Zhrnutie video recenzie auta BYD Seal 6 DMI Touring

Značka BYD je na slovenskom trhu relatívne nová, pričom mnohí očakávali, že prinesie predovšetkým veľmi lacné malé autá. Importér však namiesto toho predstavuje modely, ktoré slúžia ako výkladná skriňa technológií a v mnohých ohľadoch dokážu konkurovať tradičným automobilkám. Príkladom je testovaný model BYD Seal 6 DMI Touring, ktorý je plug-in hybridným kombi a svojimi parametrami sa radí k vozidlám ako Škoda Octavia Combi alebo Superb Combi.

Dizajn a rozmery

Testovaný BYD Seal 6 DMI Touring je kombi s dĺžkou 485 cm, čo je viac než má napríklad Škoda Octavia Combi (477 cm) a len o niečo menej ako Superb Combi (484 cm). Rázvor náprav je 279 cm, pričom Superb má o 5 cm viac (284 cm). Batožinový priestor ponúka 500 litrov po horný okraj zadných sedadiel a až 675 litrov po strop. Po sklopení zadných sedadiel vzniká priestor s objemom 1535 litrov, pričom vďaka priechodnému otvoru možno prevážať aj dlhšie predmety. Nechýba 12V zásuvka, háčiky na batožinu a páčky na rýchle sklopenie zadných sedadiel, čím vznikne mierne šikmá plocha bez schodu. Rezervné koleso sa nenachádza ani v opcii, no štandardom sú elektricky ovládané piate dvere.

Dizajn vozidla je moderný, s množstvom zaoblených línií a prednou maskou inšpirovanou vlnami. Svetlá majú originálny tvar a veľké logo BYD na kapote je neprehliadnuteľné. Z boku pôsobí auto športovo, no zachováva si klasické proporcie kombi. Efektne pôsobí klesajúca línia strechy smerom dozadu a čierne lakované stĺpiky. Celkový dojem dotvárajú aj zvolené disky kolies.

Interiér a výbava

V najvyššej výbave dominuje palubnej doske veľký, 15,6-palcový plávajúci centrálny displej s kvalitnou grafikou a rýchlymi reakciami. V nižších výbavách je displej menší (12,8 palca). Ikony na displeji by mohli byť vzhľadom na jeho veľkosť väčšie. Hlavné voľby sú dostupné cez digitálne tlačidlá v spodnej časti obrazovky aj v rôznych menu. Ovládanie klimatizácie je integrované priamo do obrazovky, čo vyžaduje väčšiu pozornosť vodiča a systém sledovania pozornosti na to reaguje veľmi nekompromisne. Vypnutie tohto systému či čítania dopravných značiek si vyžaduje niekoľko kliknutí v menu.

Volant je vybavený voličom prevodovky, tlačidlom štartovania, prepínačmi jazdných režimov (elektrický/hybridný), výstražnými svetlami aj ovládaním audia. Stredová konzola je robustná a široká, ponúka odkladací priestor pod lakťovou opierkou, držiaky na dva nápoje a miesto pre dva telefóny s indukčným nabíjaním a možnosťou chladenia. Vpredu sú dva USB-C vstupy (jeden s výkonom 60 W, druhý 18 W), vzadu dva 18 W USB-C porty.

Na zadných sedadlách je dostatok miesta pre kolená aj nad hlavou. Celkovo interiér pôsobí hodnotne a komfortne, pričom BYD dokazuje, že čínske automobilky sa veľmi rýchlo učia a v niektorých oblastiach už dobiehajú alebo dokonca predbiehajú európsku konkurenciu.

Pohon, technológia a jazdné vlastnosti

BYD vznikol v roku 1995 pôvodne ako výrobca batérií (napríklad pre telefóny Nokia), dnes však patrí medzi najväčších výrobcov áut na svete. V oblasti elektromobility a plug-in hybridov dosahuje výrazné technologické pokroky.

