Zhrnutie video recenzie auta BYD Dolphin Surf

---

 

BYD Dolphin Surf je najmenší model čínskej automobilky BYD, ktorý sa predáva aj na Slovensku. Ide o európsku verziu malého elektromobilu, ktorý je v Číne známy pod menom Siegel (v preklade „čajka“). V domovskej krajine patrí medzi najpredávanejšie modely – v roku 2024 sa z neho predalo viac ako 444 444 kusov. Aj keď sú dostupné len staršie štatistiky predaja, jasne to ukazuje na jeho popularitu.

 

Dizajn BYD Dolphin Surf je inšpirovaný morom a športovými autami, pričom čelná maska pripomína Lamborghini Huracán, avšak v kompaktnom a mierne stlačenom prevedení. Vizuálne pôsobí dynamicky a moderne, s výrazným predným nárazníkom a atraktívnymi bočnými líniami, ktoré stúpajú smerom dozadu. Zadné svetlá sú prepojené úzkym pásom, čo vytvára efektné nočné osvetlenie. Celková dĺžka vozidla je len niečo cez 4 metre (presne 4090 mm), šírka 1770 mm a výška 1570 mm, pričom rázvor náprav dosahuje 2700 mm.

V segmente malých elektromobilov je BYD Dolphin Surf konkurentom modelov ako Dacia Spring či Leapmotor T03, no vyniká priestranným interiérom vzhľadom na kompaktné rozmery. Výška karosérie zabezpečuje vzdušnosť a pohodlie pre posádku.

Exteriér a výbava

Na výber sú štyri exteriérové farby. Základná výbava zahŕňa oceľové 15" disky, vyššie stupne ponúkajú lakované 16" zliatinové kolesá. Najvyššia výbava obsahuje množstvo technológií, ktoré sú v tomto segmente skôr výnimočné – napríklad digitálny kľúč cez NFC, ktorý umožňuje odomykanie a štartovanie auta pomocou mobilného telefónu.

V najvyššej výbave nechýba ani systém štyroch kamier so 360° pohľadom okolo auta s kvalitným obrazom a prepracovaným softvérom, ktorý ponúka viacero uhlov pohľadu. Toto riešenie je v tejto triede unikátne a zaslúži si pochvalu, rovnako ako funkcia V2L (Vehicle-to-Load), ktorá umožňuje využívať auto ako záložný zdroj elektrickej energie s výkonom až 3 kW.

V nižších výbavách sú predné svetlá halogénové, v najvyššej už plne LED stretávacie aj diaľkové svetlá s automatickým prepínaním.

Pohon, batérie a nabíjanie

BYD Dolphin Surf je postavený na 400V platforme a ponúka dve výkonové verzie elektromotora a dve kapacity batérie – všetko s najnovšou generáciou LFP (lítium-železo-fosfátových) Blade batérií od BYD.

• Základná verzia: elektromotor s výkonom 70 kW (95 k), batéria s kapacitou 30,7 kWh.
• Stredná verzia: rovnaký elektromotor (70 kW), ale väčšia batéria s kapacitou 44,9 kWh.
• Najvyššia verzia (testovaná): elektromotor s výkonom 150 k (115 kW), batéria s kapacitou 44,9 kWh.

Krútiaci moment je vo všetkých prípadoch 175 Nm.

Všetky verzie majú palubnú AC nabíjačku s výkonom 11 kW. Pri DC nabíjaní sú rozdiely – menšia batéria podporuje nabíjanie do 65 kW, väčšia do 85 kW. Nabitie z 10 na 80 % trvá približne 30 minút (overené v praxi).

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok je vpredu tvorený zavesením typu McPherson, vzadu torznou priečkou – štandardné riešenie pre malé mestské elektromobily. Napriek tomu pôsobí jazdný komfort veľmi dospelo a podvozok je príjemne naladený aj na nerovných cestách či ležiacich policajtoch.

V porovnaní s predchádzajúcimi modelmi BYD (napr. Atto 2) je Dolphin Surf citeľne lepšie odladený pre európske cesty – pruženie je mäkšie, auto zvláda nerovnosti s prehľadom a netrasie sa ani na horších povrchoch. Dynamika najvýkonnejšej verzie je veľmi slušná – zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 9,1 sekundy, maximálna rýchlosť je obmedzená na 150 km/h vo všetkých verziách.

Riadenie je presné, bez „hluchých miest“ okolo stredovej polohy. Auto sa dobre vedie aj pri vyšších rýchlostiach a pôsobí stabilne.

Bezpečnosť

BYD Dolphin Surf získal v nárazových testoch Euro NCAP plných 5 hviezdičiek:

• 82 % za ochranu dospelých cestujúcich
• 86 % za ochranu detí
• 77 % za ochranu ostatných účastníkov premávky

To ho radí medzi najbezpečnejšie malé autá na trhu.

