Zhrnutie video recenzie auta Forthing U-Tour V9

Čínska automobilová produkcia si postupne získava európskych zákazníkovi, hoci stále je prítomná určitá miera opatrnosti a konzervativizmu. Preferujeme zavedené, overené značky, ktoré nám dávajú pocit istoty nielen pri kúpe, ale aj pri následnom predaji vozidla. Pri čínskych automobilkách však stále panuje istý odstup, no Forthing U-Tour V9 prichádza s ambíciou prelomiť tieto bariéry a ponúknuť plnohodnotnú alternatívu k tradičným značkám.

Exteriér a dizajn

Na prvý pohľad pôsobí Forthing U-Tour V9 ako typický zástupca veľkých rodinných MPV. Ponúka sedem miest, hybridný pohon a výbavu, ktorá by ešte pred pár rokmi patrila skôr do prémiového segmentu. Cenovka začína na úrovni približne 50 000 eur za hybrid a 49 900 eur za plug-in hybrid, čo je vzhľadom na rozsah výbavy a komfortu pre posádku akceptovateľné.

Dizajn je jedným z kľúčových faktorov úspechu nových značiek. Forthing U-Tour V9 sa prezentuje sebavedomou prednou časťou s výraznými plastovými a chrómovými prvkami. LED svetlomety, vrátane denného svietenia, prispievajú k luxusnému dojmu. Bočný profil odhaľuje skutočné rozmery vozidla – dĺžka presahuje 5 metrov, čo jasne naznačuje dôraz na priestor. Veľké presklené plochy, výrazné chrómové detaily a 18-palcové disky kolies dotvárajú celkový dojem robustného a reprezentatívneho vozidla.

Zadná časť sa snaží zaujať horizontálne orientovanými svetlami. Praktickosť by zvýšila možnosť samostatného otvárania zadného okna, čo v tomto segmente často oceňujeme. Celkovo pôsobí karoséria veľkolepo a vanovitý charakter je zrejmý na prvý pohľad.

Interiér a komfort

Do vozidla sa nastupuje cez veľké dvere, ktoré prekrývajú prahy – praktické riešenie najmä v zlom počasí, keď nohavice zostávajú čisté. Interiér je postavený na komforte a priestore. Už na prvý pohľad je jasné, že nejde o klasické rodinné MPV, ale o model snažiaci sa priblížiť luxusným biznis vanom. Použité materiály sú mäkčené a celkové spracovanie pôsobí hodnotne.

Palubná doska reflektuje aktuálne trendy prémiových áut – dominujú tu tri prepojené displeje (každý s uhlopriečkou 12,3 palca). Digitálny prístrojový štít je veľký a prehľadný, hoci možnosti konfigurácie sú obmedzené. Multimediálny systém má modernú grafiku a širokú funkcionalitu, no filozofia ovládania je typicky čínska – chvíľu trvá, kým si na logiku zvyknete.

Volant je potiahnutý bielou kožou, čo síce vyzerá dobre, no v lete môže spôsobovať potenie rúk. Oceňujeme však jeho hrúbku a mechanické ovládacie tlačidlá. Stredová konzola uprednostňuje dizajn pred praktickosťou, no pôsobí moderne. Dotykové ovládanie klimatizácie by sme radšej videli riešené klasickými tlačidlami.

Sedadlá sú široké, pohodlné a zamerané na komfortnú jazdu. Predné aj druhý rad sedadiel ponúkajú vyhrievanie, ventiláciu a dokonca aj masážnu funkciu. Druhý rad pripomína biznis triedu v lietadle – posunuteľné sedadlá s veľkým priestorom na nohy a opierkou na nohy pre spolujazdca. Tretí rad je ukotvený mierne nižšie, no stále poskytuje dostatok priestoru aj pre dospelých na kratšie trasy.

Batožinový priestor má podľa výrobcu objem takmer 600 litrov so všetkými sedadlami na mieste (pravdepodobne po okno), po sklopení tretieho radu vzniká rovná plocha s objemom až 2008 litrov (údaj výrobcu). Praktickosť mierne znižuje výška otvárania kufrových dverí, ktorú možno nastaviť len do nižšej polohy – pravdepodobne kvôli použitiu v garáži.

Pohon, technika a spotreba

Pod kapotou sa nachádza hybridný systém kombinujúci 1,5-litrový benzínový štvorvalec s turbom (výkon 125 kW) a elektromotor (30 kW). Systémový výkon dosahuje približne 180 kW a krútiaci moment až 281 Nm zo spaľovacieho motora a 300 Nm z elektromotora. Hybridný pohon zabezpečuje plynulú spoluprácu oboch agregátov bez citeľných prechodov.

Motor využíva kombináciu Millerovho a Atkinsonovho cyklu pre vyššiu účinnosť a efektívnejšie využitie energie. Prevodovka je typu e-CVT (elektronicky riadená plynulo meniteľná prevodovka), ktorá zabezpečuje efektívny prenos výkonu na predné kolesá bez radenia.