Testovaný model BYD Seal 6 DMI Touring je plug-in hybrid označovaný výrobcom ako „superhybrid“. Skratka DMI znamená „Dual Mode“, teda možnosť jazdy čisto na elektrinu alebo ako hybrid. Pohon zabezpečujú dva elektromotory s integrovanou riadiacou jednotkou a benzínový motor s objemom 1,5 litra s prelomovou tepelnou účinnosťou až 43 %. Výkon benzínového motora je podľa verzie 135 alebo 156 kW.

Systém umožňuje tri jazdné režimy: čisto elektrický pohon (ak je batéria dostatočne nabitá), hybridný pohon (pri poklese kapacity batérie pod 25 % systém automaticky prepne do hybridného režimu) a sériový hybrid (kedy spaľovací motor vyrába elektrinu pre elektromotory). Pri potrebe vyššieho výkonu (napr. pri predbiehaní alebo vyšších diaľničných rýchlostiach) môže byť benzínový motor zapojený priamo do pohonu kolies.

Kapacita batérie je podľa výbavy 10 alebo 19 kWh. Výrobca udáva kombinovaný dojazd na plné nabitie batérie a plnú nádrž benzínu až 1 350 km. V reálnych podmienkach bolo možné dosiahnuť dojazd okolo 1 285 km. Pri bežnej jazde bola spotreba približne 5 litrov na 100 km, čo sa takmer nelíši od papierovej hodnoty 4,8 l/100 km.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá podľa výkonnejšej verzie 8 sekúnd. Subjektívne však auto nepôsobí príliš dynamicky – reakcia na plyn je síce rýchla, no celkový dojem z akcelerácie ovplyvňuje nastavenie prevodovky a vyššia hmotnosť vozidla (okolo 1,8 tony). Vozidlo je vhodné najmä na dlhé cesty, kde posádka ocení veľmi dobré odhlučnenie motora aj komfortné nastavenie podvozka.

Nabíjanie a prevádzka

Nabíjanie nie je najrýchlejšie – základná verzia umožňuje striedavé nabíjanie výkonom 3,3 kW, výkonnejší motor podporuje až 6,6 kW AC nabíjanie. Pri jednosmernom prúde je maximálny výkon 26 kW DC. Tento parameter však nie je zásadnou nevýhodou, keďže plug-in hybridy sú ideálne na domáce nočné nabíjanie pre každodenné dochádzanie. Na dlhých cestách nie je potrebné nabíjať batériu počas prestávok, keďže hybridný systém funguje veľmi úsporne.

Výbava

BYD Seal 6 DMI Touring je na českom trhu dostupný v troch výbavových stupňoch: Boost , Comfort Lite  a Comfort.  Najnižšia výbava je spojená so slabším motorom, vyššie výbavy ponúkajú výkonnejší agregát. Rozdiel medzi jednotlivými stupňami spočíva najmä vo veľkosti centrálneho displeja (12,8 vs. 15,6 palca) a ďalšej výbave. Špeciálna farba karosérie je za príplatok približne 28 tisíc Kč pre všetky výbavy.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľmi bohatá štandardná výbava už v základe
  • Moderný dizajn exteriéru aj interiéru
  • Veľký batožinový priestor a praktické riešenia v kufri
  • Dobrý dojazd v hybridnom režime (až cez 1 200 km)
  • Nízka spotreba paliva pri bežnej jazde
  • Kvalitné spracovanie interiéru a komfortné sedenie vzadu
  • Tichý chod motora a dobré odhlučnenie kabíny
  • Rýchle reakcie infotainmentu a moderné technológie
• Mínusy
  • Pomalšie nabíjanie oproti niektorým konkurentom
  • Ovládanie klimatizácie cez dotykový displej môže rozptyľovať vodiča
  • Systém sledovania pozornosti je príliš prísny a zložito sa vypína
  • Subjektívne nižší pocit dynamiky pri zrýchlení kvôli hmotnosti auta
  • Chýba rezervné koleso (ani za príplatok)
  • Cena nie je taká nízka, ako by sa od čínskej značky očakávalo