 

Praktickosť a priestor

Batožinový priestor má objem 308 litrov, čo je v kategórii miniaut veľmi slušná hodnota. Pod podlahou kufra je ďalší priestor na uloženie káblov alebo drobností. Vpredu nie je frunk (predný kufor), keďže pohonná jednotka je kompaktná „osem v jednom“ (motor, menič, nabíjačka a ďalšie komponenty v jednom tele), čo šetrí miesto aj hmotnosť.

Celková hmotnosť testovanej verzie je len necelých 1400 kg vrátane veľkej batérie, čo prispieva k agilite vozidla.

Interiér a používateľský zážitok

Interiér pôsobí hodnotne a moderným dojmom – architektúra palubnej dosky je vlnovitá a horizontálne tvarovaná, evokujúca morské motívy. Ovládanie prevodovky zabezpečuje otočný volič, nechýba parkovacia poloha ani veľký ovládač hlasitosti audiosystému.

Audio systém prekvapil kvalitou zvuku – aj v najvyššej výbave za približne 26 000 € hrá veľmi dobre, s dostatkom basov aj výšok. V základnej verzii začína cena už od cca 20 990 €.

Stredová konzola ponúka bezdrôtové nabíjanie telefónu, ďalší odkladací priestor pod konzolou pojme aj veľkú fľašu. Kapsy vo dverách sú však pomerne úzke.

Vzadu je dostatok miesta aj pre dospelých – sedadlá majú dobrý sklon operadla aj sedáku. Chýbajú však USB porty pre zadných cestujúcich, čo môže byť nevýhodou najmä pre deti alebo mladších pasažierov.

Infotainment a technológie

Infotainment systém je vlastný vývoj BYD, má minimalistický dizajn s menším displejom (nie tak veľký ako v iných modeloch značky). Ikony aj písmo sú však veľmi malé – starší vodiči môžu mať problém s čitateľnosťou počas jazdy. Displej nie je otočný ako vo väčších modeloch.

Podporované sú Apple CarPlay aj Android Auto, avšak pri vertikálnom zobrazení displeja nefunguje navigácia cez Apple CarPlay optimálne – navigácia vyžaduje horizontálne zobrazenie. Systém však už komunikuje v slovenčine vrátane hlasových upozornení.

Klimatizácia je manuálna – teplota sa nastavuje pocitovo podľa farebného rozlíšenia (červená/modrá), nie konkrétnou hodnotou stupňov Celzia.

Jazda a spotreba

Najvýkonnejší elektromotor (115 kW/150 k) ponúka veľmi slušnú dynamiku hlavne v meste; nad rýchlosťou 80 km/h už zrýchlenie slabne, no stále postačuje na bežné použitie vrátane medzimestských presunov. Motor pracuje ticho aj pri rekuperácii; rekuperácia má dva stupne nastavenia.

Testovaná spotreba:

• Mesto: cca 13 kWh/100 km (dojazd reálne medzi 250–300 km podľa štýlu jazdy a podmienok)
• Kombinovaný režim: podobne okolo 13–14 kWh/100 km
• Dlhé trasy/diaľnica: spotreba cca 21 kWh/100 km (dojazd okolo 180–200 km)

Pri rýchlom DC nabíjaní sa výkon držal na maxime deklarovaných hodnôt (85–88 kW) až do cca 80 %, čo umožňuje rýchle nabitie na cestách.

 

Sedadlá a komfort posádky

Predné sedadlá sú potiahnuté umelou kožou (v strede perforovanou), dobre tvarované s integrovanou opierkou hlavy a výraznou bočnou oporou. Šírka operadla poskytuje pohodlie aj vyšším osobám. V tejto triede ide o nadštandardnú úroveň spracovania sedadiel.

Zhrnutie

• Plusy
  • Moderný dizajn exteriéru a kvalitné spracovanie interiéru
  • Nadštandardná technologická výbava (NFC digitálny kľúč, 360° kamery, V2L)
  • Veľmi dobrý jazdný komfort a odladený podvozok vhodný aj na horšie cesty
  • Dobrý pomer ceny a výbavy (základ od cca 21 tisíc €, testovaná verzia cca 26 tisíc €)
  • Kvalitný audio systém aj vo vyšších výbavách
  • Dostatočný vnútorný priestor vzhľadom na rozmery auta
  • Rýchle DC nabíjanie (10–80 % za cca 30 minút)
  • Bezpečnostné skóre Euro NCAP – plných 5 hviezdičiek
  • Slovenčina v infotainmente a hlasových upozorneniach
• Mínusy
  • Chýbajú USB porty vzadu pre dobíjanie zariadení cestujúcich
  • Malé ikony a písmo v infotainmente – horšia čitateľnosť pre starších vodičov
  • Iba manuálna klimatizácia bez možnosti presného nastavenia teploty
  • Vyššia spotreba na diaľnici (cca 21 kWh/100 km)
  • Sedadlá potiahnuté umelou kožou – menej vhodné do horúčav (potenie)
  • Nie je dostupný predný kufor (frunk)