V meste dokáže Forthing U-Tour V9 jazdiť krátke vzdialenosti čisto na elektrinu, pričom spaľovací motor sa pripája podľa potreby – najmä pri vyšších nárokoch na výkon alebo dobíjaní batérie. Výrobca udáva kombinovanú spotrebu okolo 5 litrov na 100 km; v reálnej prevádzke (mestská prevádzka pri teplotách okolo nuly) sa spotreba pohybuje okolo 9 litrov, čo je vzhľadom na veľkosť a hmotnosť vozidla (2,2 tony) pochopiteľné. Pri vonkajšej teplote okolo 10 °C môže spotreba klesnúť na približne 6,6 litra, čo je veľmi slušná hodnota pre takto veľké MPV.

Najúspornejšie jazdí vozidlo mimo mesta pri rýchlostiach do 90 km/h (spotreba okolo 6 l/100 km). Na diaľnici pri rýchlostiach 120–130 km/h stúpa spotreba k hranici 9 litrov. Pri ešte vyšších rýchlostiach nad 130 km/h výrazne rastie odpor vzduchu aj spotreba paliva.

K dispozícii sú jazdné režimy Eco, Normal a Sport; rozdiely medzi nimi nie sú zásadné – Sport ostrejšie reaguje na plynový pedál, no vzhľadom na rozmery a hmotnosť auta nemožno očakávať športové zážitky.

Jazdné vlastnosti

Jazdné vlastnosti Forthing U-Tour V9 sú zamerané predovšetkým na komfort. Podvozok filtruje nerovnosti s prehľadom a auto pôsobí ako pokojný rodinný van, nie ako dynamický športovec. V zákrutách je cítiť veľké rozmery aj hmotnosť vozidla; riadenie je ľahké a prirodzené, podporujúce pohodlnú jazdu.

Najlepšie sa tento model cíti na dlhších trasách – ideálny je pre diaľničné presuny alebo pokojnú jazdu mimo mesta. Pri plynulej jazde dokáže hybridný systém efektívne spolupracovať a odvďačí sa rozumnou spotrebou paliva porovnateľnou s konkurenciou v segmente.

Infotainment a technológie

Multimediálny systém ponúka modernú grafiku a široké možnosti konektivity vrátane USB portov a bezdrôtového nabíjania telefónu. Ovládanie systému si vyžaduje zvyk kvôli odlišnej logike v porovnaní s európskymi modelmi. Tretí displej pre spolujazdca je súčasťou štandardnej výbavy – v iných značkách býva často za príplatok.

Praktickosť a variabilita

Forthing U-Tour V9 kladie dôraz najmä na komfort posádky pred variabilitou batožinového priestoru či užitočnosťou v štýle „stahovania skríň“. Ide o vozidlo určené predovšetkým pre pohodlné cestovanie väčšieho počtu osôb so všetkým luxusom biznis triedy. Prístup do tretieho radu je jednoduchý; tretí rad poskytuje dostatok priestoru aj pre dospelých na kratšie trasy.

Pôvod značky a postavenie na trhu

Značka Forthing sa od februára 2020 oficiálne osamostatnila od materského koncernu Dongfeng. Na slovenskom trhu komunikuje pod vlastnou webovou stránkou aj prostredníctvom sociálnych sietí. Model U-Tour V9 predstavuje ambiciózny krok čínskej automobilky do segmentu veľkých rodinných MPV s dôrazom na komfort, technológie a priaznivú cenu v porovnaní s etablovanou konkurenciou.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľkorysý vnútorný priestor pre všetkých sedem cestujúcich
  • Vysoká úroveň komfortu – vyhrievané, ventilované a masážne sedadlá vpredu aj v druhom rade
  • Bohatá štandardná výbava vrátane troch displejov
  • Moderný dizajn exteriéru aj interiéru
  • Dobrý pomer cena/výkon voči konkurencii v segmente MPV
  • Pohodlné jazdné vlastnosti zamerané na komfort
  • Nízka spotreba mimo mesta pri plynulej jazde
  • Praktické detaily ako veľké dvere pre jednoduchší nástup
• Mínusy
  • Menej intuitívne ovládanie infotainment systému (odlišná logika oproti európskym modelom)
  • Vyššia spotreba v meste a pri nízkych teplotách (najmä v zimnom období)
  • Obmedzená variabilita batožinového priestoru oproti niektorým konkurentom
  • Nemožnosť samostatného otvárania zadného okna
  • Výška otvárania kufra môže byť limitujúca v niektorých garážach
  • Biela koža na volante môže byť nepraktická počas horúcich dní (potenie rúk)
  • Obmedzené možnosti konfigurácie digitálneho prístrojového štítu