaily interiéru pôsobia lacnejšie (biele recyklované plasty v úložných priestoroch)
  • Sedadlá bez vyhrievania môžu byť studené v zime (umelá koža)